Бренд Denza, принадлежащий BYD, 14 сентября 2026 года представил полностью электрическую версию N8L по стартовой цене 299 800 юаней, в топовой комплектации — 329 800 юаней. Новинка оснащена аккумулятором Blade второго поколения ёмкостью 130,15 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC составляет 960 км, используется 800-вольтовая архитектура и поддерживается сверхбыстрая зарядка: с 10% до 70% — за 5 минут. Ранее N8L предлагался только как подзаряжаемый гибрид; с добавлением электрической версии сформирована параллельная линейка подзаряжаемых гибридов и электромобилей. Автомобиль позиционируется как крупный 6-местный SUV, длина — 5200 мм, колёсная база — 3075 мм. В этом анонсе не упоминались зарубежные поставки и цены; возможность сверхбыстрой зарядки зависит от специализированной зарядной сети.
Электрическая версия Denza N8L официально дебютировала 14 сентября 2026 года, стартовая цена — 299 800 юаней. Ранее модель предлагалась только с подключаемой гибридной силовой установкой; с добавлением электрической версии N8L теперь предлагает в рамках одной модельной линейки параллельно PHEV и полностью электрическую силовую установку. Для этого премиального бренда BYD это и заполнение пробела в линейке, и дальнейшее продвижение аккумуляторов Blade второго поколения и технологии Flash Charging в премиальный сегмент SUV.
Две версии, топовая — 329 800 юаней
Электрическая версия N8L предлагается в двух комплектациях: Flash Charge Premium за 299 800 юаней (около 44 280 долларов США) и Flash Charge Flagship за 329 800 юаней.
По типу силовой установки электрическая версия использует один задний электромотор максимальной мощностью 370 кВт (около 496 л.с.) в сочетании с 800-вольтовой архитектурой. По сравнению с прежней PHEV-версией, электрическая версия имеет заметные отличия в конструкции силового агрегата.
Батарея Blade второго поколения на 130,15 кВт·ч, запас хода 960 км по CLTC
Запас хода — наиболее обсуждаемый параметр этой модели. Denza N8L EV оснащён батареей Blade второго поколения ёмкостью 130,15 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC составляет 960 км, поддерживается технология Flash Charging от BYD.
Согласно ранее опубликованным официальным данным, на специализированных зарядных станциях Flash Charging совместимые модели BYD могут заряжаться с 10% до 70% за 5 минут и с 10% до 97% за 9 минут. По состоянию на 28 августа BYD построила в Китае 10 000 станций Flash Charging и подтвердила цель довести их число до 20 000 к концу года.
Примечательно, что Denza также заявила, что Z9S обладает самым большим запасом хода среди серийных электромобилей, побив предыдущий рекорд в 1036 км, принадлежавший Denza Z9GT.
Габариты и шасси: определение продукта в классе больших 6-местных SUV
Электрическая версия N8L сохранила габариты PHEV-версии: длина 5200 мм, ширина 1999 мм, высота 1820 мм, колёсная база 3075 мм, компоновка салона 2+2+2 на шесть мест.
В шасси установлена система управления кузовом DiSus-A, включающая двухкамерную пневматическую подвеску и амортизаторы CDC; система подруливания задних колёс уменьшает минимальный радиус разворота до 4,58 м. Для большого SUV длиной более 5,2 м этот параметр напрямую влияет на удобство использования в городских условиях.
В электрической версии появился электрический передний багажник объёмом 208 л со сливным отверстием с крышкой для удобства мойки; по словам производителя, такое решение облегчает семейным пользователям перевозку кемпингового снаряжения или предметов, покрытых песком и землёй.
В части интеллектуальных функций автомобиль оснащён системой God's Eye 5.0 с лидаром, поддерживающей навигационный ассистент на шоссе и в городе, а также автоматическую парковку.
От единственной PHEV-версии до дополнения электромобилем
N8L впервые вышел на рынок в октябре 2025 года, тогда предлагалась только подключаемая гибридная версия. В июне этого года Denza заменила первоначальную версию на PHEV-версию с Flash Charging по стартовой цене 319 800 юаней; она оснащена батареей Blade второго поколения на 75,26 кВт·ч и имеет запас хода на электротяге 430 км по CLTC.
С точки зрения ценовой структуры, стартовая цена электрической версии — 299 800 юаней — ниже текущей PHEV-версии с Flash Charging за 319 800 юаней; по техническим характеристикам электрическая версия увеличивает ёмкость батареи с 75,26 кВт·ч до 130,15 кВт·ч, а запас хода на электротяге — с 430 до 960 км. Два силовых направления разделяют обязанности с точки зрения привычек пополнения энергии и сценариев использования: PHEV-версия больше опирается на гибкость дозаправки топливом, а электрическая версия делает акцент на ёмкости батареи и эффективности Flash Charging.
Denza заявляет, что добавление электрической версии расширяет охват семейных пользователей N8L с разными предпочтениями по типу силовой установки, а также увеличивает модельный ряд BYD с батареей Blade второго поколения и технологией Flash Charging.
Значение для премиального выхода на зарубежные рынки
В этой презентации информация сосредоточена на продукте, внутренних ценах и зарядной сети; планы по выводу на зарубежные рынки или ценообразование за рубежом не упоминались.
Судя по наблюдаемым факторам, две ключевые компетенции, на которых базируется электрическая версия N8L, носят выраженно системный характер: во-первых, показатели плотности энергии и ёмкости батареи Blade второго поколения; во-вторых, технология Flash Charging и сопутствующая сеть станций. Эффективность пополнения энергии при Flash Charging сильно зависит от специализированной зарядной инфраструктуры, а значит, пользовательский опыт этой технологии напрямую связан с темпами развёртывания инфраструктуры. Опубликованные официально 10 000 станций и цель в 20 000 к концу года относятся к китайскому рынку.
Для наблюдателей, следящих за переходом китайских производителей новых энергетических автомобилей в премиальный сегмент, электрическая версия N8L служит примером: в высококонкурентном сегменте больших 6-местных SUV китайские бренды пытаются с помощью сочетания ёмкости батареи, скорости пополнения энергии и оснащения шасси обосновать ценовой диапазон уровня 300 000 юаней. Сможет ли этот набор быть воспроизведён на зарубежных рынках, зависит от способности локализовать батарейную и Flash Charging-экосистему, и ответа по этой переменной в рамках данной презентации пока не дано.
