Новости по запросу "Обзор политики"

Минкоммерции Китая против требования ЕС о добровольном ограничении экспорта гибридов

18 сентября 2026 года Министерство коммерции Китая отреагировало на торговый спор между Китаем и ЕС по гибридным автомобилям, четко выступив против предложенных ЕС добровольных ограничений экспорта и заявив, что они серьезно нарушают правила ВТО. Ранее ЕС потребовал, чтобы Китай добровольно ограничил экспорт гибридных автомобилей в Европу, иначе мог ввести более высокие пошлины. Данные показывают, что объем импорта гибридных автомобилей ЕС из Китая вырос с 3800 единиц в октябре 2024 года до 50 000 единиц в июле 2026 года; ЕС надеется ограничить эту долю примерно 15%, однако сейчас она уже превышает одну треть. За тот же период в августе Китай экспортировал 1,01 млн автомобилей, что на 65,3% больше в годовом выражении, из них 526 тыс. автомобилей на новых источниках энергии, рост примерно на 130% в годовом выражении. Зарубежные рынки стали важной опорой роста, а тема торговли Китай-ЕС расширилась от полностью электрических автомобилей до гибридов и локализованного производства.

19524 дня назад

ЕС планирует ограничить долю китайских гибридов и отсрочить тарифы на электромобили между Великобританией и ЕС на три года

В сентябре 2026 года ЕС сочетает давление и смягчение в торговле автомобилями с Китаем. ЕС требует, чтобы Китай добровольно ограничил экспорт гибридных автомобилей, стремясь ограничить их долю в Европе примерно 15%; в настоящее время доля китайских брендов в сегменте PHEV уже превышает треть. ЕС заявляет, что в прошлом году торговый дефицит с Китаем по товарам достиг 360,6 млрд евро, а в первой половине этого года увеличился ещё на 9%. Из-за нехватки местных мощностей по производству аккумуляторов ЕС предлагает отложить тарифы на электромобили между Великобританией и ЕС и правила происхождения до 2027 года, а также инвестировать 3 млрд евро в наращивание производства аккумуляторов. Оба направления пока не реализованы: китайские автопроизводители в Европе сталкиваются с ограничениями в виде управления долей рынка и ужесточения правил локализации.

28724 дня назад

Nissan: Великобритании могут понадобиться пошлины на китайские автомобили из-за 20%-ной доли китайских брендов

По сообщению Bloomberg, топ-менеджер Nissan Массимилиано Мессина заявил, что если Великобритания хочет получить равные условия в рамках правил происхождения ЕС, ей, возможно, придётся ввести торговые пошлины на китайские автомобили. Сейчас на китайские бренды приходится 20% продаж на британском рынке; Великобритания пока не последовала примеру ЕС и не ввела пошлины на китайские электромобили, а правило ЕС «Сделано в ЕС» может лишить британское производство субсидий. Ранее Nissan объявила об инвестировании 170 млн фунтов стерлингов в запуск производства гибридных внедорожников на заводе в Сандерленде. Указанное расхождение в политике и опасения по поводу обходных путей повлияют на доступ китайских автопроизводителей на европейский рынок и их планы локализации.

17025 дней назад

Таиланд планирует ввести акциз около 30% на импортные электромобили с тремя уровнями ставки

Министр финансов Таиланда заявил, что Таиланд завершает введение акциза в размере около 30% на импортируемые в готовом виде электромобили; действующая ставка составляет около 10%. Новая схема предусматривает три уровня акциза: самый высокий — для импорта готовых автомобилей, самый низкий — для местного производства, средний — для локальной сборки. Из-за ограничений соглашений о свободной торговле Таиланд не может напрямую повысить таможенные пошлины и вместо этого через акциз стимулирует местные инвестиции и локализацию цепочки поставок. В настоящее время 9 производителей электромобилей уже выпускают продукцию в Таиланде; некоторые китайские и европейские автопроизводители планируют инвестировать в Таиланд, чтобы воспользоваться более низкой ставкой. Окончательная ставка, как ожидается, будет определена в этом месяце.

40526 дней назад

США требуют от Мексики ужесточить правила происхождения для ИИ-оборудования, что может затронуть автопром

США оказывают давление на Мексику в ходе переговоров о пересмотре Соглашения США—Мексика—Канада, планируя установить новые правила происхождения для чипов, серверов и другого оборудования для ИИ, ограничить долю компонентов не из Северной Америки и не допустить, чтобы китайские компании через Мексику обходили пошлины. Правила ориентируются на действующий в автомобилестроении стандарт беспошлинного режима при 75% североамериканских комплектующих и могут распространиться на автомобильные чипы и другие направления интеллектуализации автомобилей. В первой половине этого года Мексика экспортировала серверы для центров обработки данных ИИ на 83 млрд долларов США, 94% поставок пришлось на США, рост более чем на 170% год к году. Мексика согласилась повысить пошлины на китайские товары, но выступает против обязательного использования американских комплектующих. Переговоры могут состояться уже на следующей неделе в Вашингтоне.

55226 дней назад

Разрыв пошлин 10% и 45%: почему гибриды стали новым центром торгового спора ЕС и Китая

ЕС планирует распространить торговые ограничения с полностью электрических автомобилей на гибридные. По сообщению Financial Times, ЕС стремится путём переговоров добиться того, чтобы Китай добровольно ограничил экспорт гибридных автомобилей в Европу; если соглашение не будет достигнуто, могут быть введены дополнительные пошлины. В настоящее время на китайские гибридные автомобили в ЕС действует пошлина в 10%, а на полностью электрические — до примерно 45%. Импорт гибридных автомобилей из Китая в ЕС вырос с 3800 единиц в октябре 2024 года до 50 000 единиц в июле 2026 года, при этом средняя цена за тот же период снизилась. Дефицит торгового баланса ЕС с Китаем составляет около 1 млрд евро в день; комиссар по торговле Марош Шефчович, как ожидается, посетит Китай в октябре для консультаций, и результаты переговоров повлияют на структуру затрат китайских автопроизводителей в Европе.

50926 дней назад

Трамп: не против заводов китайских автопроизводителей в США, но против экспорта автомобилей из Мексики

Как сообщает Reuters, 11 сентября Трамп заявил, что не возражает против строительства заводов китайских автопроизводителей в США при условии найма американских рабочих, но выступает против производства готовых автомобилей в Мексике с их последующим экспортом в США и отрицает, что разрешает продажу китайских автомобилей в США. Нормативные акты США начала 2025 года фактически запрещают китайским автопроизводителям продавать или производить легковые автомобили в США, пошлины на китайские электромобили превышают 100%, а Альянс автомобильных инноваций США продвигает в Конгрессе постоянный запрет, надеясь провести его до конца декабря. Переговоры США и Мексики планируется завершить до промежуточных выборов в ноябре 2026 года; пошлины, доля местных комплектующих и инвестиции китайских компаний в Мексике становятся переменными. Оба пути китайских автопроизводителей в Северной Америке связаны с неопределённостью.

28928 дней назад

Три регуляторных документа: китайский автопром за рубежом переходит к глобальному комплаенсу

В конце августа — начале сентября 2026 года в китайской автомобильной отрасли были интенсивно выпущены три регуляторных документа: специальная кампания по обеспечению соответствия производства и повышению качества, GB 7258—2026 и руководство по соблюдению требований в сфере конкурентного поведения за рубежом. Они сосредоточены на проверке качества автомобилей на новых источниках энергии и соблюдении требований при выходе на зарубежные рынки. В статье отмечается, что у ведущих производителей автомобилей на новых источниках энергии цикл разработки сократился с 36–60 месяцев эпохи автомобилей с ДВС до 18–24 месяцев, однако европейский рынок предъявляет более высокие требования к соответствию данных, сертификации UN R155 и UN R156, остаточной стоимости и срокам послепродажного обслуживания. Отрасль переходит от простого сокращения сроков к платформизации, опережающему соблюдению требований и глобальному отклику на ценностные запросы, чтобы отвечать на вызовы доступа к зарубежным рынкам и доверия к бренду.

53328 дней назад

Anfia предлагает нулевую пошлину на китайские авто в пределах 8% импорта

Председатель итальянской ассоциации производителей автокомпонентов Anfia Вавассори предложил ЕС установить импортные квоты на автомобили китайского производства: в пределах 8% — нулевая пошлина, на превышающий объём — пошлина 80%, причём это распространяется и на компоненты. В настоящее время на китайские бренды приходится более 9% продаж новых автомобилей в ЕС, а действующая в ЕС совокупная ставка пошлины на китайские электромобили составляет примерно от 18% до 45%. Экспорт итальянских компонентов в первом полугодии сократился на 4,6%, за год он может упасть на 10%, а без защиты к 2028 году — на 40–50%. Пока неясно, сможет ли это предложение попасть в повестку ЕС.

28032 дня назад

Углеродный след одной батареи: ЕС сжимает сроки соответствия — кто вырывается вперёд, а кто отстаёт

Требования к углеродному следу в новом Регламенте ЕС о батареях внедряются поэтапно: с февраля 2026 года — подача проверенной третьей стороной декларации об углеродном следе, с 18 августа — маркировка классами от A до E, с августа 2027 года — батарейный паспорт, с 2029 года — запрет продаж продукции, превышающей нормы. Около 40–50% углеродного следа тяговой батареи приходится на добычу и металлургию в верхнем звене цепочки, и одной лишь зелёной электроэнергии на заводе недостаточно для соответствия. Ведущие компании вырываются вперёд за счёт перехода на зелёную энергию, замкнутого цикла вторичных материалов, инноваций в натриевых батареях и передачи углеродных данных вверх по цепочке; для малых и средних поставщиков главными переменными становятся способность работать с данными и право голоса в стандартах.

32833 дня назад

МИТ опубликовал на обсуждение 50 стандартов коммуникации V2X

МИТ опубликовал 50 отраслевых стандартов связи, включая «Технические требования к безопасности связи автомобиль-облако для кооперации автомобиль-дорога», для общественного обсуждения в период с 12 августа по 10 сентября 2026 года.

26752 дня назад

Пробег испытаний надёжности NEV повышен до 30 000 км, «спешные автомобили» остановлены

Национальный технический комитет по стандартизации автомобилей опубликовал проекты поправок к трём нормативам типовых испытаний NEV, предлагая увеличить общий пробег надёжностных испытаний до 30 000 км, направленных на борьбу с практикой «спешных автомобилей» и укрепление стандартов предрыночной проверки.

32153 дня назад

Обзор политики