С 2026 года на рынке NEV в Китае наблюдается резкое расхождение трех основных технических направлений. После почти двукратного роста в 2024 году рынок электромобилей с ДВС-генератором замедлился в 2025 году и значительно остановился в первой половине 2026 года. Отраслевые прогнозы указывают на то, что потолок роста придет между 2028 и 2029 годами, в то время как чисто электрическое направление широко рассматривается как долгосрочное мейнстримовое.
Американские горки рынка электромобилей с ДВС-генератором
Электромобили с ДВС-генератором (EREV) пережили драматические взлеты и падения за последние несколько лет. В 2024 году этот сегмент вырос почти вдвое, став одним из самых ярких темных лошадок в гонке NEV. Однако с 2025 года импульс роста резко изменил направление, и к первой половине 2026 года рынок EREV явно остановился.
Согласно данным, наблюдаемым Автомобильным исследовательским институтом Gasgoo, не только модели EREV столкнулись с годовым снижением продаж, но и устаревшие модели также достигли узких мест роста, в то время как новые участники больше не могли воспроизвести прежний миф "мгновенного хита при запуске". Мэн Шо, руководитель стратегического планирования в автомобильной компании снабжения, прямо заявил: "Рынок электромобилей с ДВС-генератором достигнет своего потолка роста между 2028 и 2029 годами."
Изменение привычек пользователей: последняя капля для EREV
Ключевое преимущество моделей EREV — "и бензин, и электричество", устраняющее тревогу о запасе хода. Но данные о поведении пользователей в долгосрочной перспективе показывают, что как владельцы EREV, так и владельцы подключаемых гибридов в основном полагаются на чисто электрический режим для ежедневных поездок, а ДВС играет скорее роль "резервного".
Это открытие несет глубокие последствия:
- Существует значительный разрыв между первоначальным намерением пользователей при покупке моделей EREV (устранение тревоги о запасе хода) и их фактическими паттернами использования (практически никогда не сжигают топливо)
- По мере улучшения общественных зарядных сетей и развития технологий батарей тревога о запасе хода BEV быстро исчезает
- Недостатки моделей EREV по сравнению с BEV в плане структурной сложности, затрат на обслуживание и массы автомобиля усиливаются в реальном опыте пользователей
| Технический маршрут | Рост в 2024 | Тренд 2025 | Результаты 1П 2026 | Долгосрочная перспектива |
|---|---|---|---|---|
| Батарейный электромобиль (BEV) | Устойчивый рост | Ускоренное проникновение | Продолжение расширения | Долгосрочный мейнстрим |
| Подключаемый гибрид (PHEV) | Более быстрый рост | Устойчивый подъем | Сохранение роста | Среднесрочный переход |
| EREV | Почти удвоение | Значительное замедление | Остановка роста | Потолок приближается |
Отраслевой консенсус: BEV — финал
На недавнем отраслевом салоне, организованном Автомобильным исследовательским институтом Gasgoo, участники вели ожесточенные дебаты о циклах роста, долях рынка и долгосрочных перспективах трех основных технических маршрутов. Несмотря на разногласия по конкретным точкам перегиба, рыночному потенциалу и глобальным оценкам стоимости, одна точка достигла консенсуса: батарейные электромобили (BEV) представляют долгосрочное мейнстримовое направление.
Это не означает, что EREV немедленно выйдут с исторической сцены. В краткосрочной и среднесрочной перспективе EREV будут продолжать обслуживать конкретные группы пользователей и региональные рынки, особенно те, где инфраструктура зарядки остается недостаточно развитой. Но с точки зрения эволюции технологий повышение энергетической плотности батарей, ускорение скорости зарядки и продвижение моделей замены батарей ускоряют устаревание обоснования существования EREV.
Значение для покупателей Центральной Азии и развивающихся рынков
Для покупателей в Центральной Азии и России, следующих за китайским автомобильным экспортом, дебаты о маршрутах между EREV и BEV несут прямую покупательскую справочную ценность:
- Если местные зарядные объекты уже начали формироваться, чисто электрические модели предлагают преимущества в долгосрочных эксплуатационных расходах, удобстве обслуживания и качестве вождения
- Если зарядная сеть все еще на ранней стадии, EREV могут служить переходным решением, но необходимо обращать внимание на риски их долгосрочной остаточной стоимости
- Следите за направлением экспортной политики: китайские автопроизводители ускоряют трансформацию к чистой электрификации, и приоритет экспорта моделей EREV может постепенно снизиться
Взлеты и падения технических маршрутов — это норма рыночной конкуренции. Сдвиг EREV от фаворита до оспариваемого точно демонстрирует, что китайский рынок NEV взрослеет и становится более рациональным. Независимо от того, какой маршрут в конечном итоге победит, потребители будут главными бенефициарами. Больше анализа технических маршрутов можно найти на EX1000.COM.
