Европейская комиссия начала подготовку антисубсидиарного расследования в отношении китайских подключаемых гибридов. Если расследование завершится, экспорт китайских PHEV в Европу может столкнуться с совокупными пошлинами свыше 45%. BYD, Great Wall и Geely уже развернули линейки PHEV в Европе, и это решение напрямую повлияет на их стратегию выхода на рынок.
Запуск антисубсидиарного расследования: надвигается ставка в 45%
Европейская комиссия официально начала подготовительную работу по антисубсидиарному расследованию в отношении китайских подключаемых гибридов. По данным осведомленных источников, в случае завершения расследования китайские PHEV при ввозе в Европу могут столкнуться с совокупными пошлинами свыше 45%.
Такой уровень пошлин коренным образом изменит стоимость китайских PHEV в Европе. Для кроссовера PHEV из Китая с ценой CIF в 30 000 евро дополнительная пошлина в 45% увеличит конечную цену примерно на 13 500 евро.
Затронутые автопроизводители и продукты
Расследование охватывает продукты PHEV китайских производителей в нескольких сегментах:
BYD: Song PLUS DM-i и Tang DM-i уже продаются в Германии и Нидерландах
Great Wall Motor: Haval H6 PHEV и Tank 500 PHEV планируются к запуску в Европе во второй половине 2026 года
Geely: Lynk & Co 08 EM-P и Zeekr X PHEV начали предпродажи в Швеции и Норвегии
Chery: Tiggo 8 PRO PHEV строит дилерские сети в Испании и Италии
Сравнение политики PHEV в Европе
Страна | Текущая субсидия на PHEV | Дополнительная пошлина | Доля китайских PHEV |
|---|---|---|---|
Германия | До 4500 евро | 10% базовая | 8% |
Франция | До 4000 евро | 10% базовая | 5% |
Нидерланды | До 2950 евро | 10% базовая | 12% |
Италия | До 3000 евро | 10% базовая | 4% |
Исследователи европейской автополитики отмечают, что истинная мотивация этого расследования выходит за рамки простой торговой защиты. Более фундаментальная проблема — европейские производители значительно отстают в сегменте PHEV. В первом квартале 2026 года китайские бренды заняли 18% европейского рынка PHEV против 7% в 2024 году.
Китайские экспортеры должны переоценить соотношение риска и доходности европейского рынка. Через экспортные платформы вроде EX1000.COM компании могут получить более точную информацию о выходе на рынок и требованиях комплаенса.
