Geely Galaxy TT вышел на рынок 11 сентября 2026 года; это электрический седан бизнес-класса на базе 800-вольтовой высоковольтной архитектуры. Представлен в пяти комплектациях по ограниченной по времени цене от 129 900 до 185 900 юаней. Новинка оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором CATL, поддерживает быструю зарядку 6C, запас хода по циклу CLTC составляет от 640 до 725 км, версия с двумя электромоторами разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и оснащена системой интеллектуального вождения с лидаром. На данный момент информация представлена только для китайского рынка; планы по зарубежному запуску и локализации производства не объявлены.
Geely Galaxy TT официально поступил в продажу 11 сентября 2026 года. Этот средне-крупный полностью электрический седан построен на высоковольтной архитектуре 800 В, предлагается в 5 комплектациях по ограниченной цене от 129 900 до 185 900 юаней (около 19,1–27,3 тыс. долларов США). Ранее в прошлом месяце автомобиль уже открыл предзаказ.
Пять комплектаций и ограниченные цены
| Комплектация | Ограниченная цена |
|---|---|
| 640 заднеприводная версия | 129 900 юаней (около 19,1 тыс. долларов США) |
| 640 заднеприводная версия Deluxe | 139 900 юаней (около 20,6 тыс. долларов США) |
| 640 заднеприводная версия Flagship | 149 900 юаней (около 22,0 тыс. долларов США) |
| 725 заднеприводная версия Flagship | 159 900 юаней (около 23,5 тыс. долларов США) |
| TT Ultra | 185 900 юаней (около 27,3 тыс. долларов США) |
С точки зрения структуры цен, градация комплектаций Geely Galaxy TT сосредоточена внутри заднеприводных моделей: запас хода и уровень оснащения образуют основные критерии различия, а двухмоторная полноприводная версия представлена только в топовой TT Ultra. Следует отметить, что указанные цены являются ограниченными ценами на момент запуска и действуют ограниченное время.
Архитектура 800 В и параметры силовой установки
Geely Galaxy TT использует 16-в-1 систему электропривода Geely; элементы питания — литий-железо-фосфатные аккумуляторы от CATL. Автомобиль построен на высоковольтной платформе 800 В и поддерживает быструю зарядку 6C.
Силовые установки делятся на два уровня:
- Одномоторная версия: максимальная мощность 245 кВт (329 л.с.), пиковый крутящий момент 320 Н·м, запас хода CLTC 640 км (WLTP 518 км) и 725 км (WLTP 587 км), разгон 0–100 км/ч — 7,2 с и 6,5 с соответственно;
- Двухмоторная полноприводная версия: суммарная мощность 425 кВт (570 л.с.), литий-железо-фосфатная батарея на 75,2 кВт·ч, разгон 0–100 км/ч за 3,8 с, запас хода CLTC 650 км (WLTP 527 км).
В шасси используются полностью алюминиевая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и усиленная пятирычажная задняя подвеска, а также адаптивные амортизаторы FSD; для топовых версий опционально доступно шасси CCD-AI «Magic Carpet».
Размеры, дизайн и предыдущий этап предзаказов
Габариты кузова: длина 4999 мм, ширина 1919 мм, высота 1479 мм, колёсная база 2920 мм. Внешнее оснащение включает активные воздушные заслонки решётки радиатора, парящие световые элементы в форме ромба и активный задний спойлер — по официальным данным, максимальная прижимная сила при этом угле составляет 508 Н (22,5 градуса).
Салон и два комплекса интеллектуального вождения
Салон выполнен в обволакивающем стиле; его основные интерфейсы — 15,4-дюймовый центральный экран 2.5K, 10,2-дюймовая цифровая приборная панель и 25,6-дюймовый AR-HUD. Медиасистема работает на 4-нм чипе Longying 6P под управлением Flyme Auto 2.0. Всего предусмотрено 37 мест для хранения, включая передний багажник объёмом 110 л; общий объём багажного пространства сзади — 528 л.
Для интеллектуального вождения предлагаются два комплекса:
- Комплекс H5: чип Horizon J6M (128 TOPS), 11 камер, 3 миллиметровых радара и 1 192-линейный лидар;
- Комплекс H7: флагманский чип NVIDIA Thor-U (700 TOPS), 11 камер, 3 миллиметровых радара и автомобильный лидар Hesai EMX MINI.
Обе системы поддерживают городской NOA, магистральный NOA, навигацию «от двери до двери» (D2D) и автоматическую парковку.
Соответствие цены и технического оснащения
Судя по опубликованной информации, Geely Galaxy TT объединяет высоковольтную архитектуру 800 В, быструю зарядку 6C, кузов длиной более 4,99 м и колёсную базу 2920 мм, двухмоторный полный привод (0–100 км/ч за 3,8 с) и комплекс интеллектуального вождения с лидаром в ограниченном ценовом диапазоне от 129 900 до 185 900 юаней. В этом ценовом сегменте сочетание технического оснащения и класса кузова отражает текущую логику вывода продуктов на китайский рынок средне-крупных полностью электрических седанов.
Для специалистов, следящих за выходом китайских автомобилей на новых источниках энергии на зарубежные рынки, плотность оснащения таких моделей и структура внутренних цен — один из ориентиров для оценки способности китайских брендов определять продукт для зарубежных рынков и их запаса по затратам. Однако вся опубликованная на этот раз информация относится к китайскому рынку и пока не затрагивает планы зарубежного запуска, зарубежное ценообразование или организацию локального производства; будет ли сохранена архитектура 800 В и комплекс интеллектуального вождения в зарубежных версиях, ещё предстоит узнать из последующих сообщений.
