Крупноразмерный электрический седан Denza Z9S выйдет на рынок 23 сентября 2026 года. Предзаказы на него открылись 3 августа, предварительная цена составляет от 319 800 до 389 800 юаней. Доступны три версии с запасом хода по циклу CLTC 780, 920 и 1100 км соответственно; версия с запасом хода 1100 км официально названа самой дальнобойной среди серийных электромобилей в мире. Новинка построена на платформе Denza e3, во всех версиях стандартно устанавливается система поворота задних колёс, поддерживается быстрая зарядка с 10% до 70% за 5 минут, а также система помощи водителю God's Eye B. На данный момент Denza официально ещё не объявила график выхода этой модели на зарубежные рынки и планы экспорта; её конкурентоспособность за рубежом будет зависеть от последующего ценообразования и темпов локализации.
Среднеразмерный полностью электрический седан Z9S от Denza выйдет официально 23 сентября 2026 года. По сообщениям местных автомобильных СМИ, таких как Yiche и Autohome, приём предварительных заказов на автомобиль открылся 3 августа; предлагается три версии по цене от 319 800 до 389 800 юаней. На момент публикации официальные каналы Denza в соцсетях ещё не объявили дату выхода. Z9S — третья модель серии Z9 и очередной выход премиального бренда BYD (HKEX: 1211) на рынок среднеразмерных полностью электрических седанов.
Запас хода: максимум 1100 км, заметный разброс между тремя версиями
По данным источников, запас хода по CLTC у трёх версий Z9S составляет 780 км, 920 км и 1100 км соответственно. Denza называет версию с 1100 км самой большой дальностью хода среди серийных электромобилей в мире; предыдущий рекорд — 1036 км — принадлежал обновлённому Denza Z9GT, вышедшему в марте этого года.
Два источника расходятся в соответствии между ёмкостью батареи и версиями: один источник утверждает, что все три версии оснащены батареей BYD второго поколения Blade ёмкостью 102,3 кВт·ч; в таблице комплектаций другого источника указано, что версии с запасом хода 1100 км соответствует батарея ёмкостью 122,496 кВт·ч, а версиям на 780 км и 920 км — батарея ёмкостью 102,326 кВт·ч. Если пересчитать по данным второго источника, запас хода трёх моделей по WLTP составит примерно 891 км, 745 км и 632 км.
| Версия | Предварительная цена | Батарея | Запас хода CLTC |
|---|---|---|---|
| Z9S 2026 | 319 800 юаней | 102,326 кВт·ч | 920 км |
| Z9S 2026 Flagship | 349 800 юаней | 122,496 кВт·ч | 1100 км |
| Z9S 2026 e3 | 389 800 юаней | 102,326 кВт·ч | 780 км |
Что касается зарядки, Z9S поддерживает сверхбыструю зарядку: с 10% до 70% требуется 5 минут, а до 97% — всего 9 минут.
Динамика, шасси и габариты кузова
Z9S предлагается с задним приводом и одним электромотором либо с тремя электромоторами и полным приводом. Максимальная мощность одномоторной версии — 370 кВт (496 л. с.); суммарная максимальная мощность трёхмоторной версии — 890 кВт (1193 л. с.), разгон до 100 км/ч — от 2,68 секунды.
Автомобиль построен на технологической платформе Denza e3, во всех версиях предусмотрено управление задними колёсами, минимальный радиус разворота — 4,75 м, задние колёса могут независимо поворачиваться на угол до 5 градусов, поддерживаются режим «крабового хода» и разворот «циркулем», а также интеллектуальная пневматическая система контроля кузова DiSus-A. Габариты кузова: длина 5090 мм, ширина 1980 мм, высота 1490 мм, колёсная база 3025 мм.
Внешний вид отличается раздельными фарами, сквозной световой полосой на передней части и двухуровневым передним сплиттером; на крыше установлен лидар. Объём переднего багажника составляет 120 л, заднего — 470 л. Доступно 7 цветов экстерьера и 3 варианта отделки интерьера, колёсные диски — от 19 до 20 дюймов, сзади установлен активный электрический спойлер.
Интерьер выполнен в обволакивающей компоновке, оснащён сиденьями из натуральной кожи Nappa и потолком из замши; на заднем ряду установлен 7-дюймовый экран в подлокотнике для управления климатом, освещением и развлекательными функциями. Всего в автомобиле предусмотрено 44 места для хранения. Кузов имеет комбинированную стально-алюминиевую конструкцию, доля высокопрочной стали и алюминия составляет 91,1%, жёсткость на кручение — 45 036 Н·м/град.
Конфигурация интеллектуального вождения и кокпита
В области помощи водителю Z9S оснащён системой God's Eye B с лидаром и работает под управлением системы God's Eye 5.0. В сквозную большую модель этой системы внедрено обучение с подкреплением; она поддерживает навигационную помощь при вождении в городе и на трассах, а также помощь при парковке во всех сценариях. Кокпит поддерживает подключение к смартфонам таких популярных брендов, как Huawei, Xiaomi, OPPO, vivo, Honor, Samsung.
Конкурентная ситуация и обзор выхода на зарубежные рынки
Судя по цене и размерам, Z9S будет напрямую конкурировать с такими средне- и высокобюджетными электромобилями, как Xiaomi SU7 и XPeng P7. Что касается модельного ряда бренда, на китайском официальном сайте Denza Z9 больше не указан; новый вариант обновлённого Z9GT стоит 329 800 юаней, что на 10,82% дешевле единственной ранее продававшейся электрической версии e3.
Что касается выхода на зарубежные рынки, имеющиеся источники не раскрывают график зарубежного запуска Z9S, целевые рынки или экспортные планы. Для ориентира доступен лишь пересчёт цены: при курсе 1 доллар США = 6,7628 юаня 319 800 юаней составляют примерно 47,3 тыс. долл. США; другой источник по иным курсам приводит пересчёт трёх ценовых уровней — 45,7 тыс., 51,4 тыс. и 55,7 тыс. долл. США.
С точки зрения позиционирования продукта, Z9S делает главными преимуществами заявленный запас хода, возможность сверхбыстрой зарядки и конфигурацию шасси, включая поворот задних колёс. В частности, запас хода 1100 км по циклу CLTC является текущим рекордом среди серийных электромобилей в мире. Однако заявленный запас хода получен в рамках определённого испытательного цикла, а его реальная конкурентоспособность на зарубежных рынках всё ещё будет зависеть от последующей ценовой стратегии, организации каналов продаж и темпов локализации; на данный момент публичной информации для оценки нет.
