9 сентября 2026 года в Ханчжоу у автомобиля Lynk & Co 900 загорелось днище на обочине торговой улицы. 10 сентября дилер заявил, что причиной стало возгорание пауэрбанка прохожего, который пнули под днище автомобиля, и отрицал воспламенение высоковольтной тяговой батареи. Сейчас нет публичных подтверждений в виде телеметрии батареи или независимой экспертизы; окончательный вывод будет основан на заключении пожарной службы о происшествии. Эта модель Lynk & Co 900 — подключаемый гибридный внедорожник с батареями на 44,9 кВт·ч и 52,4 кВт·ч.
Видео того, как Lynk & Co 900 загорелся у обочины дороги в Ханчжоу, распространяется в сети с 9 сентября, и вслед за этим возникли обсуждения о том, является ли очагом возгорания высоковольтная тяговая батарея. 10 сентября причастный дилер опубликовал заявление, указав в качестве причины возгорания пауэрбанк, который пнули под днище автомобиля; однако это утверждение пока не подкреплено публично ни телеметрическими данными батареи, ни результатами независимой экспертизы, и официальный вывод ещё должен быть установлен пожарной службой.
Хронология: возгорание в 16:06, дилер выступил на следующий день
Согласно записям источника, инцидент произошёл около 16:06 9 сентября 2026 года на торговой улице в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. На кадрах, снятых очевидцами, видно, что под днищем припаркованного у дороги SUV появились дым и локальное пламя, которое затем потушили пожарные. Судя по имеющимся видеоматериалам, сами кадры не позволяют определить, участвовала ли в горении тяговая батарея.
10 сентября центр Lynk & Co в Ханчжоу Lingyue опубликовал официальное заявление по этому поводу. В заявлении говорится, что владелец автомобиля сообщил: прохожий уронил свой пауэрбанк, после чего тот был пнут под днище и загорелся; на этом основании дилер отрицает возгорание высоковольтной тяговой батареи и заявляет, что окончательный вывод будет основан на заключении о пожаре, выданном пожарной службой.
Важно различать: показания владельца и официальное установление обстоятельств аварии относятся к двум разным уровням. На данный момент в открытых источниках не опубликованы телеметрические данные батареи, тепловые данные или результаты экспертизы, поэтому объяснение «воспламенение от пауэрбанка» остаётся неподтверждённым.
Внешний источник огня и тепловой разгон батареи — два разных пути
С технической точки зрения «локальное возгорание под днищем» не обязательно равнозначно «тепловому разгону тяговой батареи». По описанию источника, тяговая батарея автомобиля имеет отдельный защитный кожух, а под днищем также есть неметаллические элементы, такие как обтекатели и брызговики. Внешний источник тепла может воспламенить окружающие материалы, не обязательно вызывая тепловой разгон внутри тяговой батареи, — однако и для подтверждения этого пути нужны доказательства осмотра; в настоящее время нет доказательств того, что данный инцидент относится к такому случаю.
Разница в масштабе энергии — ещё один широко цитируемый аргумент. Типичный потребительский пауэрбанк на 10 000 мА·ч запасает около 0,037 кВт·ч, тогда как ёмкость тяговой батареи Lynk & Co 900 превышает 40 кВт·ч. Однако сам по себе разрыв в энергии не позволяет напрямую судить, может ли внешняя литиевая батарея вызвать или поддерживать локальное горение; результат зависит от состояния самого устройства, его расположения и окружающих горючих материалов.
Модель в инциденте: два варианта батареи на 44,9/52,4 кВт·ч
Lynk & Co 900 — трёхрядный флагманский подключаемый гибридный SUV бренда Lynk & Co, впервые представленный в Китае в 2025 году на модульной архитектуре Geely SPA Evo; позднее, в апреле, была добавлена двухрядная пятиместная версия. Ранее эта модель прошла испытание на двойной удар для третьего ряда в Китайской академии автомобильной инженерии (CAERI).
В части трёх электрических компонентов 900 предлагается с двумя батарейными блоками — на 44,9 кВт·ч и 52,4 кВт·ч, поставляемыми соответственно CALB и CATL; в версии с большей ёмкостью используется специализированная гибридная батарея CATL Freevoy. По шасси автомобиль оснащён регулируемой по высоте пневмоподвеской с диапазоном дорожного просвета от 180 до 234 мм.
Нормативный контекст после вступления в силу GB 38031-2025
При обсуждении подобных случаев часто ссылаются ещё на один ориентир — обязательный национальный стандарт безопасности аккумуляторов. GB 38031-2025 вступил в силу 1 июля 2026 года, заменив структуру версии 2020 года, и применяется к одобрению типа соответствующих новых моделей.
Но важно понимать: соответствие на уровне одобрения типа не определяет источник воспламенения в конкретном реальном происшествии. Стандарт отвечает на вопрос допуска продукции на рынок, а установление обстоятельств происшествия — на вопрос причинно-следственной связи в отдельном случае; одно не заменяет другое.
Границы фактов, которые можно подтвердить на данный момент
С учётом имеющейся открытой информации круг фактов уже, чем объяснение дилера: Lynk & Co 900 загорелся в районе днища; дилер, основываясь на показаниях владельца, приписал причину пауэрбанку; вопрос о том, участвовала ли в горении высоковольтная тяговая батарея, пока не имеет публичных данных, подтверждающих вывод в ту или иную сторону.
Дальнейшее развитие зависит от расследования городской пожарной службы. В заключении необходимо прояснить, среди прочего: тяговую батарею, посторонний предмет под днищем, материалы шасси или иной возможный источник огня. До этого принимать любое из утверждений — «воспламенение от пауэрбанка» или «возгорание батареи» — как установленный факт выходит за пределы того, что могут подтвердить имеющиеся доказательства.
