Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) утвердило первый обязательный национальный стандарт для систем комбинированного водительского ассистента уровня L2, который вступит в силу 1 января 2027 года. Стандарт определяет требования безопасности и методы тестирования.
Опубликован План действий по пиковому выбросу углерода в рамках 15-й пятилетки, установивший целевые показатели: доля электромобилей в общем парке к 2030 году — 30%, доля коммерческого электротранспорта — 25%. По состоянию на конец 2025 года доля электромобилей составляла около 12%, требуя более чем двукратного роста за пять лет.
Регуляторное управление энергетики Ганьсу издало уведомление о надзоре, официально запустив надзор за строительством и эксплуатацией инфраструктуры зарядки для новых энергетических автомобилей в провинции Ганьсу в 2026 году. Этот надзор охватывает пять направлений, включая разработку планов, обеспечение зарядной мощности, оптимизацию сервиса, реализацию ответственности за безопасность и гарантию электроснабжения. Он применяет сочетание методов исследования и надзора, продвигаясь в четыре фазы: развёртывание, надзор на местах, отчётность и исправление, направленные на улучшение зарядных возможностей провинции.
В июле 2026 года вступили в силу новые глобальные торговые правила, существенно повлиявшие на экспорт китайских НТТ. Бразилия повысила пошлины до 35%, отменив предыдущие льготы. Мексика с января 2026 года повысила пошлины на китайские автомобили до 50%. Проект правил ЕС требует 70% локализации. Британские автопроизводители предупредили о потерях в 140 миллионов фунтов. Австралия, ЮВ Азия и Центральная Азия остаются относительно открытыми.
В июле 2026 года Малайзия ужесточила политику импорта электромобилей CBU, фактически блокируя новый доступ для непремиальных моделей. Кроме BYD, популярные китайские автомобили, такие как Zeekr 7X и Chery OMODA E5, сталкиваются с ограничениями. Leapmotor и XPeng переходят на локальную сборку CKD, в то время как местный бренд Proton вернул лидерство благодаря линейке e.MAS.
Со второй половины 2026 года льготы на транспортный налог для NEV в Китае корректируются, выравниваясь со стандартами ДВС. Налог на покупку снижен до 5%. В мае 2026 проникновение NEV достигло 47,7%. Субсидии по утилизации — до 20 000 юаней. Для покупателей в Центральной Азии и России изменения повлияют на экспортные цены и конкурентоспособность.
С 1 июля 2026 года в Китае официально вступили в силу два обязательных национальных стандарта — GB 38031-2025 "Требования безопасности к силовым аккумуляторам электромобилей" и GB 18384-2025 "Требования безопасности к электромобилям". Новые стандарты кардинально повышают планку безопасности: с прежнего "5-минутного предупреждения перед тепловым разгоном" до требования "отсутствия возгорания и взрыва в течение как минимум 2 часов после теплового разгона", а также добавляют испытания на удар снизу и проверку безопасности после 300 циклов быстрой зарядки. Эксперты отрасли называют это "самым строгим мандатом безопасности аккумуляторов в истории".
Малайзия ужесточает политику импорта электромобилей: с 2026 года вводится 30% тариф на импортируемые EV, а новые производственные проекты обязаны экспортировать минимум 80% продукции. BYD, XPeng и Leapmotor ускоряют локальное производство.
1 июля 2026 года вступили в силу два обязательных национальных стандарта — GB 38031-2025 и GB 18384-2025. Новые стандарты повысили требования к тепловому разгону от "5-минутного предупреждения" до "нет огню, нет взрыву", что стало самым строгим требованием безопасности батарей в истории отрасли.
26 июня Гуанчжоу запустил первую партию заявок на субсидии для демонстрационной эксплуатации автомобилей с топливными элементами в 2026 году. Тяжелые водородные грузовики могут получить до $14 тыс. в год, средние — $5,7 тыс., легкие — $2,85 тыс.
В мае 2026 года Chery экспортировала 181 871 автомобиль, рост на 80,5% г/г, установив новый ежемесячный рекорд в третий раз подряд. Совокупный экспорт за янв-май превысил 700 тыс. единиц, что эквивалентно одному автомобилю Chery, отправляемому за рубеж каждые 17 секунд. BYD продал 383,5 тыс. NEV в мае, Geely — 236 тыс. «Большая тройка» Китая меняет глобальный автомобильный ландшафт.
В июне 2026 года вступила в силу политика возмещения НДС при экспорте NEV. Ставка возмещения на батареи снижена с 13% в декабре 2024 до 9%, а затем до 6% (апрель-декабрь 2026); полная отмена с 1 января 2027. Одновременно с 1 января 2026 экспорт BEV требует лицензий. Эти политики сигнализируют о переходе от «количества» к «качеству» в экспорте NEV.
EX1000
