BMW Group объявила, что начиная с платформы следующего поколения электромобилей «Neue Klasse», шестое поколение платформы BMW eDrive полностью перейдет на самостоятельно разработанные крупные цилиндрические элементы 46-й серии, заменив ранее использовавшиеся призматические элементы. CATL и EVE Energy стали основными поставщиками, каждый получив примерно 50% доли заказов. Объемная плотность энергии на уровне элемента увеличилась более чем на 20% по сравнению с пятым поколением, а в сочетании с 800-вольтовой высоковольтной платформой запас хода увеличился на 30%, а скорость зарядки — на 30%. Первый автомобиль Neue Klasse начнет производство в Шэньяне в 2026 году.
Технологический переход: от призматических к крупным цилиндрическим
Аккумулятор шестого поколения BMW отказывается от решения с призматическими элементами, полностью переходя на крупные цилиндрические элементы диаметром 46 мм. Новые спецификации включают две модели — 4695 и 46120 — соответственно с высотой 95 мм и 120 мм. Вариант 95 мм разработан для седанов, а 120 мм — для кроссоверов. Эти спецификации помещают BMW в ту же группу 46-й серии, что и Tesla 4680, хотя с дифференцированными размерами.
По сравнению с призматическими элементами пятого поколения, элементы шестого поколения обеспечивают значительные улучшения:
- Объемная плотность энергии увеличена более чем на 20% на уровне элемента
- Совместимость с 800-вольтовой платформой, обеспечивающая сверхбыструю зарядку
- Запас хода улучшен на 30%
- Скорость зарядки увеличена на 30%
- Катод с повышенным содержанием никеля и сниженным содержанием кобальта
- Повышенное содержание кремния в аноде
| Технический параметр | Поколение 5 (призматические) | Поколение 6 (46-я серия цилиндрические) | Улучшение |
|---|---|---|---|
| Форма элемента | Призматическая | Цилиндрическая 46 мм | — |
| Плотность энергии | Базовая | На 20%+ выше | +20%+ |
| Вольтовая платформа | 400В | 800В | 2x |
| Запас хода | Базовый | +30% | +30% |
| Скорость зарядки | Базовая | +30% | +30% |
| Содержание кобальта | Выше | Снижено | Снижение |
Крупные цилиндрические элементы имеют врожденные преимущества: локализация теплового разгона без распространения, стабильность размеров, высокая автоматизация производства и избыточность параллельных элементов.
Реструктуризация цепочки поставок: двухъядерная система CATL и EVE
Ключевая характеристика реструктуризации — «самостоятельное проектирование, аутсорсинг производства» — BMW лидирует в разработке химической формулы, спецификаций, дизайна батарейного отсека и технологии управления, делегируя производство элементов специализированным производителям.
CATL и EVE Energy стали основными поставщиками элементов для платформы Neue Klasse BMW, каждый получив примерно 50% доли заказов:
- CATL: В сентябре 2022 года подписала долгосрочное соглашение о сотрудничестве с BMW на поставку цилиндрических батарей с двух заводов в Китае и Европе, каждый мощностью 20 ГВт·ч в год. Начиная с 2026 года CATL будет последовательно поставлять цилиндрические батареи для электромобилей BMW Neue Klasse.
- EVE Energy: Дочерняя компания Hubei EVE Power получила письмо-заказ от BMW в сентябре 2022 года. База в Шэньяне (40 ГВт·ч) начала пробное производство в июне 2025 года и наращивает объемы в 2026 году. База в Дебрецене, Венгрия (30 ГВт·ч), планируется к запуску в конце 2026 года. Целевой показатель поставок на 2026 год — 12-15 ГВт·ч.
- AESC / Envision (рынок США): В октябре 2022 года достигла соглашения с BMW о строительстве завода нулевого углеродного следа мощностью 30 ГВт·ч в Южной Каролине.
По отраслевым оценкам, стоимость заказа BMW на крупные цилиндрические батареи составляет 70 млрд юаней.
График производства и запуска автомобилей
Массовое производство батарей Neue Klasse продвигается устойчиво:
С 3 квартала 2025 года: EVE Energy начала поставку элементов 4695/46120 для моделей Neue Klasse BMW.
2026 год: Первый автомобиль Neue Klasse начинает производство в Шэньяне. CATL начинает последовательную поставку цилиндрических батарей.
Конец 2026 года: Планируется запуск завода EVE Energy в Венгрии.
2027 год: Ожидается начало производства завода Envision в Южной Каролине.
Новый iX3, по оценкам, будет использовать элементы 46120 с полезной емкостью батарейного отсека около 107,9 кВт·ч, с реальным запасом хода, потенциально превышающим 1000 км.
Отраслевое влияние: год массового производства крупных цилиндрических батарей
Внедрение элементов 46-й серии BMW считается ориентиром для отрасли. 2025 год считается критическим поворотным пунктом. По данным EVTank, фактические поставки в 2024 году составили 100 млн элементов, а к 2026 году спрос, по прогнозам, превысит 381 ГВт·ч.
Генеральный директор BMW Оливер Ципсе однажды прокомментировал новый iX3: «Это будет эталон для отрасли». По мере того как элементы 46-й серии выходят на массовое производство, эта оценка постепенно становится реальностью.
Больше технического анализа и отраслевых обзоров читайте на EX1000.COM.
