Согласно последним данным, опубликованным Цуй Дуншу, руководителем Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), мировые продажи автомобилей с января по июль 2026 года достигли 56,11 млн единиц, из которых новые энергетические транспортные средства (NEV) составили 13,52 млн единиц, что представляет собой долю рынка в 24,1%. Распределение по типам: электромобили (BEV) — 16,8%, подключаемые гибриды (PHEV) — 7,3%, обычные гибриды (HEV) — 8,1%. Доля китайских легковых автомобилей NEV на мировом рынке достигла 62%, а только в июле выросла до 65,3%. В сегменте подключаемых гибридов Китай лидирует с подавляющей долей в 71% мирового рынка, достигнув 74% в июле. В то же время глобальное развитие NEV демонстрирует значительную неравномерность: проникновение в Норвегии достигло 81%, в Германии — 32,6%, в Великобритании — 35%, в то время как в США всего 7%, а в Японии — всего 4%. Доля автономных китайских брендов NEV на зарубежных рынках значительно выросла, достигнув 28% в июле, что демонстрирует мощный импульс экспорта китайских NEV.
Обзор глобальных продаж: доля NEV уверенно растет
С января по июль 2026 года мировой автомобильный рынок представил ключевой отчет о структурной трансформации. По данным генерального секретаря CPCA Цуй Дуншу, мировые продажи автомобилей за этот период достигли 56,11 млн единиц, продажи NEV составили 13,52 млн единиц, а доля NEV достигла 24,1%. Эта веха означает, что глобальное проникновение NEV пересекло отметку одной четверти, а трансформация в сторону электрификации вступила в фазу ускоренного углубления.
Структура силовых установок внутри сегмента NEV демонстрирует диверсифицированную картину развития:
| Тип силовой установки | Мировая доля | Глобальная доля Китая | Тренд развития |
|---|---|---|---|
| Электромобиль (BEV) | 16,8% | 58% (янв-июл); 62% (июль) | Лидерство Китая, восстановление Европы |
| Подключаемый гибрид (PHEV) | 7,3% | 71% (янв-июл); 74% (июль) | Подавляющее превосходство Китая |
| Обычный гибрид (HEV) | 8,1% | 15,6% | Новый драйвер роста, обгон PHEV |
Примечательно, что обычные гибридные автомобили с долей 8,1% впервые обогнали подключаемые гибриды (7,3%), став новым драйвером роста. Этот сдвиг отражает переосмысление глобальными потребителями баланса между зрелостью технологий и затратами на эксплуатацию.
Прослеживая динамику проникновения в последние годы, кривая глобального роста NEV выглядит четко:
- 2022 год: глобальное проникновение NEV достигло 13,1%
- 2023 год: повысилось до 15,9%
- 2024 год: достигло 19,5%
- 2025 год: проникновение достигло 23,6%
- Январь-июль 2026 года: дальнейший рост до 24,1%
Доминирование Китая: шесть из десяти мировых NEV — из Китая
Позиция Китая в глобальной карте NEV становится все более заметной. С января по июль 2026 года доля китайских легковых автомобилей NEV на мировом рынке достигла 62%, а только в июле выросла до уверенных 65,3%. В сегменте подключаемых гибридов превосходство Китая еще более выражено: глобальная доля Китая в сегменте PHEV достигла 71% в 2026 году, а в июле одного месяца — 74%, демонстрируя подавляющее рыночное доминирование.
Несколько ключевых драйверов объясняют, почему Китай занимает столь значимую позицию на глобальном рынке NEV:
- Преимущество полной производственной цепочки: от батарей, электродвигателей и систем управления до производства готовых автомобилей Китай выстроил наиболее полную в мире цепочку поставок NEV
- Богатый продуктовый портфель: охват полного ценового спектра от начального уровня до премиум-класса, удовлетворение разнообразных рыночных потребностей
- Непрерывные технологические инновации: твердотельные батареи, интеллектуальное вождение и быстрая зарядка 800В ускоренно выходят на рынок
- Стабильная политическая поддержка: налоговые льготы при покупке и развитие инфраструктуры зарядки продолжают поддерживать рынок
В сегменте электромобилей Китай также демонстрирует сильные показатели. Доля Китая на мировом рынке BEV достигла 58% в 2026 году, а с уходом сезонных факторов в третьем квартале доля восстановилась до 62%.
Региональная дифференциация: контрастные судьбы рынков
Неравномерность глобального развития NEV чрезвычайно выражена. Цуй Дуншу указывает, что уровни проникновения NEV в разных странах в 2026 году демонстрируют значительное расхождение:
| Страна/регион | Проникновение NEV в 2026 | Тренд развития |
|---|---|---|
| Норвегия | 81% | Самый высокий в мире, рынок практически полностью электрифицирован |
| Великобритания | 35% | Лидер Европы, устойчивый рост |
| Германия | 32,6% | Ключевой европейский рынок, заметное восстановление |
| Китай | ~52% (розница) | Крупнейший мировой рынок, высокоскоростной рост |
| США | 7% | Резкое падение после отмены субсидий |
| Япония | 4% | Отстающее развитие, доминирование гибридов |
Восстановление европейского рынка — ключевая переменная в глобальной карте NEV 2026 года. Продажи легковых автомобилей NEV в Европе достигли 3,86 млн единиц в 2025 году, увеличившись на 960 000 единиц в годовом исчислении, что составляет рост на 33%. Предварительная статистика показывает, что продажи европейских легковых автомобилей NEV с января по июль 2026 года достигли 2,79 млн единиц, рост на 34% в годовом исчислении. Благодаря значительному восстановлению европейского рынка NEV, продажи NEV в других зарубежных странах с января по июль достигли 5,11 млн единиц, при темпе роста 30%, приближаясь к среднему уровню двух предыдущих лет.
Рынок США, однако, претерпел заметный спад. Из-за высоких тарифов и повышения цен после отмены субсидий на NEV, продажи NEV в США в июле 2026 года составили всего 104 000 единиц, резкое годовое снижение на 37%. С января по июль продажи NEV в США составили 710 000 единиц, снижение на 29%. После отмены правительством США субсидий на NEV ранние последователи и экологи уже совершили свои покупки, а импульс роста рынка явно недостаточен. Даже с открытием Tesla функций автономного вождения увеличение уровня проникновения продаж не оправдало ожиданий.
Ускорение выхода на зарубежные рынки: доля автономных брендов выросла до 28%
Примечательным позитивным сигналом является устойчивая сила позиций китайских автономных брендов NEV на зарубежных рынках.
| Год | Доля автономных NEV на зарубежных рынках | Изменение |
|---|---|---|
| 2023 | 7,1% | Начальный этап |
| 2024 | 9,6% | Рост на 2,5 п.п. |
| 2025 | 15,8% | Значительный рост |
| Янв-июл 2026 | 24% | Рост на 10 п.п. г/г |
| Июль 2026 | 28% | Резкий месячный скачок |
С точки зрения регионального распределения, китайские автономные бренды контролируют более 80% доли NEV в Южной Америке и 46% в Юго-Восточной Азии. Доля зарубежного рынка китайских автономных брендов NEV значительно выросла, достигнув 28% в июле, что представляет собой дальнейший значительный скачок. Это отражает как сильные экспортные показатели китайских NEV, так и резкий контраст со сжимающимся американским рынком NEV.
В плане долей производителей китайский BYD лидирует в мире, Geely стремительно набирает обороты, в то время как показатели Tesla относительно слабы, и бренд спустился на третье место. SAIC Passenger Vehicle и SAIC-GM-Wuling в последнее время демонстрируют сильные зарубежные показатели. Geely и Chery NEV также показывают мощный импульс.
Прогноз: глобальный NEV вступает в новую эпоху дифференцированного развития
Во второй половине года и в дальнейшем глобальный рынок NEV, как ожидается, будет демонстрировать следующие тренды:
- Китай продолжит укреплять лидирующие позиции: с приходом пикового сезона "Золотой сентябрь — Серебряный октябрь" и плотным графиком запуска новых моделей, проникновение NEV в Китае ожидается дальнейший рост
- Европейский рынок продолжит восстановление: с постепенным экономическим восстановлением и перезапуском субсидий на NEV, доля Европы ожидается дальнейший рост
- Рынок США сталкивается с вызовами: под двойным давлением отмены субсидий и высоких тарифов, рост NEV в США будет испытывать трудности с восстановлением в краткосрочной перспективе
- Гибриды становятся новым полюсом роста: обычные гибриды, обогнав подключаемые гибриды как драйвер роста, указывают на более диверсифицированную структуру рынка
Глобальный рынок NEV вступил в новую стадию дифференцированного развития. Китай продолжает усиливать развитие NEV, США ослабляют политику стимулирования NEV, а европейские субсидии на NEV постепенно перезапускаются. В рамках этого ландшафта глобализация китайских NEV ускоряется. Более углубленный анализ глобального рынка NEV ищите на EX1000.COM.
