31 июля 2026 года Seres подтвердил, что его дочерняя компания Saidou Technology (ранее Landian Technology) завершила увеличение капитала на сумму около 6,67 млрд юаней и была удалена из консолидированной финансовой отчетности Seres. Инвесторы при поддержке государства Чунцина стали крупнейшим акционером с 34,5%, доля Seres размылась до 32,96%. Первый серийный модель AIVA — ME7 — ожидается в 2026 году.
Основное событие: реструктуризация капитала завершена, Saidou официально независима
Группа Seres объявила 31 июля, что Chongqing Saidou Technology завершила сделку по увеличению капитала и была формально удалена из консолидированной финансовой отчетности группы Seres. Это означает, что метод бухгалтерского учета Seres для Saidou изменится с метода себестоимости на метод долевого участия, ожидается увеличение инвестиционного дохода — точное влияние ожидает подтверждения аудита.
Ключевая хронология этой капитальной операции:
- 22 апреля 2024 года: совет директоров Seres одобрил предложение об увеличении капитала Chongqing Saidou Technology
- 25 мая 2026 года: Saidou завершила увеличение капитала примерно на 6,67 млрд юаней
- 29 мая 2026 года: Landian Technology официально переименована в Chongqing Saidou Technology
- 9 июня 2026 года: бренд AIVA официально запущен; концепт-кар Origin Concept представлен
- 31 июля 2026 года: сделка завершена; Saidou удалена из консолидированной отчетности Seres
Резкое изменение структуры владения: государственный капитал входит в качестве крупнейшего акционера
После расширения капитала структура владения Saidou претерпела коренные изменения:
| Акционер | Доля | Изменение роли |
|---|---|---|
| Chongqing Shaci Zhiyuan New Energy Tech Partnership | 34,5% | Новый крупнейший акционер (при поддержке государства Чунцина) |
| Группа Seres | 32,96% | Бывший контролирующий акционер → второй по величине |
| CATL (Wending Investment) | 9,89% | Стратегический инвестор (четвертый по величине) |
| Другие инвесторы | Остаток | Включая Bojun Industrial, Xingyu Automotive Lighting |
Это изменение в структуре владения означает, что Saidou превратилась из контролируемой дочерней компании Seres в независимую операционную структуру под контролем государственного капитала. Для Seres это представляет собой как финансовое "облегчение" — удаление убыточных операций из отчетности компании, — так и стратегическое "освобождение" — позволяя бренду AIVA развиваться в более независимой экосистеме.
Бренд AIVA: новый игрок в сегменте автомобилей с AI-управлением
Параллельно с реструктуризацией капитала Saidou официально запустила свой автомобильный бренд AIVA (Artificial Intelligence Voyage Ahead) в июне 2026 года. С четким позиционированием "AI определяет автомобиль — сначала AI, потом автомобиль" бренд стремится превратить автомобили из простых транспортных средств в воплощенные формы AI-жизни, способные к восприятию и действию.
Ключевые технологические партнеры AIVA включают:
- Volcano Engine от ByteDance: Предоставляет большую языковую модель Doubao и основные технологии интеллектуального кокпита, обеспечивая многомодальное взаимодействие и эмоциональное восприятие
- Seres: Обеспечивает производственную поддержку в области производства автомобилей, управления цепочками поставок и качества
- CATL: Предоставляет энергетические решения, охватывающие технологию батарей, безопасность и системы зарядки/замены
- DeepRoute.ai: Партнер по технологиям автономного вождения (не система Huawei Qiankun ADS)
Первый серийный модель AIVA — ME7 позиционируется как кроссовер-купе, ожидается дебют в 2026 году, целевой сегмент — выше 200 000 юаней на массовом рынке с вариантами как чисто электрического, так и увеличенного запаса хода.
Стратегический контекст: почему Seres стремится к "де-Huaweiизации"
Запуск AIVA невозможно понять без более широкого контекста партнерства Seres с Huawei. С апреля 2021 года бренд AITO в рамках умной автомобильной модели Huawei достиг выдающихся успехов — M5 доставил более 10 000 единиц в течение 87 дней после запуска, а M9 последовательно возглавляет продажи в сегменте свыше 500 000 юаней. В 2025 году Seres продала 472 269 электромобилей, из которых AITO доставил более 420 000 единиц, что составляет более 90% от общих продаж.
Однако автомобильное присутствие Huawei быстро расширяется. После AITO Huawei запустила Luxeed с Chery, Stelato с BAIC, Maextro с JAC и Shangjie с SAIC, создав то, что в отрасли называют ландшафтом "Пяти Царств". Хотя AITO по-прежнему составляет около 70% доставок HarmonyOS Mobility, отвлечение ресурсов Huawei — неоспоримая реальность.
Для Seres независимая операция AIVA представляет собой проактивную стратегическую корректировку:
- Финансовый уровень: Удаление Landian/AIVA из консолидированной отчетности снижает бремя убыточных операций
- Стратегический уровень: Проверка способностей Seres по интеграции цепочек поставок вне экосистемы Huawei
- Брендовый уровень: Предоставление дифференцированной продуктовой линейки для сегмента свыше 200 000 юаней наряду с AITO
Стоит отметить, что результаты Seres за первое полугодие 2026 года показали заметное давление — совокупные продажи 196 580 единиц были примерно на том же уровне год к году; но продажи в июне составили всего 36 194 единицы, снижение на 28,1% год к году. Компания ожидает чистый убыток за первое полугодие в размере 1,5–1,8 млрд юаней, что резко контрастирует с чистой прибылью 2,94 млрд юаней годом ранее.
Отраслевые импликации: новая парадигма контроля государства + участия OEM + технологического развития
Модель Saidou Technology/AIVA предлагает образец организационных инноваций для китайской автомобильной промышленности: "государственный контроль + участие Seres + технологическое развитие ByteDance + энергетическая поддержка CATL". Эта модель интеграции ресурсов нескольких сторон обеспечивает стабильность политических и промышленных ресурсов, сохраняя при этом гибкость на уровне технологий и рынка.
Для автомобильных покупателей и дилеров в Центральной Азии, России и других развивающихся рынках независимая операция AIVA сигнализирует о дальнейшей диверсификации ландшафта китайского автомобильного экспорта. На фоне конкуренции между AITO, AIVA и новыми брендами зарубежные покупатели будут иметь все более богатый выбор. Читатели, отслеживающие динамику экспорта китайских автомобилей, могут найти последние рыночные данные на EX1000.COM.
