Согласно данным Catalyst IQ, в начале сентября запасы новых автомобилей в США снизились до 2,91 млн единиц, что примерно на 30 тыс. меньше, чем в предыдущем месяце, и примерно на 40 тыс. больше, чем годом ранее; запас составляет 73 дня продаж, что на 5 дней меньше по сравнению с предыдущим месяцем и почти на три недели меньше, чем год назад. Гибриды пятый месяц подряд демонстрируют самую быструю оборачиваемость: запас — 64 дня, а прирост — наибольший; у электромобилей запас снизился до 72 дней, у дизельных автомобилей вырос до 114 дней. Модели стоимостью от 35 тыс. до 50 тыс. долларов составляют около 36% запасов в продаже, при этом запасы недорогих автомобилей сокращаются. Запасы среднеразмерных SUV превышают 600 тыс. единиц, полноразмерных пикапов — 358 тыс. единиц. У Ford и Mazda запас в днях продаж вырос, у Toyota, Honda, Subaru и Hyundai — снизился.
Запасы новых автомобилей в США снизились до 2,91 млн единиц, а срок продажи сократился почти на три недели по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Запасы новых автомобилей в США продолжают снижаться. По данным Catalyst IQ, в начале сентября запасы новых автомобилей в США снизились до 2,91 млн единиц — примерно на 30 тыс. меньше, чем месяцем ранее, но примерно на 40 тыс. больше, чем год назад. При текущих темпах продаж последних запасов хватит на 73 дня продаж, что на 5 дней меньше, чем в начале августа, и почти на три недели меньше, чем год назад.
Одновременное месячное снижение общего объёма запасов и их годовой рост говорят о том, что автопроизводители и дилеры, становясь осторожнее в общем темпе, по-прежнему наращивают запасы по некоторым востребованным категориям. Если смотреть на структурные различия по типам силовых установок и сегментам рынка, это направление корректировки «где-то рост, где-то снижение» выглядит довольно отчётливо.
Гибриды пятый месяц подряд оборачиваются быстрее всех, но и запасы растут больше всего
Catalyst IQ отмечает, что гибридные автомобили уже пятый месяц подряд остаются самым быстро оборачиваемым типом силовой установки на американском авторынке: срок продажи запасов у них минимальный — всего 64 дня. Примечательно, что за последний месяц автопроизводители и дилеры пополнили запасы гибридов сильнее, чем по всем другим типам силовых установок, — по самой быстро оборачиваемой категории они, наоборот, наращивают запасы, что отражает оценку каналами устойчивости спроса в этом сегменте.
Электромобили — до 72 дней, дизельные — до 114 дней
В отличие от гибридов, наблюдается расхождение между электромобилями и дизельными моделями. Данные показывают, что в начале сентября срок продажи запасов электромобилей в США снизился на 20% — до 72 дней, а эффективность оборачиваемости улучшилась. У дизельных автомобилей динамика противоположная: под влиянием рекордно высоких цен на дизельное топливо срок продажи их запасов вырос до 114 дней, и эта категория стала одной из наиболее заметных по давлению запасов среди всех типов силовых установок.
Запасы дешёвых моделей сокращаются, диапазон 35–50 тыс. долларов становится основным
В ценовой структуре в августе этого года запасы новых автомобилей в продаже по цене ниже 35 тыс. долларов значительно сократились. В текущих запасах около 36% моделей относятся к ценовому диапазону от 35 тыс. до 50 тыс. долларов. Сокращение запасов в низком ценовом сегменте означает, что немедленно доступный выбор моделей начального уровня сужается.
Запасы среднеразмерных SUV превышают 600 тыс. единиц, полноразмерных пикапов — 358 тыс.
Среди сегментов рынка наиболее обеспечены запасами среднеразмерные SUV и кроссоверы — в наличии более 600 тыс. единиц; полноразмерные пикапы с 358 тыс. единиц занимают второе место, разрыв между ними очевиден. Концентрация запасов в этих двух категориях соответствует их базовому объёму продаж на американском рынке.
Дифференциация автопроизводителей: у 福特 и 马自达 рост, у 丰田, 本田, 斯巴鲁 и 现代汽车集团 снижение
По статистике исследовательского и информационного центра 《美国汽车新闻》 среди шести автопроизводителей, ежемесячно раскрывающих данные о запасах, срок продажи запасов у 福特 и 马自达 немного вырос; у остальных четырёх — 丰田, 本田, 斯巴鲁 и 现代汽车集团 — срок продажи запасов снизился. Тот же центр сообщает, что у всех автопроизводителей, ежемесячно раскрывающих данные о запасах, срок продажи запасов легковых автомобилей снизился до 30 дней, а лёгких грузовиков — до 46 дней.
Разрыв примерно в 16 дней между легковыми автомобилями и лёгкими грузовиками соответствует отмеченной выше дифференциации по типам силовых установок и сегментам рынка: наиболее быстро оборачиваемые категории сосредоточены в сегментах со стабильным спросом или поддержкой со стороны политики и цен, тогда как категории, затронутые ростом стоимости топлива, например дизельные автомобили, отличаются относительно медленной реализацией запасов.
В целом изменение запасов новых автомобилей в США в начале сентября было не однонаправленной корректировкой общего объёма, а сопровождалось структурным перераспределением по типам силовых установок и ценовым диапазонам. Смогут ли в дальнейшем дни запасов продолжать сокращаться, будет зависеть от скорости реализации новых запасов гибридов, а также от темпов расчистки дизельных автомобилей в условиях высоких цен на топливо.
