31 июля 2026 года Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало уведомление об отмене и пересмотре политических стандартов для "каскадного использования" отработанных аккумуляторов электромобилей, формально исключив эту концепцию из отраслевого управления. Новые правила требуют, чтобы отработанные батареи проходили демонтаж, дробление и плавку для ресурсной переработки, строго запрещая простую пересборку и перепродажу в высокорискованные приложения.
Политический фон: волна вывода из эксплуатации аккумуляторов требует усиления регулирования
Быстрое расширение рынка электромобилей в Китае создает беспрецедентную проблему — массовый вывод из эксплуатации аккумуляторных батарей. Производство и продажи электромобилей в 2025 году превысили 16 миллионов единиц, а рыночная доля превысила 50%. По данным MIIT, к 2030 году совокупный объем отработанных батарей превысит 1 миллион тонн.
В этом контексте возникла концепция "каскадного использования". Она предполагала переработку отработанных батарей через тестирование, сортировку, демонтаж и пересборку для менее требовательных приложений, таких как резервное питание базовых станций связи. Однако на практике эта модель выявила серьезные риски безопасности.
Четыре политических сигнала: от отмены концепции к жестким ограничениям
Департамент MIIT по энергосбережению и комплексному использованию ресурсов уточнил четыре ключевых изменения:
- "Каскадное использование" формально отменено: Согласно временным мерам по управлению переработкой, принятым 31 декабря 2025 года, "комплексная утилизация" строго определяется как ресурсное восстановление через демонтаж, дробление, сортировку и плавку — концепция "каскадного использования" полностью удалена
- Порог повторного выхода на рынок значительно повышен: Любая отработанная батарея, стремящаяся вернуться на рынок, должна полностью соответствовать стандартам качества и безопасности для предполагаемого применения
- Высокорискованные приложения полностью запрещены: В запрещенный список входят электровелосипеды, гироскутеры, системы хранения энергии мощностью свыше 100 кВт·ч, пауэрбанки и игрушки — категории, напрямую связанные с безопасностью потребителей
- Реестр из 100 компаний отменен, но compliant-операции не затронуты: Хотя ранее признанный реестр предприятий упразднен, компании, соответствующие нормативным и качественным стандартам, могут продолжать обычную деятельность
| Измерение политики | До корректировки | После корректировки |
|---|---|---|
| Определение концепции | "Каскадное" и "Комплексное" сосуществовали | Только "Комплексное"; "Каскадное" удалено |
| Вход на рынок | Относительно свободный; пересборка после тестирования | Должен полностью соответствовать стандартам |
| Область применения | Разрешены телеком, накопители энергии | Запрещены электровелосипеды, крупные накопители |
| Управление предприятиями | 100 признанных компаний имели преимущества | Реестр отменен; рыночная compliant-конкуренция |
Риски безопасности: почему каскадное использование должно было прекратиться
Отработанные аккумуляторы обычно страдают от непоследовательной производительности и сильно различающейся остаточной емкости. Без строгого контроля качества простой демонтаж и пересборка могут вызвать тепловой разгон из-за перезаряда, короткого замыкания или удара — что создает серьезную угрозу для общественной безопасности.
MIIT отметило, что некоторые компании эксплуатировали ярлык "каскадного использования" для производства некачественных батарей, размывая стандарты оценки для потребителей и создавая путаницу в идентификации безопасности продукции. Эта проблема особенно остра в секторе электровелосипедов: с апреля по июнь 2026 года пять министерств совместно провели национальную специальную правоприменительную кампанию против незаконного демонтажа и несоответствующего распространения отработанных батарей.
Отраслевое влияние и глобальные импликации
Новое регулирование знаменует переход китайской переработки аккумуляторов от концептуального руководства к обязательному полному надзору. Для автопроизводителей это означает необходимость создания более надежных систем отслеживания жизненного цикла батарей — согласно временным мерам, вступившим в силу 1 апреля 2026 года, каждой аккумуляторной батарее будет присвоен цифровой идентификатор с внесением в национальную платформу трассируемости.
Для автомобильных дилеров и покупателей на развивающихся рынках, таких как Центральная Азия и Россия, эта политика посылает важный сигнал: китайская индустрия электромобилей строит более зрелую, стандартизированную систему управления замкнутым циклом. От производства и эксплуатации до утилизации — каждое звено включается в стандартизированное управление. Это не только повышает доверие к китайским электромобилям на глобальных рынках, но и обеспечивает зарубежных покупателей более надежными гарантиями качества.
2026 год знаменует начало 15-го пятилетнего плана Китая, и совершенствование систем переработки аккумуляторов рассматривается как ключевая опора устойчивого развития индустрии электромобилей. Для отраслевых наблюдателей, отслеживающих глобальную экспансию китайских электромобилей, EX1000.COM будет продолжать мониторинг соответствующих политических разработок и рыночных возможностей.
