NIO подписала рамочное соглашение о сотрудничестве с 2026 Silk Road Challenge и предоставит 14 электромобилей, а также сервисную поддержку на всём маршруте. Автопарк состоит из 5 моделей: ES8, ES6, ET5 Touring, а также Onvo L90 и L80; 16 сентября он отправится из Сианя в Будапешт, путешествие продлится 41 день, охватит 11 стран и преодолеет более 20 000 км. На китайском участке на всём протяжении будет использоваться замена батарей: протяжённость маршрута составляет 3605 км, установлено 33 станции замены батарей. По состоянию на 10 сентября NIO построила 4079 станций замены батарей и 5255 зарядных станций, общее число замен батарей превысило 123 миллиона.
【Текст】 По информации NIO, компания подписала рамочное соглашение о сотрудничестве с «2026 Silk Road Challenge» (SRC) и предоставит для этого мероприятия 14 электромобилей, а также полную сервисную поддержку и техническую помощь. Подписание состоялось 10 сентября; соучредитель и президент NIO Цинь Лихун присутствовал при подписании.
41 день, 11 стран, более 20 000 км
Согласно опубликованному графику, 16 сентября колонна отправится из Сианя, Китай, в Будапешт, Венгрия. Ожидаемая продолжительность поездки — 41 день, пробег превысит 20 000 км. Маршрут проходит через 11 стран, включая Казахстан, Узбекистан, Россию, Турцию и другие; на пути участников ждут разнообразные дорожные условия и условия пополнения энергии.
Автопарк, участвующий в этом испытании, состоит из 5 моделей: NIO ES8, ES6, ET5 Touring, а также L90 и L80 бренда Onvo.
Китайский участок полностью зависит от замены батарей
На территории Китая колонна будет двигаться на запад по линии замены батарей NIO «Шёлковый путь», причём на китайском участке пополнение энергии будет полностью обеспечиваться заменой батарей. Общая длина этой линии составляет 3605 км, вдоль неё размещено 33 станции замены батарей; их полный ввод в эксплуатацию планируется к концу сентября.
NIO заявляет, что после открытия этой линии пользователи смогут, стартовав с любой станции замены батарей NIO на территории Китая, добраться до всех административных единиц провинциального уровня материкового Китая при условии замены батарей на всём пути.
Эта схема опирается на существующую линию. В июле 2023 года NIO объявила об открытии линии зарядки и замены батарей «Шёлковый путь» от Сианя до Хоргоса в Синьцзяне; её общая длина — 3133 км, на ней расположены 33 станции зарядки и замены батарей. По сравнению с существующей линией новая длиннее, и все 33 объекта — это станции замены батарей.
С точки зрения сроков, дата старта колонны 16 сентября наступает раньше запланированного на конец сентября полного ввода линии в эксплуатацию, поэтому пополнение энергии на китайском участке придётся обеспечивать на базе уже существующих станций.
Power Journeys и масштаб сети
Расширение покрытия пополнения энергии на дальних маршрутах — часть усилий NIO по снятию у владельцев электромобилей беспокойства о подзарядке в дальних поездках. Программа Power Journeys в первую очередь предусматривает развёртывание зарядных станций и станций замены батарей вдоль туристических и рекреационных маршрутов. 6 сентября NIO объявила об открытии 91-го маршрута Power Journeys — кольцевого маршрута длиной 1849 км на юге провинции Шаньси с 13 станциями замены батарей. Компания планирует увеличить число таких маршрутов до 100 в этом году.
По состоянию на 10 сентября NIO построила в Китае 4079 станций замены батарей и 5255 зарядных станций с 30 296 зарядными колонками; в общей сложности выполнено более 123 млн операций замены батарей.
Совместное использование сети и синергия брендов
NIO отмечает, что новые станции замены батарей поддерживают колёсную базу длиной до 3,5 м, что позволяет моделям трёх брендов — NIO, Onvo и Firefly — использовать одну и ту же сеть замены батарей. Это означает, что её система замены батарей эволюционирует от обслуживания одного бренда к совместному использованию несколькими брендами, а эффективность использования сети и радиус покрытия становятся предметом дальнейшего наблюдения.
Для китайских производителей новых энергетических автомобилей, выходящих на зарубежные рынки, евразийский дальний маршрут несёт двойную функцию: во-первых, это полигон для реальных испытаний продукции в сложных дорожных условиях и разнообразной среде пополнения энергии; во-вторых, витрина для демонстрации способности организовывать сеть пополнения энергии и обеспечивать её эксплуатацию. Фактические данные этого испытания, ход выполнения программы замены батарей на китайском участке, а также последующий прогресс выхода на европейский рынок будут оставаться в центре внимания отрасли.
