Третье повышение подряд: масштаб давления
Минпромторг России 19 мая официально опубликовал новую схему корректировки утилизационного сбора — повышение на 15% от текущего уровня. Это третье повышение с 2023 года, совокупный рост достиг 68%. Для типичного китайского кроссовера с двигателем 2,0 л утилизационный сбор вырос с 120 000 рублей в 2023 году до более 200 000 рублей сегодня.
Утилизационный сбор — инструмент защиты отечественного автопрома. Для китайских производителей это серьезно сжимает пространство стратегии цена/качество. Бюджетные модели вроде Haval Jolion и Chery Tiggo 5X теряют конкурентоспособность.
Матрица ответных стратегий
Первый уровень — движение в премиум-сегмент. Haval H9, Tank 300, Chery Tiggo 9 быстро наращивают долю экспорта. Эти модели дороже, и утилизационный составляет меньшую долю цены. В Q1 2026 продажи китайских моделей дороже 150 000 юаней в России выросли на 47% г/г.
Второй уровень — локализация. Завод Great Wall в Туле работает на полную мощность. Geely расширяет производство на BelGee. KD-сборка позволяет снизить совокупную налоговую нагрузку примерно на 40% по сравнению с импортом готовых автомобилей.
Реальный спрос российского рынка
Рост налогов не охладил энтузиазм российских потребителей. Китайские бренды доминируют в умных кокпитах и ассистентах водителя — именно то, что ценят российские покупатели. Для покупателей, использующих платформы вроде EX1000.COM, надежность послепродажного обслуживания становится более важным фактором, чем цена.
