XPeng планирует предоставлять лицензии на технологии другим зарубежным автопроизводителям, кроме Volkswagen; речь идёт об архитектуре электроники и электрооборудования, системах кокпита, ИИ-чипе Turing и программном обеспечении для интеллектуального вождения. Потенциальные партнёры также включают разработчиков ПО и поставщиков комплектующих. Первая модель в рамках сотрудничества с Volkswagen, ID.UNYX 08, была запущена в серийное производство в марте 2026 года, на что потребовалось 24 месяца. Во втором квартале 2026 года выручка XPeng от услуг и других направлений почти удвоилась, валовая маржа выросла до 75,1%, а валовая маржа автомобильного бизнеса снизилась до 12,1%; совокупные зарубежные продажи превысили 100 000 единиц, и компания планирует расширить лицензирование технологий на Robotaxi и сферу воплощённого интеллекта.
По сообщению Gasgoo со ссылкой на зарубежные СМИ, XPeng планирует предоставлять технологические лицензии другим зарубежным автопроизводителям помимо Volkswagen, чтобы найти новые источники дохода. Два источника, знакомых с ситуацией, сообщили, что XPeng уже начал контакты с некоторыми потенциальными партнёрами, которые выразили интерес к его технологиям; планируемые к передаче технологические решения охватывают электронно-электрическую архитектуру, системы кокпита, чип Turing AI, а также программное обеспечение для систем помощи водителю. Потенциальные партнёры также могут включать зарубежных разработчиков ПО и поставщиков автокомпонентов. Ни один из двух источников не назвал имена соответствующих автопроизводителей или других потенциальных партнёров.
От ID.UNYX 08 до команды стратегической коммерциализации
Сотрудничество XPeng и Volkswagen началось в июле 2023 года, когда Volkswagen приобрёл около 4,99% акций XPeng примерно за 700 млн долларов США; сотрудничество охватывает платформу электромобилей, программное обеспечение и электронно-электрическую архитектуру. Первая совместно разработанная модель — полностью электрический SUV ID.UNYX 08 — оснащена кокпит-системой XPeng, технологией интеллектуального вождения и чипом Turing AI и уже в марте 2026 года вышла в серийное производство — от начала сотрудничества до запуска серийного производства прошло 24 месяца.
По словам источников, около шести месяцев назад XPeng создал команду стратегической коммерциализации, которая занимается поиском новых технологических партнёрств и других коммерческих возможностей; это решение опирается на опыт, накопленный в сотрудничестве с Volkswagen.
Доходы от технических услуг почти удвоились, маржа выросла до 75,1%
Влияние технологического лицензирования на финансовую отчётность XPeng уже проявилось. На телефонной конференции по итогам результатов в конце августа 2026 года руководство XPeng заявило, что рост соответствующих доходов в основном связан с услугами по технологическим исследованиям и разработкам, предоставляемыми в рамках проекта сотрудничества с Volkswagen, а также с увеличением выручки от продаж компонентов и запчастей.
Во втором квартале 2026 года выручка XPeng от продаж автомобилей осталась практически неизменной, но валовая маржа автомобильного бизнеса снизилась с 14,3% до 12,1%; в то же время выручка от услуг и прочих видов деятельности почти удвоилась, что подтолкнуло валовую маржу этого сегмента с 53,6% за аналогичный период прошлого года до 75,1%.
| Сегмент бизнеса | Валовая маржа за аналогичный период прошлого года | Валовая маржа во втором квартале 2026 года |
|---|---|---|
| Автомобильный бизнес | 14,3% | 12,1% |
| Услуги и прочие виды деятельности | 53,6% | 75,1% |
На фоне роста одного показателя и снижения другого различия в структуре выручки становятся довольно наглядными: продажи автомобилей по-прежнему остаются основой масштаба, а услуги по технологическим исследованиям и разработкам становятся источником дополнительного дохода с более высокой рентабельностью.
Границы лицензирования расширяются до Robotaxi и Physical AI (embodied intelligence)
По словам источников, этот производитель электромобилей, расширяющий бизнес в области Robotaxi, человекоподобных роботов и летающих автомобилей, также планирует расширить сферу технологического лицензирования и кастомизации, распространив её на Robotaxi, роботов и другие приложения Physical AI (embodied intelligence), а также предоставлять услуги по запуску эксплуатации Robotaxi.
Председатель и CEO XPeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) ранее заявлял, что маржа от человекоподобных роботов в будущем может быть значительно выше, чем в автомобильном бизнесе. Согласно раскрытой информации, универсальный человекоподобный робот XPeng IRON уже сошёл с конвейера; поскольку компания приближается к запуску серийного производства к концу этого года, XPeng планирует начать коммерческие поставки в Китае и на зарубежных рынках в 2027 году.
Зарубежные продажи превысили 100 000 автомобилей, параллельно продвигается локализация производства
Интернационализация XPeng также ускоряется. С момента выхода на норвежский рынок в 2020 году совокупные зарубежные продажи XPeng превысили 100 000 автомобилей. Что касается продуктовой линейки, ожидается, что XPeng G9L SUV в следующем месяце совершит мировую премьеру на Парижском автосалоне и станет четвёртой моделью после G6, G9 и P7+, выпускаемой на заводе Magna в Австрии.
Помимо экспорта готовых автомобилей и локализованного производства, третьим путём является лицензирование технологий. От прежнего единственного партнёра — Volkswagen — до контактов с более широким кругом зарубежных автопроизводителей, разработчиков программного обеспечения и поставщиков компонентов: объекты внешнего сотрудничества XPeng расширяются от автопроизводителей вверх и вниз по цепочке создания стоимости. Возможность тиражирования этой модели зависит от фактического спроса потенциальных партнёров на электронную и электрическую архитектуру, чипы и программное обеспечение для интеллектуального вождения, а также от темпов поставок в рамках бизнеса по лицензированию технологий.
