19 августа GAC AION официально представила Ray7 — первую модель новой серии Ray на озере Суншань в Дунгуане. Автомобиль оснащён мировой премьерой архитектуры слияния привода и торможения на уровне чипа, системой полного электрического торможения Huawei DriveONE EMB, энергопотреблением всего 9,7 кВт·ч на 100 км и запасом хода CLTC 700 км.
Ребрендинг: серия Ray запускает омоложение AION
19 августа 2026 года GAC AION отметила знаковый момент на озере Суншань в Дунгуане — официальную премьеру Ray7, первой модели новой серии Ray. Это первый серийный автомобиль с обновлённым логотипом AION, несущий стратегическую миссию по трансформации бренда из "имиджа такси" в "молодёжное спортивное купе".
На мероприятии AION и Huawei подписали соглашение о углублении технологического сотрудничества, обязуясь продолжать совместную работу в области электрифицированного шасси и переносить передовые технологии силовых установок и шасси на массовый рынок. Эта модель партнёрства сигнализирует о переходе AION от традиционного автопроизводителя к парадигме "технологическая интеграция плюс брендовое управление".
Дизайн: аэродинамическое воплощение с коэффициентом 0,22Cd
Ray7 использует фирменный спортивный дизайн "Квантовое звёздное кольцо", демонстрируя низкую широкую заднеприводную купе-позу. С габаритами 4960 × 1900 × 1455 мм и колёсной базой 2920 мм почти пятиметровая длина в сочетании с круто наклонной крышей фастбэка создаёт плавный купе-силуэт.
Ключевые дизайнерские акценты:
- Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22Cd: достигнут за счёт 14 аэродинамических оптимизаций
- Полоса фар "Квантовое звёздное кольцо": тысячи лазерно-гравированных микроотверстий с подсвечиваемым новым логотипом AION
- Безрамочные двери и каплевидные безрамочные зеркала
- Специальные цвета: "Молния Жёлтый" с 5-слойной покраской, "Полночь Пурпурный"
- 19-дюймовые диски с тормозными суппортами разных цветов
Этот дизайн глубоко интегрирует спортивную эстетику с аэродинамикой, явно ориентируясь на молодых городских профессионалов, ищущих индивидуальность.
Шасси и торможение: прорыв в архитектуре слияния привода и торможения
Самая впечатляющая техническая особенность Ray7 — мировая премьера архитектуры слияния привода и торможения на уровне чипа. Совместно разработанная AION и Huawei, эта технология интегрирует управление приводом и торможением на одном чипе для скоординированного отклика.
На основе этой архитектуры Ray7 достигает нескольких мировых первенств:
| Техническая конфигурация | Параметр производительности |
|---|---|
| Полное электрическое торможение Huawei DriveONE EMB | Тормозной путь 100-0 км/ч 33 метра |
| Система резервирования торможения | Безопасная остановка при отказе всех колёс |
| Интеллектуальный контроль крутящего момента Huawei iTRACK | Оптимизированная устойчивость на мокрой/снежной дороге |
| Передняя подвеска | Алюминиевый рычаг с двойным рычагом |
| Задняя подвеска | Пятирычажная независимая |
| Демпфирующая система | Адаптивные амортизаторы FSD + стабилизаторы |
| Настройка шасси | С опытом Alfa Romeo |
Система полного электрического торможения EMB обеспечивает более быстрый отклик и более высокую точность по сравнению с традиционной гидравлической. Официально названное "супершасси" обеспечивает динамику управления классом выше для среднеразмерного седана.
Силовая установка: эталон эффективности 12 км на кВт·ч
Ray7 оснащён новым многофункциональным электроприводом Huawei DriveONE с пиковой мощностью 180 кВт, в сочетании с новой системой термоменеджмента AION и 28-в-1 интегрированным модулем. Это обеспечивает выдающуюся эффективность всего 9,7 кВт·ч на 100 км — более 12 км на кВт·ч — с запасом хода CLTC 700 км.
Для безопасности батареи Ray7 использует элементы CATL, интегрируя технологию защиты 弹匣 Battery 2.0 с отличными показателями снижения веса и предотвращения теплового разгона. В сочетании с круглосуточным двойным мониторингом батарея имеет многоуровневую защиту.
Интеллектуальное вождение: L4-производная большая модель для городской навигации
Ray7 оснащён 27 автомобильными датчиками полного обзора:
- 192-линейный LiDAR
- 3 радара мм-диапазона 4D
- Несколько HD-камер
Алгоритм использует большую модель WeRide L4 Robotaxi. Официальные заявления включают:
- Навигацию по городским деревням, развороты на одной полосе
- Полноценную помощь от парковочного места до парковочного места
- Автоматический поиск парковочного места и проезд через шлагбаум
- Адаптацию к более чем 300 типам сложных парковочных сценариев
Стоит отметить, что гражданская реализация остаётся продвинутой системой помощи водителю, а не автономным вождением L4.
Рыночное позиционирование
Ray7 позиционируется как среднеразмерный электрический седан. Конкурентами будут Tesla Model 3, BYD Han EV и XPeng P7. Выбор AION дифференцироваться через архитектуру шасси и тормозные системы, а не следуя отраслевому мейнстриму "набора экранов и LiDAR", помогает установить техническую уникальность.
С углублением технологического сотрудничества с Huawei AION Ray7 представляет новейшую эволюцию китайских брендов электромобилей в сегменте 200 тыс. юаней. Больше обзоров и анализа отрасли ищите на EX1000.COM.
