Продажи NEV в Китае, по прогнозам, достигнут 19 млн единиц в 2026 году, что на 15,2% больше в годовом выражении, а доля рынка составит 54,4%. Умное вождение и глобализация становятся двумя ключевыми драйверами роста отрасли.
Ключевые данные: структурные точки роста на фоне замедления
Недавние прогнозные отчеты на 2026 год от Ассоциации автопроизводителей Китая и крупных брокерских компаний показывают, что китайский авторынок переходит от высокоскоростного роста к фазе "консолидации на высокой базе со структурной оптимизацией". Общие продажи автомобилей, как ожидается, вырастут примерно на 1% в годовом выражении, в то время как продажи NEV могут достичь 19 млн единиц (+15,2% г/г), а доля рынка поднимется до 54,4%.
Несколько структурных сигналов заслуживают внимания:
- Конвергенция объемов, дивергенция структуры: рынок ДВС продолжает сокращаться, в то время как NEV ускоряют замещение благодаря технологической итерации и преимуществам в стоимости
- Экспорт становится новым драйвером роста: за первое полугодие 2026 года экспорт автомобилей превысил 5,096 млн единиц (+65,3% г/г), причем в июне впервые был превышен рубеж в 1 млн единиц в месяц
- Умное вождение входит в коммерческую эру: внедрение систем L2+ продолжает расти, а автомобили с условным автопилотом L3 одобрены для эксплуатации на общественных дорогах
| Показатель | 2025 факт | 2026 прогноз | Изменение г/г |
|---|---|---|---|
| Общие продажи | ~32 млн | ~32,3 млн | +1% |
| Продажи NEV | ~16,49 млн | 19 млн | +15,2% |
| Доля NEV | 47,9% | 54,4% | +6,5 п.п. |
| Экспорт | ~7,1 млн | ~8-9 млн | Рост |
Умное вождение: от опции к стандарту
Интеллектуальное вождение быстро переходит из категории опции премиум-сегмента в стандартную комплектацию моделей среднего класса. Данные показывают, что внедрение систем L2+ в легковых NEV достигло 87% в первые восемь месяцев 2025 года. Функции City NOA проникают из сегмента от 250 000 юаней в ценовой диапазон 150 000-200 000 юаней.
Множество аналитических институтов прогнозируют, что 2026 год станет коммерческим годом масштабного внедрения автопилота L3 на трассах. Министерство промышленности одобрило "условный доступ к производству L3", а BYD, Chery, GAC и Zeekr ускоряют разработку моделей L3.
Глобализация: от экспорта машин к выходу целых цепочек
Китайский автомобильный экспорт в 2026 году демонстрирует двойной рост ДВС и NEV. За первое полугодие экспорт NEV достиг 2,355 млн единиц (+120% г/г), экспорт ДВС — 2,741 млн (+35,5% г/г). Топ-3 направлений экспорта: Бразилия, Россия и Великобритания.
Более глубокие изменения уже идут: модель экспорта эволюционирует от простой торговли автомобилями к развертыванию полных производственных цепочек:
- Ускоренное строительство зарубежных заводов: завод BYD в Венгрии, Chery в Бразилии, Great Wall в Таиланде
- Локализация цепочек поставок: поставщики батарей и электроприводов следуют за автопроизводителями
- Повышение уровня брендовых операций: от "продажи продуктов" к "созданию брендов и услуг"
Для дилеров и специалистов по закупкам в Центральной Азии и России это означает более стабильные цепочки поставок, лучшее послепродажное обслуживание и более конкурентоспособные цены. Актуальная информация об экспортных возможностях на EX1000.COM.
