27 августа Министерство промышленности и информатизации, Министерство общественной безопасности, Министерство экологии и окружающей среды и Государственное управление по регулированию рынка совместно объявили о проведении по всей стране годичной специальной кампании по повышению производственной согласованности и качества дорожных транспортных средств, сосредоточенной на производственной согласованности, надежности, долговечности и испытательной валидации новых технологий; CAAM в тот же день призвала не допускать «псевдоинноваций». GAC в ответ заявила, что придерживается принципа не выпускать «скороспелые» автомобили, выступает против сокращения циклов валидации и обеспечивает качество и безопасность через полный контроль качества на всех этапах, предельные испытания и 360 базовых критериев качества и безопасности.

I. Специальная кампания: один год, четыре ключевых направления

27 августа Министерство промышленности и информатизации, Министерство общественной безопасности, Министерство экологии и окружающей среды и Государственное управление по регулированию рынка совместно выпустили уведомление о проведении по всей стране годичной специальной кампании по повышению производственной согласованности и качества продукции дорожных транспортных средств. Основное внимание сосредоточено на четырех направлениях: производственная согласованность, надежность, долговечность и испытательная валидация новых технологий.

Для отрасли «производственная согласованность» означает соответствие между серийным автомобилем и заявленной документацией, а также образцом для типовых испытаний; это ключевой элемент допуска на рынок. Годичный формат кампании указывает на устойчивое внимание регулятора к качеству на этапе серийного производства, а не на разовую проверку.

Отраслевая инициатива: CAAM призывает искоренить «псевдоинновации»

В тот же день Китайская ассоциация автомобильной промышленности (CAAM) опубликовала инициативу, призывая всю отрасль искоренить «псевдоинновации» и не отступать от базовых требований безопасности. Смысл этого заявления — в балансе между скоростью внедрения новых технологий и достаточностью их валидации.

В последние годы темпы итераций в области интеллектуального вождения, электропривода и батарей заметно ускорились, а формулировки «первый», «первый в мире» появляются все чаще. На этом фоне отраслевая организация подчеркивает базовые требования безопасности, указывая на то, что этап валидации продукта не должен сокращаться из-за графика вывода на рынок.

Ответ компании: GAC заявляет, что не будет делать «скороспелые» автомобили

В ответ на эту специальную кампанию GAC Group недавно дала официальный ответ, четко заявив о приверженности принципу не выпускать «скороспелые» автомобили, выступая против сокращения цикла валидации и подчеркивая долгосрочный подход к контролю НИОКР и производства.

В части производственной согласованности GAC на каждом этапе процесса придерживается принципа «не принимать, не производить, не выпускать несоответствующую продукцию»; в производственном процессе используются системы лазерного онлайн-контроля и интеллектуального управления крутящим моментом, а данные о ключевых точках крепления отслеживаются на протяжении всего жизненного цикла; для входного контроля компонентов действует механизм выборочной проверки по эталонному документу качества, а для готовых автомобилей — трехуровневая система контроля при выпуске.

В части надежности и долговечности GAC проводит полностью собственные испытания в области трех ключевых электрических систем: батарея Magazine сохраняет отсутствие дыма и воспламенения при экстремальных воздействиях, включая прокол иглой и выстрел; электропривод Quark 2.0 получил сертификат «высококачественного электропривода» от CATARC. Для валидации автомобиля применяется стандарт предельных испытаний «пять высоких, одна гора, одна пыль», охватывающий условия экстремального холода, сильной жары, высокогорья, высокой влажности и коррозии. Например, модель Trumpchi Yue 7 прошла испытания «две зимы и два лета» и миллионы километров дорожных тестов, а также завершила испытание на долговечность, эквивалентное 500 000 км.

В части безопасности новых технологий GAC разработала 360 базовых критериев качества и безопасности по девяти направлениям, четко закрепив абсолютный приоритет безопасности при конфликтах; ее система безопасности Xingling предусматривает двукратное резервирование ключевых систем для удовлетворения потребностей безопасности автоматического вождения уровня L3 и выше.

Качество и доверие при выходе на зарубежные рынки

Для экспортного бизнеса производственная согласованность и долговечность — не только внутренняя тема. Зарубежные рынки более чувствительны к отзывам, соответствию требованиям и данным о качестве послепродажного обслуживания; при возникновении массовых отклонений по согласованности расходы на устранение и влияние на бренд обычно выходят за пределы одного рынка. Помимо тарифов и вопросов соответствия, качество и согласованность постоянно находятся в поле внимания зарубежных регуляторов и каналов сбыта.

С этой точки зрения 360 базовых критериев качества и безопасности, предельные испытания «пять высоких, одна гора, одна пыль» и испытание на долговечность, эквивалентное 500 000 км, по сути формируют язык валидации, который можно предъявить внешним сторонам. Их роль не ограничивается прохождением проверок внутри страны — они также дают зарубежным дилерам и потребителям проверяемые основания для оценки качества.

Что предстоит наблюдать

Кампания рассчитана на один год, и ее фактический эффект еще предстоит оценить. Можно утверждать, что по мере повышения стандартов проверки продолжительность цикла валидации, объем тестового пробега и прослеживаемость данных будут все чаще становиться частью конкурентной борьбы автопроизводителей, а не только формулировками в рекламных материалах.