11 августа 2026 года China Changan Automobile Group и Huawei подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве в Шэньчжэне, расширив сотрудничество от конкретных автомобильных программ и интеллектуального вождения до фундаментальных моделей ИИ, вычислительной инфраструктуры и цифровых платформ — знаменуя переход партнерства автопроизводитель-технологический гигант в «глубокие воды».
От «установки систем» к «замене фундамента»: исторический скачок масштаба сотрудничества
11 августа 2026 года председатель правления China Changan Automobile Group Чжу Хуарун и сменный председатель правления Huawei Сюй Чжицзюнь присутствовали при подписании рамочного соглашения о стратегическом сотрудничестве в Шэньчжэне. Значимость этого соглашения намного превосходит любое предыдущее сотрудничество — это уже не «контракт на установку систем», а «полномасштабный контракт», охватывающий базовые возможности ИИ.
Согласно соглашению, стороны углубят сотрудничество в шести ключевых областях:
- Продукты ИИ и сценарии применения
- Универсальные и автомобильные вертикальные фундаментальные модели
- Цифровые инфраструктурные платформы
- Вычислительная инфраструктура
- Синергия программного и аппаратного обеспечения
- Цифровая энергетика, международное расширение и развитие талантов
На фоне подписания были представлены все пять брендов Changan — Avatr, Deepal, Qiyuan, Changan Auto и Changan Kaicheng — что подчеркивает групповое стратегическое позиционирование этого партнерства.
| Этап сотрудничества | Время | Основное содержание | Глубина |
|---|---|---|---|
| Меморандум о взаимопонимании | Ноябрь 2023 | Намерение сотрудничества в области интеллекта | Намерение |
| Инвестиции Avatr в Yinwang | 2024-2025 | Avatr инвестирует 11,5 млрд юаней за 10% доли | Капитал |
| Сотрудничество на уровне автомобилей | 2023-2026 | Внедрение умного кокпита, интеллектуального вождения | Продукт |
| Полномасштабное стратегическое сотрудничество | Август 2026 | Модели ИИ, вычислительная мощность, цифровые платформы | Фундамент |
Бизнес-логика: дополняемость и теория игр
Чтобы понять вес этого соглашения, необходимо видеть карты каждой стороны. China Changan Automobile Group была официально создана в июле 2025 года, находится под прямым управлением SASAC, наряду с FAW и Dongfeng является одной из трех крупнейших центральных автомобильных госкомпаний Китая. Будучи «новичком национальной команды» в возрасте одного года, Changan обладает десятилетиями производственного опыта, многобрендовым портфелем и огромной пользовательской базой, но имеет очевидные пробелы в вычислительной инфраструктуре и возможностях обучения фундаментальных моделей ИИ.
Huawei владеет полным технологическим стеком, охватывающим коммуникации, вычислительную мощность, фундаментальные модели и цифровую энергетику. Логика высоко дополняема: один знает, как строить автомобили, другой знает, как питать интеллект.
Но более глубокое сотрудничество также означает большее соперничество. Changan не делает «all-in» на Huawei — на автосалоне в Чунцине в июне 2026 года Changan представила собственную систему помощи водителю «Tianshu Linghang», которая дебютирует на Qiyuan Q06 во второй половине 2026 года. Эта двухдорожечная стратегия «использование Huawei для премиум-сегмента, опора на собственную разработку для массового сегмента» отражает трезвую позицию Changan по сохранению технологического суверенитета на фоне глубокого сотрудничества.
Отраслевое влияние: переосмысление фундаментальной логики автопрома
Сигнал от этого партнерства выходит далеко за рамки двух компаний. От меморандума о взаимопонимании в 2023 году, до инвестиций Avatr в Yinwang в 2024 году, до полномасштабного стратегического сотрудничества в 2026 году — отношения Changan-Huawei постепенно прогрессировали от «мелководья» к «глубоким водам».
- Для автопроизводителей фундаментальные модели ИИ и вычислительная инфраструктура становятся ключевыми переменными, определяющими интеллектуальную конкурентоспособность
- Для технологических компаний автопроизводители предоставляют сценарии развертывания и замкнутый цикл данных, служа ключевыми каналами для проникновения возможностей ИИ в физический мир
- Для отрасли глубокая интеграция «автопроизводитель + технологический гигант» переосмысливает фундаментальную логику от «автомобиля, определяемого оборудованием» к «автомобилю, определяемому ИИ»
Примечательно, что примерно в период подписания CBO Voyah Шао Минфэн публично заявил, что «интеллектуальное вождение Huawei Qian Kun является лидером отрасли и необходимостью для автопроизводителей, конкурирующих на рынке», в то время как вице-президент Avatr подчеркнул, что «сотрудничество с Huawei не является обязательным вариантом». Эти, казалось бы, противоречивые заявления отражают коллективные размышления отрасли о роли Huawei — между оптимальным решением и обязательным выбором лежит ров самоконтроля.
Окончательный вердикт будет зависеть от серийных автомобилей и показателей продаж. Но тренд очевиден: когда производственные возможности и вычислительная инфраструктура связаны в одной упряжке, толчки этой трансформации не ограничатся подписантами. За подробным отраслевым анализом обращайтесь на EX1000.COM.
