SAIC Mobility объявила на Всемирной конференции по искусственному интеллекту 2026 года о запуске проекта серийного Robotaxi, новый автомобиль запланирован к дебюту в 2027 году. Это будет первый в Шанхае серийный Robotaxi с заводской интеграцией системы автономного вождения высокого уровня, знаменующий формальный переход SAIC от «постпродажной доработки» к «заводскому дизайну».
Суть проекта: первый шанхайский серийный Robotaxi с нуля
На форуме «Digital Intelligence Driving Model Speed Intelligent Travel» в рамках Всемирной конференции по искусственному интеллекту (WAIC) 2026 года SAIC Mobility (Xiangdao Chuxing) официально объявила о запуске проекта серийного Robotaxi с индивидуальным дизайном.
Ключевая информация о проекте:
- График дебюта: официальный запуск запланирован на 2027 год
- Позиционирование продукта: первый в Шанхае серийный Robotaxi с заводской интеграцией системы автономного вождения высокого уровня
- Модель разработки: в отличие от предыдущих подходов с доработкой существующих моделей, этот автомобиль проектируется с нуля для коммерческого автономного райдхейлинга
- Трёхстороннее разделение: SAIC Motor отвечает за инжиниринг и производство, поставщик технологий автономного вождения — за систему вождения, SAIC Mobility — за определение продукта и эксплуатацию флота
Ключевая логика этого соглашения — интеграция разработки автомобиля, технологии автономного вождения и коммерческой эксплуатации в рамках единой программы, решая давнюю отраслевую проблему разрыва между «автомобилем-технологией-эксплуатацией».
От доработки к заводскому дизайну: почему этот шаг критически важен
Траектория развития SAIC Xiangdao Robotaxi служит зеркалом коммерциализации автономного вождения в Китае.
Первая фаза (2021 год): Платформа Xiangdao Robotaxi официально запущена, став первой в Китае платформой райдхейлинга L4 уровня под эгидой автопроизводителя, с начальным развёртыванием 20 операционных автомобилей в районе Цзядин Шанхая на базе модели Feifan MARVEL R.
Вторая фаза (2022-2025 годы): Переход от постпродажной доработки к заводской интеграции. В конце 2022 года автомобили с собственной технологией автономного вождения 2.0 Xiangdao начали эксплуатацию в Лингане Шанхая; в мае 2025 года Xiangdao заключила партнёрство с Momenta для развёртывания заводских моделей с технологией Momenta L4 в Пудуне Шанхая.
Третья фаза (2026-2027 годы): Начало эры заводского дизайна. Серийная модель 2027 года полностью откажется от зависимости от «доработки существующих моделей» — планировка салона, бортовые функции и инженерная архитектура будут спроектированы вокруг сценариев беспилотного райдхейлинга.
| Фаза | Период | Ключевые характеристики | Представительная модель/событие |
|---|---|---|---|
| Постпродажная доработка | 2021-2022 | Добавление комплектов автономного вождения к существующим моделям | Feifan MARVEL R |
| Переход к заводской интеграции | 2022-2025 | Предустановка датчиков и вычислительных платформ на заводе | Xiangdao 2.0 / Партнёрство с Momenta |
| Заводской дизайн | 2026-2027 | Проектирование с нуля для сценариев Robotaxi | Серийный автомобиль 2027 года |
Коммерческая ценность заводского дизайна заключается в:
- Оптимизации салона: после устранения водительского места внутреннее пространство можно переконфигурировать для режима «лицом к лицу» или приоритета багажа
- Снижении затрат на обслуживание: стандартизированное оборудование, интеграция датчиков и процедуры обслуживания значительно снижают совокупную стоимость владения
- Управлении флотом: унифицированная платформа обеспечивает более эффективные алгоритмы диспетчеризации, управление энергопотреблением и удалённый мониторинг
- Резервировании безопасности: архитектурный резерв для систем автономного вождения вместо «заплаток» на существующих моделях
Операционная база: 350 000 поездок и 4 млн км данных
Коммерческое исследование SAIC Xiangdao Robotaxi не является теоретическим. По состоянию на май 2026 года платформа накопила существенные операционные данные:
- Совокупное число заказов: превышает 350 000
- Пробег безопасной эксплуатации: превышает 4 млн км
- Открытые точки обслуживания: почти 50 000
- Города эксплуатации: Шанхай (Цзядин, Линган, спецлиния курортной зоны), Сучжоу, Шэньчжэнь
Это накопление данных напрямую повлияет на дизайн серийной модели 2027 года, особенно в сценариях использования салона, долговечности автомобиля, требованиях к обслуживанию и эффективности флота.
Ключевые операционные вехи Xiangdao Robotaxi:
- Декабрь 2021 года: официальный запуск платформы, первая эксплуатация в Цзядине
- 2023 год: получение одного из первых в Шанхае разрешений на демонстрационную эксплуатацию интеллектуальных такси
- Май 2025 года: партнёрство с Momenta, развёртывание флота L4 в Пудуне Шанхая
- Август 2025 года: запуск спецлинии L4 от туристического курорта Шанхая до аэропорта Пудун, ставшей первым в Шанхае демонстрационным проектом автономного вождения, охватывающим одновременно скоростные и городские дороги
- Июль 2026 года: запуск проекта серийного Robotaxi с индивидуальным дизайном
Стоит отметить, что Xiangdao Chuxing — операционное лицо Xiangdao Robotaxi — в мае 2026 года повторно подала заявку на IPO на Гонконгской фондовой бирже. В проспекте дополнительно уточняется стратегическое позиционирование бизнеса Robotaxi: платформа фокусируется на исследованиях и итерациях систем интеллектуальной диспетчеризации и мониторинга безопасности, в то время как партнёры возглавляют разработку технологий автономного вождения и серийное производство автомобилей.
Отраслевая картина: Robotaxi входит в фазу «производство решает всё»
Запуск проекта серийного Robotaxi SAIC Xiangdao приходится на ключевой момент в глобальной гонке Robotaxi.
2026 год широко рассматривается отраслью как поворотный год для перехода Robotaxi от «демонстрационных операций» к «масштабной коммерциализации». На китайском рынке, помимо Xiangdao, платформы Baidu Apollo Go, Pony.ai и WeRide продвигают беспилотные операции в разных городах. Уникальное преимущество SAIC заключается в модели трёхсторонней синергии «автопроизводитель + платформа мобильности + поставщик технологий автономного вождения» — этот подход интегрирует опыт производства автомобилей, операционные данные райдхейлинга и возможности алгоритмов автономного вождения в единой экосистеме, формируя замкнутое преимущество, которое конкурентам будет трудно воспроизвести.
Для зарубежных наблюдателей заслуживает внимания темп развития китайской индустрии Robotaxi. SAIC Xiangdao завершила полную промышленную итерацию всего за шесть лет — от запуска операций в 2021 году до планирования серийных автомобилей с заводским дизайном к 2027 году. За этой скоростью стоит всесторонняя независимость китайской цепочки поставок автономного вождения — от чипов и датчиков до алгоритмов и облачных платформ.
Для инвесторов в сфере мобильности на развивающихся рынках, таких как Центральная Азия и Россия, китайские бизнес-модели Robotaxi и операционные данные предоставляют ценные эталонные образцы. По мере созревания технологий и снижения затрат экспорт сервисов автономной мобильности на зарубежные рынки может стать лишь вопросом времени. Больше новостей индустрии интеллектуального вождения — на EX1000.COM.
