В июне 2026 года глобальный технический регламент ООН по автоматизированным системам вождения (ADS GTR) был официально утвержден в Женеве, а Huawei Yinwang выступила в качестве ключевого члена китайской экспертной группы. Регламент охватывает требования соответствия полного жизненного цикла систем автономного вождения уровней L3 и L4, закладывая правовую основу для развития глобальных технологий автономного вождения. На сегодняшний день решение Huawei Qian Kun для интеллектуального вождения развернуто на более чем 1,9 млн серийных автомобилей.
Предыстория: Необходимость единых глобальных стандартов
По мере перехода технологий автономного вождения из лабораторий на серийные дороги, несоответствие нормативных рамок в разных странах стало одним из крупнейших препятствий для развития отрасли. ЕС, США, Япония и Китай разработали различные стандарты тестирования и требования безопасности, создавая высокие затраты на соответствие для автопроизводителей и поставщиков.
На этом фоне Всемирный форум ООН по гармонизации правил в отношении транспортных средств (UN/WP.29) возглавил разработку первого в мире глобального технического регламента по автономному вождению — ADS GTR. С 22 по 26 июня 2026 года регламент был официально утвержден путем голосования на 199-й пленарной сессии в Женеве, Швейцария.
Основное содержание: Полный жизненный цикл систем L3/L4
ADS GTR создает комплексную рамку соответствия, охватывающую полный жизненный цикл автономных транспортных средств, с следующими ключевыми измерениями:
- Требования безопасности систем автономного вождения L3 и L4: четкое определение границ функциональной безопасности на разных уровнях автоматизации
- Требования к системе управления безопасностью производителя (SMS): создание систематизированных систем управления безопасностью с полной прослеживаемостью
- Требования к документации безопасности продукта: требование предоставления производителями полной документации по безопасности
- Многопилонные требования к тестированию и валидации: комплексная рамка верификации, включающая моделирование, замкнутые полигоны и общественные дороги
Регламент был совместно разработан Китаем, ЕС, Великобританией, США, Канадой и Японией, отражая консенсус крупнейших мировых автомобильных рынков.
Huawei Yinwang: ключевая сила китайского технического вклада
Выступая в качестве ключевого члена китайской экспертной группы, Yinwang глубоко участвовала во всем процессе разработки регламента. Конкретные вклады включают:
- Постоянное представление ключевых технических предложений, интеграция китайского опыта серийного производства в международные стандарты
- Глубокая поддержка международных технических дискуссий, содействие достижению консенсуса между экспертами
- Валидация осуществимости регламента на основе реальных данных серийного производства, решение Huawei Qian Kun развернуто на более чем 1,9 млн автомобилей
На сегодняшний день решение Huawei Qian Kun развернуто на более чем 1,9 млн серийных автомобилей, с совокупным пробегом интеллектуального вождения более 12,8 млрд км.
| Измерение | Данные Huawei Qian Kun |
|---|---|
| Развернуто на серийных авто | Более 1,9 млн единиц |
| Совокупный пробег | Более 12,8 млрд км |
| Роль в разработке | Ключевой член экспертной группы |
| Уровни охвата | L3/L4 |
Глобальное влияние: устранение препятствий для коммерциализации
Публикация ADS GTR означает вход глобальной отрасли автономного вождения в новую фазу "регулируемого развития". Для Центральной Азии, России и других рынков регламент имеет многозначное влияние:
- Снижение затрат на соответствие: единые стандарты означают отсутствие необходимости разработки отдельных систем для разных рынков
- Ускоренное внедрение технологий: регламент четко определяет пороги безопасности для систем L3/L4
- Усиленное международное сотрудничество: китайские автопроизводители могут ссылаться на единую рамку соответствия
Китайские технологии автономного вождения глубоко влияют на глобальную отрасль через международные каналы стандартизации. Больше информации о технологиях и экспортных рынках — на EX1000.COM.
