Радарное решение с 4D-спутниковой архитектурой компании Nanjing Chuhang Technology получило серийный заказ от ведущего китайского автопроизводителя из числа новых игроков; будет поставлять полный комплект аппаратных и программных решений, при этом обе стороны ранее уже наладили масштабное серийное производство 4D-радаров переднего обзора и 4D-угловых радаров. Сейчас компания вошла в цепочки поставок почти 30 автопроизводителей по всему миру, получила заказы на серийный выпуск около 90 моделей автомобилей, серийно оснастила более 20 моделей, а также получила около ста зарубежных сертификатов допуска, охватывающих рынки Германии, Индии, Кореи, Вьетнама, Малайзии и других. В отрасли уровень проникновения L2 уже превысил 70%, NOA приближается к 35%, а объем установки 4D-радаров в 2025 году превысит десять миллионов единиц.
4D-радар одерживает новую победу: 楚航科技 выходит на новые модели ведущего автопроизводителя из числа «новых сил»
По данным 盖世汽车, нанкинская компания 楚航科技 Co., Ltd. недавно объявила, что её 4D-радарное решение со спутниковой архитектурой официально получило проектное назначение на серийное производство от одного из ведущих китайских автопроизводителей категории «новых сил». Согласно раскрытой информации, 楚航科技 поставит полный комплект аппаратного и программного обеспечения для поддержки системы интеллектуальной помощи водителю на новой серийной модели этого автопроизводителя.
Этот проект — не первое сотрудничество сторон. Ранее стороны уже вывели в серийное производство 4D-фронтальные радары и 4D-угловые радары; нынешнее назначение — дальнейшее развитие существующего сотрудничества. 楚航科技 заявляет, что это назначение подтверждает характеристики её радарной продукции, инженерные компетенции и способность к поставкам, а также делает компанию одной из первых среди производителей миллиметровых радаров, которые осуществили премьеру передовой технологии и масштабное коммерческое внедрение.
Для специалистов, следящих за выходом на зарубежные рынки, ценность этой новости не ограничивается самим назначением — она одновременно очерчивает два параллельных пути китайских миллиметровых радаров: масштабирование внутри страны и получение допуска за рубежом.
Спрос: NOA и обновление национальных стандартов подталкивают рост 4D-радаров
Судя по отраслевым данным, расширение спроса на сенсоры восприятия имеет чёткую поддержку в виде роста проникновения. Сейчас проникновение систем интеллектуальной помощи водителю уровня L2 в легковых автомобилях превысило 70%, а проникновение навигационной помощи водителю (NOA) приближается к 35%. Благодаря всепогодным высоким обнаружительным способностям и цене, близкой к традиционным миллиметровым радарам, объём установки 4D-радаров в 2025 году превысил отметку в десять миллионов штук.
С 2026 года на стороне спроса добавились несколько переменных: ускоряется распространение решений высокоуровневой помощи водителю, обновляются обязательные национальные стандарты, связанные с AEB и комбинированной помощью водителю, а интеллектуальная помощь водителю уровня L3 вступает в стадию коммерческого внедрения. Совместное действие этих факторов ведёт к устойчивому росту спроса на высокопроизводительные 4D-радары.
С точки зрения технического пути, электронная и электрическая архитектура автомобиля эволюционирует к централизованной. 4D-радары, вслед за камерами и лидарами, переходят от распределённого интеллекта к централизованному; спутниковая архитектура — именно продукт этой тенденции.
Ритм обновления продукта: от премьеры в 2025 году до однокристального решения в 2026 году
4D-радарное решение со спутниковой архитектурой от 楚航科技 было впервые представлено в октябре 2025 года на SAECCE 2025; его главные особенности — полная локализация производства в Китае и соотношение цены и качества.
На Пекинском автосалоне 2026 года компания также представила новое поколение решения на базе однокристального 8T8R MMIC-чипа и собственной волноводной антенны. Новое решение сохраняет архитектуру «фронтальное восприятие + центральные вычисления» и оптимизирует восемь ключевых характеристик. Интервал от премьеры до итерации составил менее года, что в целом соответствует общей скорости обновления решений высокоуровневой помощи водителю в Китае.
Согласно информации, 楚航科技 основана в 2018 году; её продукция охватывает фронтальные радары, угловые радары, радары обнаружения живых объектов, 4D-радары высокой точности и др.
Путь выхода за рубеж: цепочка поставок почти 30 автопроизводителей и около сотни зарубежных сертификаций
Для тех, кто следит за выходом на зарубежные рынки, важны данные о глобальной экспансии компании. Сейчас 楚航科技 вошла в цепочки поставок почти 30 автопроизводителей по всему миру, получила проектные назначения для почти 90 основных моделей, а серийно устанавливается более чем на 20 моделях.
На зарубежных рынках компания получила около сотни допусков и сертификаций; её бизнес охватывает Германию, Индию, Южную Корею, Вьетнам, Малайзию и другие страны. С точки зрения географии этот набор охватывает как зрелый европейский автомобильный рынок, так и развивающиеся рынки Юго-Восточной и Южной Азии; для поставщиков компонентов количество допусков и сертификаций часто является предварительным условием для входа в местные цепочки поставок и одним из индикаторов определённости зарубежного бизнеса.
Что может дать пример «премьера технологии — сразу глобализация»
Если объединить эти две линии, путь 楚航科技 даёт наблюдаемый пример: в Китае — технологическая премьера и масштабное внедрение 4D-радара со спутниковой архитектурой, а за рубежом — поддержка экспансии бизнеса сертификациями и структурой клиентов.
Предпосылки работоспособности этой модели: во-первых, окно спроса, создаваемое высокоуровневой помощью водителю и обновлением национальных стандартов в Китае; во-вторых, наличие у продукта многоразовой инженерной способности на уровне архитектуры — раздельная конструкция «фронтальное восприятие + центральные вычисления» в спутниковой архитектуре сама по себе облегчает адаптацию к различным электронным и электрическим архитектурам автомобиля.
Однако следует отметить, что проектные назначения и сертификации — это промежуточные этапы, и до фактических серийных поставок и получения зарубежной выручки ещё далеко. В текущем раскрытии 楚航科技 не обнародовала конкретную модель, сроки начала серийного производства и ожидаемый объём поставок по этому проекту, а также не раскрыла подробно конкретные продуктовые линейки и клиентов, соответствующих зарубежным сертификациям. Для наблюдателей за выходом на зарубежные рынки далее стоит отслеживать темпы реализации этих проектных назначений в серийное производство и прогресс конвертации зарубежных сертификаций в реальные заказы.
