Министерство промышленности Китая выпустило пятилетний план зеленого развития промышленности на 2026-2030 годы, установив цель по пику выбросов углерода к 2030 году и ускоряя создание системы управления полным жизненным циклом аккумуляторов. К 2030 году годовой объем отработанных аккумуляторов превысит 1 млн метрических тонн.
Политическая дорожная карта: пятилетний маршрут зеленой трансформации
31 июля 2026 года Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) официально выпустило Пятилетний план действий по зеленому и низкоуглеродному развитию промышленности (2026-2030), проложив четкий маршрут для устойчивого развития крупнейшего в мире рынка NEV. Эта политическая рамка устанавливает жесткую цель — достичь пика промышленных выбросов углерода к 2030 году.
Ключевые цели на период 2026-2030 годов включают:
- Снижение энергопотребления на единицу промышленной добавленной стоимости более чем на 10%
- Создание 500 безуглеродных фабрик
- Разработку или пересмотр более 500 промышленных зеленых стандартов
- Значительное увеличение использования зеленой энергии в промышленности
- Создание надежной системы переработки отработанных аккумуляторов NEV
Переработка батарей: от «головной боли» к «стратегическому ресурсу»
Переработка силовых аккумуляторов приобрела стратегическое значение, поскольку «волна выбытия» уже на подходе. По данным Синьхуа, к 2030 году годовой объем отработанных силовых аккумуляторов в Китае превысит 1 млн метрических тонн.
Временная шкала приближения критической точки:
- 2024 год: примерно 600 000 тонн отработанных аккумуляторов
- 2025 год: ожидается 800 000 тонн, комплексное повторное использование превысит 400 000 тонн (+32,9% г/г)
- 2030 год: годовой объем прогнозируется на уровне более 1 млн тонн
Использованные аккумуляторы представляют как экологические риски, так и ценные «горные породы города». В 2025 году комплексное повторное использование отработанных аккумуляторов NEV в Китае превысило 400 000 метрических тонн, рост на 32,9% г/г.
Институциональные инновации: цифровые паспорта и утилизация «авто+батарея»
Для решения проблемы отслеживания «откуда пришли и куда пошли батареи» Китай в начале 2026 года запустил серию институциональных инноваций.
Система цифрового паспорта аккумулятора — самая заметная мера. Каждому силовому аккумулятору будет присвоен уникальный «цифровой паспорт», привязанный к его физическому коду. Ван Пэн, директор департамента энергосбережения MIIT, заявил: «Это представляет собой значительную институциональную инновацию, применяющую цифровые технологии для отслеживания всего жизненного цикла».
Система совместной утилизации автомобиля и батареи закрывает лазейки. С 1 апреля 2026 года новые правила предусматривают:
- Утилизируемые NEV должны сохранять силовые аккумуляторы (кроме моделей со сменой батареи)
- Автомобили без батарей будут классифицироваться как неполные, утилизация запрещена
- Производители батарей несут ответственность за переработку
| Институциональная инновация | Основное содержание | Ожидаемый эффект |
|---|---|---|
| Цифровой паспорт батареи | Уникальный код, отслеживание полного жизненного цикла | Исключение «черных батарей» |
| Утилизация авто+батарея | Без батареи — нет утилизации | Повышение формальной переработки до 90%+ |
| Расширенная ответственность | Производители несут долг переработки | Создание замкнутой цепочки |
| Либерализация импорта | Квалифицированный черный порошок — не твердые отходы | Международная циркуляция ресурсов |
Кроме того, шесть министерств совместно выпустили уведомление, разрешающее свободный импорт квалифицированного переработанного черного порошка, вступающее в силу 1 августа 2026 года.
Глобальные последствия: опыт Китая для развивающихся рынков
Быстро совершенствующаяся система переработки силовых аккумуляторов Китая предлагает несколько уроков для глобальных развивающихся рынков:
- Проактивное планирование лучше реактивного реагирования: создание систем переработки на раннем этапе проникновения NEV обходится значительно дешевле
- Цифровизация — инфраструктура управления: системы паспортов батарей обеспечивают основу для расчета углеродного следа и ESG-рейтингов
- Сотрудничество в цепочке поставок — ключ: переработка требует координации OEM, производителей батарей, переработчиков и регуляторов
- Безопасность ресурсов и экология идут рука об руку: переработка батарей — это одновременно экологический и стратегический вопрос
Для рынков за пределами Китая текущее окно представляет собой возможность изучить китайский опыт и заранее подготовить системы переработки батарей. Возникающие экономики Центральной Азии и России могут интегрировать переработку батарей в свои начальные политические рамки.
По мере продолжения расширения глобального рынка NEV управление «второй жизнью» силовых аккумуляторов становится новым измерением конкуренции в цепочке поставок. Больше анализа и информации о рынке — на EX1000.COM.
