29 июля Dongfeng Motor представил электропривод iD5-300SN на 1000 В и прототип зарядной системы мегаваттного класса в своем Глобальном инновационном центре. Пиковая мощность привода 300 кВт, выходная мощность одного разъема до 1,5 МВт.
iD5-300SN: первый силовой агрегат Dongfeng киловольтного класса
29 июля Dongfeng Motor официально представил два прототипа в своем Глобальном инновационном центре: электропривод iD5-300SN на 1000 В и зарядную систему мегаваттного класса. Оба продукта пока находятся на стадии прототипа, график серийного производства не раскрыт. iD5-300SN — первый электропривод Dongfeng, разработанный для архитектуры 1000 В. Ключевые характеристики:
| Параметр | Спецификация |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 1000 В |
| Рейтинг SiC-модуля | 1500 В |
| Рабочий диапазон | 450-1000 В (расширяемый до 1200 В) |
| Пиковая мощность | 300 кВт |
| Прирост плотности мощности | +30% (к предыдущему поколению) |
| Интегрированная повышающая зарядка | 180 кВт на 500 В/750 В станциях |
Привод использует силовой модуль на основе карбида кремния (SiC) с номиналом 1500 В, рабочим диапазоном 450-1000 В с возможностью расширения до 1200 В. Пиковая мощность 300 кВт достаточна для высокопроизводительных электромобилей. iD5-300SN интегрирует функцию повышающей зарядки, использующую обмотки двигателя для повышения входного напряжения. Это означает, что даже при подключении к распространенным станциям 500 В или 750 В автомобиль может получать 180 кВт мощности заряда. EX1000.COM считает, что такой подход «обратной совместимости» особенно важен для зарубежных рынков.
Мегаваттная быстрая зарядка: революция с мощностью 1,5 МВт
Параллельно с приводом Dongfeng представил свою первую полностью собственную зарядную систему мегаваттного класса: Ключевые параметры зарядки:
- Номинальная мощность основного шкафа: 1,2 МВт
- Расширенная мощность станции: ≥2,4 МВт
- Пиковая мощность одного разъема: 1,5 МВт
- Пиковый ток одного разъема: 1500 А
- Поддерживаемое напряжение: 150-1000 В
- Эффективность системы: ≥96,7%
Пиковая мощность 1,5 МВт на один разъем соответствует высшему классу энергоэффективности (1-й уровень) по обновленному китайскому стандарту GB 46519-2025. Dongfeng заявляет об общей эффективности «не менее 96,7%». Этот показатель соответствует системе Flash Charging второго поколения BYD (пик 1,5 МВт), представленной в марте. Однако Dongfeng подчеркивает, что ее мегаваттная зарядка разработана полностью собственными силами, с модульной конструкцией, поддерживающей как легковые, так и коммерческие автомобили. Dongfeng также сообщает о разработке следующего поколения сверхбыстрой зарядки с интегрированным накопителем энергии, планируя портфель продуктов мощностью от 720 кВт до 2,4 МВт.
Технологическая дорожная карта и перспективы производства
Г-н Ю Чжэн, вице-президент Dongfeng Motor Corporation, представил оба прототипа как часть более широкой технологической дорожной карты, охватывающей твердотельные аккумуляторы, высоковольтные электроприводы, мегаваттную зарядку и модульные платформы. Технологический портфель Dongfeng также включает:
- Твердотельные аккумуляторы: плотность энергии 350 Вт·ч/кг, целевой срок массового производства — сентябрь 2026 года
- Платформа Mach Ultra-kV: архитектура 1200 В
- Сверхбыстрые ячейки 12C: поддержка зарядки 2 МВт одним разъемом
- SiC-модуль 1700 В: собственная разработка
От прототипов до массового производства Dongfeng по-прежнему сталкивается с вызовами:
- Системы аккумуляторов должны соответствовать мегаваттной зарядке по архитектуре и тепломенеджменту
- Мощность электросети на станциях требует значительного обновления
- Графики массового производства остаются частично неясными
В настоящее время iD5-300SN войдет в семейство технологий Mach Power и поддержит первый киловольтный автомобиль бренда EPICLAND — совместной разработки с Huawei.
