16 сентября 2026 года Li i9, Arcfox Alpha T7 и Fangchengbao Formula S вышли на рынок на одной неделе со стартовыми ценами 369 800, 132 800 и 189 900 юаней соответственно, охватывая большой флагманский полностью электрический SUV, среднеразмерный семейный SUV и средне-большой электрический седан. Три модели делают ставку соответственно на простор и аппаратную часть шасси, распространение интеллектуального вождения Huawei в более доступные сегменты и запас хода 900 км плюс 5-минутную сверхбыструю зарядку, отражая конкуренцию китайских производителей автомобилей на новых источниках энергии в сфере пополнения энергии, интеллектуального вождения и шасси с управлением по проводам, а также создавая продуктовую основу для выхода на зарубежные рынки.
Три новые модели, вышедшие на рынок на одной неделе, охватывают ценовой диапазон от 130 до 370 тыс. юаней
16 сентября 2026 года 理想i9, 北汽极狐 Alpha T7 и принадлежащая 比亚迪 серия 方程豹 Formula S были представлены одновременно, заняв соответственно сегменты крупного флагманского полностью электрического SUV, среднеразмерного семейного SUV и среднекрупного полностью электрического седана. Начальные цены составили 369,8 тыс. юаней, 132,8 тыс. юаней и 189,9 тыс. юаней, что примерно равно 54,7 тыс., 19,6 тыс. и 28,1 тыс. долларов США (по курсу 6,7628 юаня за 1 доллар США). У всех трёх моделей собственные подходы к позиционированию, а общими точками конкуренции являются скорость восполнения энергии, аппаратное обеспечение интеллектуального вождения и конфигурация шасси.
理想i9: 369,8 тыс. юаней, флагман определяется пространством и аппаратной частью шасси
理想i9 предлагается только в одной версии Home по цене 369,8 тыс. юаней и является первой флагманской моделью, построенной на полностью электрической платформе второго поколения. Длина — 5225 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1752 мм, колёсная база — 3168 мм; по сравнению с i8 модель длиннее на 140 мм, а колёсная база больше на 118 мм, это самый большой SUV бренда на данный момент. Официально заявленный коэффициент лобового сопротивления — 0,215 Cd, который называют самым низким среди серийных SUV в мире.
Автомобиль имеет 6-местную компоновку, в стандарте — 4 сиденья с нулевой гравитацией, второй ряд может электрически поворачиваться в обоих направлениях, а вместе со столиком позволяет переключаться между сценариями приёма гостей, отдыха и другими; салон оснащён холодильником с нагревом и охлаждением на 10 л, аудиосистемой с 29 динамиками, 29-дюймовым 6K-экраном для передних пассажиров и 21-дюймовым 4K-экраном для задних.
В части силовой установки: аккумулятор NMC ёмкостью 101 кВт·ч, поддержка зарядки 5C, запас хода по CLTC — 705 км; официально заявлено, что за 10 минут зарядки можно добавить 500 км. При этом версия i8 с полным приводом имеет запас хода 720 км, а заднеприводная версия с увеличенным запасом хода — 780 км; отличия i9 в большей степени проявляются в пространстве и комфортабельных опциях. Силовая установка — двухмоторный полный привод, максимальная мощность 400 кВт, крутящий момент 660 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 4,9 секунды; в стандарте — двухкамерная пневматическая подвеска, рулевое управление по проводам и подруливающие задние колёса, минимальный диаметр разворота — 10,6 м.
В стандарте для интеллектуального вождения — собственный чип M100, 1 передний лидар и большая модель VLA; опционально доступен комплект с двумя M100 за 30 тыс. юаней (вычислительная мощность 1280 TOPS, добавляются 2 боковых и 1 задний лидар). В первой партии используются аккумуляторы 宁德时代, в дальнейшем произойдёт переход на собственные аккумуляторы, выпускаемые по контракту 欣旺达.
i9 дороже версии i8 с полным приводом Performance (339,8 тыс. юаней) на 30 тыс. юаней, премия — около 8,8%. Во втором квартале валовая маржа 理想 по автомобилям составила 9,4% против 19,4% годом ранее, чистый убыток — 1,7 млрд юаней; в августе поставлено 37 679 автомобилей, рост на 32,07% год к году, что положило конец трём месяцам подряд снижения год к году; за январь–август в сумме 261 619 автомобилей, всё ещё небольшое снижение на 0,6% год к году. Руководство заявило, что доля полностью электрических моделей в продажах во втором полугодии вырастет.
极狐 Alpha T7: от 132,8 тыс. юаней, интеллектуальное вождение 华为 для выхода вверх
极狐 Alpha T7 представлен девятью версиями, включая 4 с увеличенным запасом хода и 5 полностью электрических; цена после субсидии — от 132,8 тыс. до 168,8 тыс. юаней, начальная цена на 5 000 юаней (3,6%) ниже предпродажной цены от 26 августа, рекомендованная цена — от 136,8 тыс. до 172,8 тыс. юаней. По официальным данным, за 1 час после запуска оформлено более 30 тыс. заказов, а совокупный объём предзаказов превысил 60 тыс.
Новый автомобиль позиционируется как средне-крупный внедорожник: длина 5020 мм, колёсная база 3040 мм, кузов в стиле купе, во всех версиях 5 мест. 华为乾崑ADS 5 Pro устанавливается только на 4 версии 乾崑版 (2 последовательных гибрида, 2 электромобиля), стартовая цена после субсидии — 153 800 и 158 800 юаней, используется 27 датчиков, включая скрытый лидар, поддерживается навигационная помощь на шоссе и в городе. Электрическая версия построена на 800-вольтовой платформе из карбида кремния, пиковая мощность одного двигателя 227 кВт, запас хода CLTC 650 или 715 км, версия на 715 км оснащена батареей 84,8 кВт·ч, быстрая зарядка за 10 минут добавляет 270 км. Версия с увеличенным запасом хода: 1,5-литровый генератор плюс двигатель максимальной мощностью 200 кВт, во всех версиях батарея 43,9 кВт·ч, запас хода на электротяге 320 км, общий запас хода 1315 км. Элементы батарей во всех версиях поставляются от 宁德时代, мультимедийная система подключена к большим моделям 通义千问 и 豆包.
方程豹Formula S: от 189 900 юаней, выход на рынок седанов за счёт скорости пополнения энергии
Серия Formula S включает 9 моделей — седаны и GT-шутинг-брейки: 5 моделей Formula S по цене от 189 900 до 229 900 юаней, 4 модели GT по цене от 219 900 до 239 900 юаней. 20 августа на предпродаже был объявлен диапазон от 230 000 до 280 000 юаней; официальная стартовая цена ниже нижней границы на 40 100 юаней, то есть примерно на 17,4%. Это третья линейка продуктов 方程豹 после серий 豹 и 泰, знаменующая официальный выход на рынок полностью электрических седанов.
Максимальный запас хода Formula S по CLTC — 900 км, у GT — до 850 км, во всех версиях в стандарте быстрая зарядка: с 10% до 70% за 5 минут, с 10% до 97% за 9 минут, все оснащены батареей второго поколения 刀片电池. Базовая заднеприводная версия за 189 900 юаней: батарея 76,744 кВт·ч, запас хода 730 км, подвеска DiSus-C; заднеприводная версия с увеличенным запасом хода за 209 900 юаней: батарея 92,093 кВт·ч, запас хода 900 км; полноприводная версия за 229 900 юаней: запас хода 750 км. Все GT оснащены батареей 92,093 кВт·ч: задний привод — 850 км, полный привод — 730 км. Впервые на шасси установлена магнитореологическая подвеска DiSus-M, версия DiSus-A — двухкамерная пневматическая подвеска; версии с одинаковой силовой установкой и запасом хода имеют одинаковую цену. Суммарная мощность полноприводной версии — 490 кВт; в системе интеллектуального вождения — 天神之眼B с лидаром. Колёсная база 2960 мм, длина 5060 мм, у GT — 5025 мм.
В августе 方程豹 продала 41 568 автомобилей, рост на 155,57% год к году; за январь–август накопленным итогом 242 255 автомобилей, рост на 165,66% год к году, что уже превышает показатель за весь 2025 год — 234 637 автомобилей.
Общая направленность трёх путей
理想i9 за 369 800 юаней объединяет рулевое управление по проводам, подруливание задних колёс, пневматическую подвеску и собственный чип во флагманском внедорожнике, определяя премиальность через аппаратное обеспечение и пространство и одновременно выполняя задачу улучшения структуры продаж и прибыльности; 极狐Alpha T7 опускает 800-вольтовую платформу и систему интеллектуального вождения 华为 до диапазона 130 000–170 000 юаней, а версиями с опциями поднимает ценовую планку; 方程豹Formula S с запасом хода 900 км, 5-минутной быстрой зарядкой и магнитореологической подвеской бросает вызов 小米SU7 и 特斯拉Model 3.
С точки зрения выхода на зарубежные рынки, три модели охватывают несколько зарубежных сегментов — от массовых семейных до флагманских премиальных; плотность оснащения системами пополнения энергии, шасси с управлением по проводам и аппаратным обеспечением интеллектуального вождения формирует продуктовую основу для участия в зарубежной конкуренции; однако условия допуска, тарифные договорённости и ход локализованного производства по-прежнему зависят от дальнейших планов каждой компании, и в рамках данного анонса соответствующая информация не раскрывалась.
