С 1 июля Россия повысила утилизационный сбор на 30%, а Бразилия восстановила импортную пошлину на электромобили до 35%. На фоне двойных тарифных барьеров китайский экспорт автомобилей в Россию сократился почти на две трети, в то время как Бразилия оставляет лазейки для локализации через низкие ставки CKD и квоты с нулевой пошлиной.
53645 дней назадВ 2023 году Китай впервые обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В первые четыре месяца 2026 года китайские бренды продали в Европе 366 тыс. единиц, доля рынка составила 7,8%. Стратегия Toyota в Китае эволюционирует от эпохи 1.0 (внедрение) через эпоху 2.0 (расширение) к эпохе 3.0 (электрификация и контратака). Глобальная автомобильная конкуренция переживает структурную перестройку.
33179 дней назад
В мае 2026 года доля китайских автопроизводителей на рынке Катара приблизилась к 30%, став значимой силой на местном автомобильном рынке. На фоне предстоящего инвестиционного саммита "Пекин-Катар" китайские автопроизводители открывают рынок высокодоходных потребителей Ближнего Востока через премиальные продукты и интеллектуальные возможности. Катар как член ССАГПЗ с относительно высоким уровнем принятия НТТ становится новой синей бездной для китайских автомобильных брендов.
24581 день назад
В мае 2026 года Россия и пять стран Центральной Азии (Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан) последовательно обновили запреты на импорт и экспорт, касающиеся автозапчастей, таможенных пошлин на ввоз автомобилей и экологических стандартов. Издержки на соответствие требованиям для китайских автопроизводителей на этих рынках значительно возросли, но это также создало новые возможности для локализованного производства.
44894 дня назад
EX1000
