Средне-крупноразмерный SUV Xinghai V6, созданный Dongfeng Forthing совместно с Huawei, вышел на рынок 19 сентября в трех версиях по рекомендованной цене от 104 900 до 124 900 юаней и льготной цене от 99 900 до 119 900 юаней. Новинка предлагает два варианта запаса хода на чистом электричестве по циклу CLTC — 400 и 510 км, оснащена системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS 5 SE и кабиной на базе Qualcomm Snapdragon 8295, имеет колесную базу 2900 мм и доступна в шести- или семиместном исполнении. В статье также с точки зрения расширения цепочки поставок в нижние сегменты и выхода на зарубежные рынки анализируются популяризация интеллектуальных конфигураций, вопросы соответствия требованиям и локализации.
Dongfeng Fengxing Xinghai V6 официально вышел на рынок: три версии, цена по льготной программе от 99 900 юаней
19 сентября Dongfeng Fengxing официально вывел на рынок Xinghai V6. Новинка создана в рамках сотрудничества Dongfeng Fengxing и Huawei, позиционируется как SUV средне-крупного класса и предлагается в 3 версиях: рекомендованная цена на старте продаж — 104 900–124 900 юаней, цена по льготной программе — 99 900–119 900 юаней. Одновременно объявлено, что вскоре появится версия Xinghai V6 Explore, которая будет полностью заводским сертифицированным автомобилем.
| Версия | Рекомендованная цена (десять тысяч юаней) | Цена по льготной программе (десять тысяч юаней) |
|---|---|---|
| 400 km Premium, Qiankun ADS SE | 10,49 | 9,99 |
| 510 km Exclusive, Qiankun ADS SE | 11,49 | 10,99 |
| 510 km Flagship, Qiankun ADS SE | 12,49 | 11,99 |
Судя по сочетанию цены и оснащения, Xinghai V6 выводит Huawei Qiankun ADS 5 SE, салон на Qualcomm Snapdragon 8295 и пространство средне-крупного SUV с шестью/семью местами в ценовой диапазон от 100 000 юаней. Такое сочетание даёт наглядный пример масштабного снижения стоимости в цепочке поставок китайских умных электромобилей.
Опорные параметры продукта: средне-крупные габариты и два варианта запаса хода — 400/510 км
По габаритам Xinghai V6 имеет длину/ширину/высоту 4835/1900/1755 мм, колёсная база — 2900 мм. Посадка предлагается в 6- или 7-местной компоновке, пол второго и третьего рядов полностью ровный, без центрального туннеля, сиденья третьего ряда складываются в нишу; максимальный объём багажника — 1630 л, при сложенных сиденьях образуется ровная площадка площадью 1,63 м². Сиденье водителя оснащено подогревом и вентиляцией.
Силовая установка — один электромотор максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 260 Н·м. Батарея предлагается в двух вариантах — 45,5 кВт·ч и 60,5 кВт·ч, что соответствует запасу хода на чистой электротяге 400 км и 510 км по циклу CLTC; зарядка с 30 % до 80 % занимает 26 минут, поддерживается внешняя разрядка (V2L) мощностью 6,6 кВт.
Во внешности новинка получила фирменные передние фары в стиле «водопад», закрытую решётку радиатора и трапециевидный передний воздухозаборник; спереди предусмотрены светодиодные фары с автоматическим включением и выключением. Сзади — сквозные фонари в стиле «Рассвет» и спойлер на крыше.
Интеллектуальные функции становятся доступнее: Huawei Qiankun ADS 5 SE и Qualcomm 8295
Xinghai V6 оснащён системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS 5 SE. Схема восприятия включает 10 камер + 12 ультразвуковых датчиков + 3 миллиметровых радара — всего 25 высокочувствительных сенсоров, которые вместе с собственной вычислительной платформой Huawei MDC формируют сеть кругового (360°) восприятия окружения во всех сценариях. На функциональном уровне система располагает навигационным ассистентом на скоростных трассах NCA, ассистентом движения по полосе в городе LCC+ и помощью при парковке, а также комплексной системой активной безопасности CAS 5.0.
В салоне применён «обволакивающий» дизайн, установлены 8,88-дюймовая цифровая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран 2.5K на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8295. Медиасистема предлагает голосового помощника Baidu и большую модель Wenxin (ERNIE), поддерживает работу без слова-активатора, непрерывный диалог и распознавание диалектов, а также подключение HiCar и Carlink и беспроводную зарядку смартфона мощностью 50 Вт.
Размещение вышеперечисленных конфигураций в среднеразмерном SUV стоимостью порядка 100 тыс. юаней отражает тенденцию: цепочки поставок решений для интеллектуального вождения и интеллектуального кокпита проникают из премиального сегмента в массовый ценовой диапазон. Для отрасли такие возможности, как системы помощи водителю, чипы для кокпита и голосовые большие модели, постепенно становятся порогом конкуренции в этом сегменте рынка, а не только эксклюзивным преимуществом дорогих моделей.
Конкурентная позиция: гибкость шести-/семиместной компоновки и разница в цене
Судя по текущему рынку, Xinghai V6 и Wuling Xingguang L относятся к одному классу среднеразмерных SUV. В материалах указано, что Xingguang L крупнее, но Xinghai V6 дешевле; первая — подключаемый гибрид (PHEV), второй — полностью электрический SUV. По сравнению с частью конкурентов Xinghai V6 предлагает выбор между шести- и семиместной компоновкой, то есть большую гибкость; при этом интеллектуальные возможности, обеспечиваемые Huawei Qiankun ADS 5 SE, становятся главным козырем продукта.
По мнению редакторов Autohome, после выхода на рынок Xinghai V6 станет самым доступным среднеразмерным SUV на рынке с отличным соотношением цены и качества. Оправдается ли эта оценка в рознице, по-прежнему зависит от темпов поставок, фактической доли установленных опций и выбора пользователями версии с полностью электрическим запасом хода.
Взгляд на экспорт: возможности для цепочек поставок и задачи локализации
Если смотреть шире — с точки зрения выхода на зарубежные рынки, — масштабирование китайской цепочки поставок интеллектуальных электромобилей создаёт условия для экспорта таких решений, как система интеллектуального вождения Huawei и кокпит на Qualcomm 8295, вместе с готовыми автомобилями. Для некоторых зарубежных рынков сочетание цены и качества, соответствующее среднеразмерному SUV стоимостью около 100 тыс. юаней, может оказаться привлекательным в сценариях семейного использования, а также работы в такси, каршеринге и аренде.
Однако экспорт интеллектуальных конфигураций — это не просто аппаратное обеспечение, следующее за автомобилем. Внедрение функций помощи водителю обычно связано с вопросами соответствия требованиям к данным, сертификацией карт и соблюдением законодательства, локальной адаптацией; голосовые и экосистемные сервисы кокпита также требуют настройки под язык и привычки пользователей разных рынков. Кроме того, на долгосрочный опыт зарубежных пользователей влияют сеть послепродажного обслуживания, совместимость зарядки и поставки компонентов.
В материалах упоминается, что вскоре появится версия Xinghai V6 Explore, которая будет официально сертифицированной заводской моделью. Эта формулировка также показывает, что при выводе интеллектуальной и электрифицированной продукции на внешние рынки подготовка к соответствию требованиям становится ещё одной ключевой линией, идущей параллельно с характеристиками самого продукта. Конкретные сроки выхода на зарубежные рынки по-прежнему зависят от законодательства целевых рынков, партнёров и инвестиций в локализацию.
Заключение
Xinghai V6 по рекомендованной цене 104 900–124 900 юаней и льготной цене 99 900–119 900 юаней объединяет Huawei Qiankun ADS 5 SE, кокпит на Qualcomm Snapdragon 8295 и шести-/семиместное пространство среднеразмерного SUV — позиционирование продукта ясно. В дальнейшем стоит следить за тем, как функции интеллектуального вождения покажут себя в реальной эксплуатации, за отзывами пользователей после начала поставок, а также за прогрессом локализации китайской интеллектуальной цепочки поставок при экспорте вместе с автомобилями.
