Внутренние продажи легковых автомобилей в Китае за первое полугодие 2026 года упали на 24,3%. NIO категорически отказался от технологии EREV, в то время как первый EREV Xiaomi получил 70 000 заказов за 72 часа. В то же время в отрасли обострилось несоответствие талантов: коэффициент спроса/предложения инженеров ADAS составляет всего 0,38.
Отказ NIO от EREV: ставка в 20 млрд юаней
На августовском медиа-брифинге соучредитель NIO Цинь Лихуна спросили: будет ли NIO производить EREV?
Его ответ был однозначным: Нет.
Цинь подсчитал на месте: добавление системы EREV стоит как минимум 20 000 юаней за автомобиль. Для 1 млн автомобилей это 20 млрд юаней.
«С этими деньгами мы лучше построим больше станций замены батарей».
Рынок EREV: полярные противоположности
| Автопроизводитель | Стратегия EREV | Логика |
|---|---|---|
| NIO | Отказ | 20 млрд на станции замены, ставка на экосистему BEV |
| Xiaomi | Полная поддержка | EREV — самый быстрый путь на рынок |
| Li Auto | EREV-нативный | Доказанная жизнеспособность |
| BYD | PHEV + BEV | Двойной трек |
Охлаждение внутреннего рынка: снижение продаж на 24,3%
По данным CAAM, внутренние продажи легковых автомобилей за первое полугодие 2026 года составили 8,288 млн единиц, снижение на 24,3%.
- Продажи NEV: 5,09 млн единиц, -13,4%
- Продажи легковых NEV: 4,594 млн единиц, -16,8%
Экспорт: единственный яркий момент
- Всего экспорт: 5,096 млн единиц, +65,3%
- Экспорт NEV: 2,355 млн единиц, +1,2x
Несоответствие талантов: структурный кризис
«К 2025 году дефицит талантов в области энергосбережения и NEV достиг 1 млн. Коэффициент спроса/предложения инженеров ADAS составляет всего 0,38».
Насколько серьезно несоответствие?
Типичный случай: выпускник магистратуры по специальности батареи NEV из университета 211 с тремя стажировками подал заявки в почти 30 автопроизводителей, получил только 3 собеседования и 0 официальных предложений.
Заключение
Автомобильная отрасль Китая в 2026 году переживает глубокую структурную корректировку. Подробности на EX1000.COM.
