2026 год широко признан поворотным для индустриализации твердотельных батарей. Полу-твердотельные батареи CATL достигли плотности энергии более 500 Втч/кг, Sunwoda анонсировала первое поколение полностью твердотельных батарей на 2026 год, а сульфидные батареи BYD прошли сертификацию автомобильного класса. Преимущества меньшего объема, меньшего веса и более высокой безопасности делают твердотельные батареи технологией, способной кардинально изменить правила игры в сфере электромобилей.
В 2026 году глобальная индустрия силовых аккумуляторов достигла вехи — твердотельные батареи формально перешли от лабораторных концепций к порогу индустриализации. Этот год широко признан в отрасли началом эры массового производства твердотельных батарей, при этом китайские компании возглавляют глобальную гонку.
Основной технический принцип твердотельных батарей заключается в замене жидкого электролита в традиционных литий-ионных батареях на твердый электролит. Эта, казалось бы, простая замена приносит революционные улучшения характеристик. В зависимости от содержания жидкости в электролите твердотельные батареи классифицируются на три уровня: полу-твердотельные (5-10% жидкости), квази-твердотельные (1-5% жидкости) и полностью твердотельные (0-1% жидкости).
С точки зрения объема и веса полностью твердотельные аккумуляторные батареи демонстрируют значительные преимущества. Удалив жидкий электролит и соответствующие сепараторы и упаковочные материалы, твердотельные батареи достигают существенно более высокой плотности энергии. Полу-твердотельная батарея CATL уже превысила 500 Втч/кг, значительно превосходя уровень 250-300 Втч/кг текущих основных жидких литиевых батарей. Это означает, что при тех же требованиях к запасу хода объем полностью твердотельных батарей можно сократить примерно на 40%, а вес — на 35%.
Безопасность — самое заметное преимущество полностью твердотельных батарей. Твердые электролиты негорючи и не протекают, фундаментально устраняя риск теплового разгона. Тестовые данные показывают, что образцы твердотельных батарей Sunwoda продемонстрировали повышение температуры всего на 1,8°C после прокола стальным гвоздем, в то время как традиционные батареи воспламенялись в тех же условиях.
Что касается прогресса индустриализации, 2026 год представляет собой критический поворотный момент. Пилотная линия CATL в Нинде уже запущена в производство со стабильным выходом годных более 95%. Sunwoda планирует запустить первое поколение полностью твердотельных батарей в 2026 году и построить производственную линию мощностью 1 ГВтч. SAIC Motor объявила, что ее полностью твердотельная батарея будет запущена в массовое производство в 2026 году.
С точки зрения конкурентной среды, твердотельные батареи, как ожидается, изменят расклад на глобальном рынке силовых аккумуляторов. В настоящее время китайские компании уже занимают более 60% мирового рынка жидких литиевых батарей. В твердотельных батареях как технологии следующего поколения китайские компании продолжают лидировать.
