Компания HIMA провела 14 июля 2026 года прямую трансляцию теста запаса хода AITO M9 EV на маршруте Чунцин — Чэнду без подзарядки. При температуре 41°C с четырьмя взрослыми и 50 кг оборудования на борту автомобиль проехал 630,6 км — коэффициент достижения 88,1%, энергопотребление 17,8 кВтч/100 км.
Условия теста: экстремальные реальные сценарии
14 июля 2026 года компания HIMA провела публичный тест запаса хода нового электромобиля AITO M9 в режиме прямой трансляции. Маршрут включал поездку туда и обратно между Чунцином и Чэнду без подзарядки. Тестовый автомобиль — AITO M9 Ultra пятиместный полноприводный электромобиль с заявленным запасом хода по циклу CLTC 715 км.
Условия теста были крайне сложными:
- Температура на улице достигала 41°C
- В салоне находились четверо взрослых плюс около 50 кг фотооборудования
- Кондиционер работал постоянно на температуре 24°C
- Общая продолжительность теста: 7 часов 36 минут
В этих экстремальных условиях, приближенных к летним дальним поездкам, AITO M9 EV проехал фактическое расстояние 630,6 км, что соответствует 88,1% от заявленного запаса хода при энергопотреблении 17,8 кВтч на 100 км.
Интернет-скептицизм и официальный ответ
После публикации результатов в сети возникли вопросы о подлинности теста. В ответ на подозрения о том, что запись могла быть сделана заранее, HIMA 19 июля официально уточнила:
- Весь тест велся в режиме прямой трансляции, без предварительных записей
- Данные о пробеге, остатке заряда и температуре обновлялись каждые 30 минут
- Ведущий демонстрировал энергопотребление и время вождения в реальном времени, отвечая на вопросы зрителей
- Все данные о движении и дорожных условиях можно было проверить онлайн
Что касается средней скорости 85 км/ч при ограничении 120 км/ч на скоростных трассах, HIMA пояснила, что маршрут Чунцин — Чэнду проходил не только по скоростным трассам, но и включал городские участки. Показатель 85 км/ч является средневзвешенным; фактическая средняя скорость на скоростных участках составила 101,89 км/ч. Такое сочетание городской и загородной езды было задумано для имитации реальных повседневных условий эксплуатации.
Был ли тестовый автомобиль специально настроен?
HIMA категорически опровергла догадки о специальной настройке тестового автомобиля, подчеркнув, что это стандартная серийная модель. Компания пригласила независимые авторитетные организации для проведения открытых оценок и предложила потенциальным покупателям лично опробовать автомобиль в дилерских центрах.
HIMA также объявила, что комплектации Ultra и Ultimate электрической версии AITO M9 теперь стоят столько же, сколько и версии с увеличенным запасом хода. Цель прямой трансляции — предоставить пользователям прозрачную информацию о реальном запасе хода электрической версии и её общих характеристиках.
Значение теста для отрасли
Завышение запаса хода давно является одной из самых болезненных проблем для потребителей электромобилей. Достижение AITO M9 показателя в 88,1% при высокой температуре, полной загрузке и работающем кондиционере представляет ценную справочную информацию для потенциальных покупателей на зарубежных рынках.
| Показатель теста | Результат AITO M9 EV | Типичный диапазон в отрасли |
|---|---|---|
| Коэффициент достижения запаса хода | 88,1% | 70%-85% |
| Энергопотребление | 17,8 кВтч/100 км | 18-22 кВтч (сопоставимый SUV) |
| Средняя скорость на трассе | 101,89 км/ч | 90-110 км/ч |
| Режим кондиционера | 24°C (постоянно) | Обычно 22-26°C |
Для потребителей в Центральной Азии, России и других регионах с переменным климатом запас хода в экстремальных температурных условиях является ключевым фактором при принятии решения о покупке. Публичный тест AITO M9 в прямой трансляции предоставляет достоверные данные для оценки реальных характеристик автомобиля в сложных условиях. Больше информации о китайских электромобилях — на EX1000.COM.
