Национальная комиссия по развитию и реформам Китая установила строгие правила утилизации электромобилей с батареями с крайним сроком 2030 года для создания полной замкнутой системы переработки отходов. Два ведомства изучают реформу акциза на бензин. Доля NEV в розничных продажах достигла 65,1% в июле.
Утилизация с батареей: решение проблемы переработки отходов NEV
16 августа Ван Шаньчэн, директор департамента охраны окружающей среды и ресурсов НКРР, объявил на мероприятии Национального экологического дня 2026 года, что к 2030 году Китай создаст комплексную замкнутую систему управления переработкой отходов "новой тройки", строго внедря утилизацию электромобилей "с батареей" и пресекая незаконную деятельность по переработке.
Эта политика направлена на решение растущей проблемы переработки батарей на фоне стремительного роста рынка NEV:
- Резкий рост вышедших из эксплуатации батарей: ранние электромобили входят в пиковый период утилизации, объемы выбытия батарей ожидается пик в 2028-2030 годах
- Неравномерное качество переработки: существует множество неформальных каналов утилизации с экологическими и безопасностными рисками
- Недостаточная переработка ресурсов: коэффициенты извлечения кобальта, никеля и лития нуждаются в повышении
Требование "утилизации с батареей" означает, что при утилизации электромобилей в будущем батареи должны быть переданы лицензированным предприятиям по переработке, обеспечивая полную прослеживаемость жизненного цикла.
Реформа акциза на бензин: изменение структуры затрат на ДВС
17 августа НКРР и Национальное управление энергетики опубликовали "План развития нефтегазовой отрасли на 15-ю пятилетку", явно заявив о необходимости "изучения и совершенствования системы акциза на нефтепродукты и механизма ценообразования".
Это сигнализирует о нескольких важных направлениях:
- Направление налоговой реформы: текущие акцизы в основном взимаются на производстве; будущие реформы могут сместить акцент на потребление
- Рыночное ценообразование: дальнейшая привязка к мировым ценам на нефть
- Ускорение замены на NEV: косвенное повышение эксплуатационных расходов ДВС
Данные Национального бюро статистики показывают, что доля NEV в розничных продажах достигла 65,1% в июле, то есть примерно 2 из 3 проданных легковых автомобилей — новой энергетики. Инвестиции в высокотехнологичное производство январь-июль выросли на 3,3%, при этом инвестиции в производство литиевых батарей увеличились на 23,0%.
Влияние на отрасль: реструктуризация цепочки поставок
В совокупности эти две политики глубоко изменят китайскую автопромышленность:
| Область политики | Немедленное влияние | Средне-долгосрочный эффект |
|---|---|---|
| Утилизация с батареей | Обязательная переработка батарей | Развитие каскадного использования и восстановления материалов |
| Акциз на бензин | Возможное повышение затрат на ДВС | Ускорение замены на NEV, изменение энергопотребления |
Анализ влияния на заинтересованные стороны:
- Автопроизводители: должны создавать системы переработки батарей
- Потребители: остаточная стоимость NEV будет включать стоимость переработки батарей
- Перерабатывающие предприятия: лицензированные утилизаторы получают возможности роста
- Энергетические компании: корректировка налогов перекроит распределение прибыли
Государственное управление по регулированию рынка одновременно опубликовало пять стандартов сертификации автомобильных чипов, создав первую в мире национальную систему оценки компетенций. Этот скоординированный пакет политик сигнализирует о переходе китайской автопромышленности от "расширения масштабов" к "повышению качества". Более подробный анализ доступен на EX1000.COM.
