С 1 июля Россия повысила утилизационный сбор на 30%, а Бразилия восстановила импортную пошлину на электромобили до 35%. На фоне двойных тарифных барьеров китайский экспорт автомобилей в Россию сократился почти на две трети, в то время как Бразилия оставляет лазейки для локализации через низкие ставки CKD и квоты с нулевой пошлиной.
Россия резко повысила утилизационный сбор, импортные издержки взлетели
С 1 июля Россия официально повысила утилизационный сбор на непроизведенные локально транспортные средства на 30%, при этом максимальный утилизационный сбор вырос с 293 000 рублей до 381 000 рублей, что увеличивает стоимость каждого автомобиля примерно на 8000–15 000 юаней. Технический регулятор России одновременно приостановил сертификаты соответствия нескольких китайских грузовых брендов, включая Dongfeng, Foton и FAW.
(Изображение: китайские автомобили, ожидающие таможенного оформления в порту Москвы, Россия)
В первой половине 2025 года китайский экспорт автомобилей в Россию сократился почти на две трети в годовом выражении, рынок стремительно сжимается.
Бразилия: двойное налоговое бремя, CKD как прорыв
В Бразилии с 1 июля импортная пошлина на электромобили восстановлена с льготной ставки до 35%, в дополнение к восстановлению 17% налога на промышленные товары. При двойном налоговом бремени общие импортные издержки на готовые автомобили выросли более чем на 50%.
Однако бразильская политика оставляет ключевые лазейки:
- Ставка на CKD-сборку сохраняется на уровне 14% до конца года
- Доступны квоты на 463 миллиона долларов с нулевой пошлиной
Присутствие китайских автопроизводителей в Бразилии
| Автопроизводитель | Статус завода | Годовая мощность | Начало производства |
|---|---|---|---|
| BYD | Завод в Баия действует | 150 000 единиц | 2026 |
| Great Wall | Завод в Сан-Пауло скоро | Уточняется | 2026 |
| Chery | Завод в Бразилии работает | Работает | около 2016 |
Стратегические ответы на тарифный шторм
Столкнувшись с двойными тарифными барьерами в России и Бразилии, китайские автопроизводители ускоряют локализацию производства:
- Рынок России: снижение влияния утилизационного сбора через локальную сборку
- Рынок Бразилии: использование низких ставок CKD и квот с нулевой пошлиной
- Долгосрочная стратегия: создание зарубежных производственных баз для обхода тарифов
Ключевой вывод: Чистая модель экспорта более невозможна на рынках России и Бразилии; локализация стала неизбежной.
