В июле 2026 года розничные продажи легковых автомобилей в Китае составили 1,506 млн шт., снизившись на 18% год к году; продажи автомобилей на новой энергии — 970 тыс. шт., уровень проникновения 64,4%. По данным Китайской ассоциации автодилеров, коэффициент дилерских запасов в июле равен 1,48 (-6,3% к июню). Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) прогнозирует в августе «слабое восстановление общего объема при сильной структурной дифференциации»; в июле не вышло ни одной новинки на ДВС, а 25 новых моделей с увеличенным запасом хода стали абсолютным лидером.
Общий объем: розница под давлением, опт слегка растет
По данным CPCA (приводятся в обзорах Guoyuan Securities и Aijian Securities), в июле 2026 года розничные продажи легковых автомобилей в Китае составили 1,506 млн шт., что на 18% ниже прошлогоднего уровня и на 6% ниже июньского; с начала года продано 10,207 млн шт., снижение на 20%.
Оптовые поставки относительно стабильны: в июле заводской опт составил 2,241 млн шт., плюс 1% год к году и минус 5% к июню; суммарно с начала года — 14,788 млн шт., минус 5%.
Структура: проникновение НТТ 64,4%, EREV — главный источник новинок
Розничные продажи электромобилей и плаг-ин гибридов в июле составили 970 тыс. шт. (минус 2% год к году, минус 4% к июню), с начала года — 5,675 млн шт.; уровень проникновения НТТ в рознице достиг 64,4%. В опте сегмент выглядит еще сильнее: 1,463 млн шт., плюс 24% год к году.
Структура предложения новых моделей претерпела знаковое изменение. Как отмечает Цуй Дуншу из CPCA:
в июле не вышло ни одной новой модели на ДВС;
новинок с увеличенным запасом хода (EREV) — 25, на 15 больше, чем годом ранее, — абсолютное большинство среди премьер;
логика конкуренции в отрасли смещается от «сделать первым» к «сделать так, чтобы выдержало эксплуатацию».
Канал продаж: коэффициент запасов 1,48, около 2,2 млн автомобилей у дилеров
По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров (CADA), сводный коэффициент дилерских запасов в июле составил 1,48: минус 6,3% к июню и плюс 9,6% год к году; складские запасы в канале оцениваются примерно в 2,2 млн автомобилей — конечный спрос в межсезонье остается слабым.
Продажи ведущих автопроизводителей в июле (по данным Aijian Securities):
Производитель | Продажи в июле (шт.) | Год к году |
|---|---|---|
BYD | 419 211 | +22% |
Chery Group | 276 820 | +23% |
Geely (включая Zeekr) | 250 161 | +5% |
Leapmotor | 101 267 | +102% |
HIMA | 45 046 | -6% |
XPeng | 38 027 | +4% |
NIO | 35 934 | +71% |
Zeekr | 35 837 | +111% |
Li Auto | 30 468 | -1% |
Xiaomi Auto | 30 000+ | — |
Прогноз: август — «слабое восстановление общего объема при сильной структурной дифференциации»
11 августа CPCA сообщила, что рынок легковых автомобилей в августе 2026 года демонстрирует «слабое восстановление общего объема при сильной структурной дифференциации». Из-за затруднений с судоходством в Ормузском проливе мировые цены на нефть в июле колебались с повышением; внутренние цены на топливо в Китае дважды повышались суммарно почти на 985 юаней за тонну, что заметно удорожило владение автомобилями на ДВС, продолжает подавлять спрос на них и стало ключевым внешним драйвером роста НТТ.
Экспорт остается важной опорой: по данным CAAM, в июне экспорт автомобилей из Китая составил 1,037 млн шт., плюс 75,2% год к году, в том числе 523 тыс. автомобилей на новой энергии — плюс 155,1%.
Итог
Июль показал типичную картину межсезонья: «слабый объем при сильной структуре» — двузначное падение розницы, но устойчивое проникновение НТТ выше 64%, наращивание предложения EREV и НТТ и мощный экспортный задел. Отрасль уже смотрит на «золотой сентябрь и серебряный октябрь» как на главную проверку спроса. Больше ежемесячной аналитики авторынка — на EX1000.COM.
