Подразделение ZF Commercial Vehicle Solutions на Международной выставке транспорта в Ганновере 2026 года сообщило, что в 2026 году уже получило новые заказы на сумму более 5 млрд евро, а доля выигранных тендеров приближается к 90%. Подразделение параллельно продвигает несколько путей декарбонизации с помощью гибридных приводов, центрального электропривода и электромостов; электрический мост AxTrax 2 уже серийно выпускается в Китае; совокупный выпуск автоматических коробок передач TraXon превысил 1,5 млн единиц; глобальные поставки тормозных систем достигли 20 млн комплектов; начато локальное серийное производство первого ADAS-продукта, разработанного специально для Китая.
Подразделение Commercial Vehicle Solutions компании ZF сообщило в ходе международной выставки коммерческого транспорта IAA 2026 в Ганновере (Германия), что в 2026 году уже получило новые бизнес-заказы на сумму более 5 млрд евро, а показатель выигранных заказов приближается к 90%. Выставка IAA 2026 проходит с 15 по 20 сентября 2026 года, стенд подразделения Commercial Vehicle Solutions компании ZF расположен в павильоне 21, стенд B42.
Глобальный руководитель по продажам подразделения Фабиан Шлегель заявил, что почти 90-процентная доля выигранных заказов и новые заказы на сумму более 5 млрд евро отражают уверенность клиентов в технологическом портфеле и долгосрочной стратегии компании.
Логика многовариантной декарбонизации за заказами
Член правления ZF и руководитель подразделения Commercial Vehicle Solutions Андреас Мозер, говоря о росте бизнеса, отметил, что скорость трансформации различается в зависимости от региона, сценария применения и конкретных потребностей клиентов, а задача подразделения — подбирать клиентам соответствующие технологические решения.
Это заявление перекликается с представленной на стенде продуктовой матрицей: что касается типа силовой установки, ZF не свела всё к одному направлению, а параллельно развивает гибридные решения, центральные электроприводы и электрические мосты, охватывая множество путей декарбонизации.
Трансмиссия: единая платформа, распределённые этапы внедрения
В области трансмиссии ZF представила гибридную коробку передач TraXon Hybrid, разработанную на базе зрелой платформы, центральную электрическую приводную систему CeTrax 2 повышенной мощности с опциональной функцией отбора мощности, а также систему электрического моста AxTrax 2 с более высоким выходным крутящим моментом.
Помимо самих продуктов, больше внимания заслуживает график регионального серийного производства и реализации проектов по каждому технологическому направлению: электрический мост AxTrax 2 уже серийно производится в Китае; низкопольный электрический мост AxTrax 2 LF получил крупный заказ для городских автобусов в Индии; двухмоторная центральная электрическая приводная система CeTrax 2 dual серийно производится в Европе; коробка передач TraXon второго поколения со встроенным гидродинамическим замедлителем обеспечила прорыв в проекте туристических автобусов Hino в Японии. С момента запуска производства в 2014 году совокупный выпуск автоматических коробок передач TraXon превысил 1,5 млн единиц.
Судя по этим этапам, одно и то же поколение технологической платформы распределяется по разным региональным рынкам: Китай, Европа, Индия и Япония получают разные формы продуктов и стадии серийного производства, а порядок внедрения напрямую зависит от зрелости местного рынка и сценариев применения.
Управление воздухом и торможение: миллионный рубеж и адаптация к Euro 7
В области управления воздухом и торможения ZF сообщила, что в 2026 году достигнет рубежа в 1 млн произведённых и поставленных двухступенчатых компрессоров; эта технология была впервые представлена в 2006 году, и с тех пор прошло 20 лет.
Новый однопоршневой дисковый тормоз MAXX Uniper, впервые представленный в мире, позиционируется как решение для повышения тормозных характеристик и снижения выбросов частиц пыли с целью соответствия стандарту Euro 7. Кроме того, ZF продлила соглашение о поставках электронных блоков подготовки воздуха с ведущим мировым производителем грузовых автомобилей и автобусов, а в Северной Америке заключила новое долгосрочное соглашение о сотрудничестве с Cummins.
Безопасность и программное обеспечение: масштаб тормозной платформы и локализованные ADAS
В направлении безопасности и программно-определяемых коммерческих автомобилей ZF представила новый электронный блок управления, поддерживающий централизованную и зональную электронно-электрическую архитектуру. Общее число установок её модульной тормозной платформы mBSP XBS в мире превысило 250 000 комплектов, а на базе этой платформы создана тормозная технология уровня AL4.
Для китайского рынка первый продукт ADAS, специально разработанный для китайского рынка, OnGuardMAX SE, уже запущен в локализованное серийное производство и поставляется клиентам. Тормозные системы ZF, включая ABS, EBS и mBSP XBS, суммарно поставлены по всему миру в объёме 20 млн комплектов.
На уровне программного обеспечения его сервисный пакет системы управления обновлением ПО SUMS внедрён более чем у 150 производителей прицепов; диагностическая платформа ZF [pro]Diagnostics и сервис мониторинга состояния транспортного средства ZF Health Check также уже применяются.
Три ориентира для выхода цепочек поставок на зарубежные рынки
С учётом вышесказанного организационный подход ZF к трансформации в сегменте коммерческих автомобилей можно обобщить так: технологические платформы относительно унифицированы, точки локального внедрения распределены по регионам, а форма продукта адаптируется под сценарии. Для китайских компаний из цепочек поставок есть несколько моментов, которые могут служить ориентиром.
Во-первых, место серийного производства и сценарии применения следует рассматривать отдельно. Электроприводной мост AxTrax 2 серийно производится в Китае; OnGuardMAX SE как первый продукт ADAS, специально разработанный для китайского рынка, запущен в локализованное серийное производство и поставляется клиентам, что показывает: роль китайского рынка в этом подразделении охватывает одновременно производственную базу и рынок поставок.
Во-вторых, законодательные вехи задают темп обновления традиционных компонентов. MAXX Uniper разработан с расчётом на нормы выбросов Euro 7; двухступенчатый воздушный компрессор через 20 лет после запуска достиг уровня поставок в миллион единиц. Всё это показывает, что в таких относительно зрелых областях компонентов, как управление воздухом и тормозные системы, по-прежнему существует обусловленный законодательством спрос на замену и модернизацию.
В-третьих, эффект масштаба программных продуктов и продуктов безопасности накапливается. mBSP XBS установлен в объёме более 250 тыс. комплектов, тормозные системы суммарно поставлены в объёме 20 млн комплектов, SUMS используется более чем 150 производителями прицепов. Эти накопленные объёмы обеспечивают базу установленного парка для последующих итераций программных функций и формируют переговорный ресурс поставщика в вопросе программно-определяемых коммерческих автомобилей.
Следует отметить, что ZF осторожно оценивает региональные различия в скорости трансформации; структура заказов, темпы серийного производства и продуктовый портфель в конечном счёте по-прежнему зависят от сроков принятия нормативов на каждом рынке и конкретного выбора клиентов.
