В июле 2026 года GWM продала более 108 тыс. единиц, зарубежные рынки обеспечили 63 тыс. — доля впервые приблизилась к 60%. Бренды Pickup и TANK — двойной драйвер зарубежного роста. Россия, Ближний Восток и Австралия вместе дают 65% зарубежных продаж.
Продажи в июле: 108 тыс., доля экспорта — 58,3%
Отчет GWM за июль 2026:
| Показатель | Июль | Г/г | М/м | Янв-июль |
|---|---|---|---|---|
| Всего | 108 456 | +15,2% | +8,7% | 712 345 |
| Внутренний | 45 234 | −5,3% | +2,1% | 325 678 |
| Экспорт | 63 222 | +42,8% | +15,3% | 386 667 |
| Доля экспорта | 58,3% | +10,5 п.п. | +3,3 п.п. | 54,3% |
Доля экспорта впервые приблизилась к 60% — исторический максимум.
Двойной драйвер: Pickup + TANK
Pickup: бренд №1 в Китае выходит на глобальный рынок
Зарубежные продажи пикапов GWM в июле: 28 456 единиц (+38,5% г/г), 45% от экспорта.
Ключевые модели:
- GWM Cannon: 15 234 единицы, средний/премиум-пикап (25–35 тыс. долл.), конкурент Ford Ranger, Toyota Hilux
- Wingle: 8567 единиц, рабочий пикап (15–20 тыс. долл.), ЮВА и Африка
- Shanhai Cannon: 4655 единиц, люксовый пикап (40–50 тыс. долл.), Ближний Восток, Австралия
Ключевые рынки:
- Австралия: 8234 единицы, 18% доли пикапов, 3-е место после Toyota Hilux и Ford Ranger
- Ближний Восток: 6567 единиц, 25% доли среднего/премиум-сегмента
- ЮВА: 5234 единицы, Wingle — 30% рабочих пикапов
- Латинская Америка: 4234 единицы
Успех обусловлен позиционированием «дешевле японских, надежнее американских».
TANK: глобальный прорыв хардкорных внедорожников
TANK в июле: 18 234 единицы (+67,2% г/г), 29% экспорта.
Ключевые модели:
- TANK 300: 9876 единиц, 200–300 тыс. юаней, конкурент Jeep Wrangler
- TANK 500: 5678 единиц, 300–450 тыс. юаней, конкурент Lexus GX
- TANK 700: 2680 единиц, 500+ тыс. юаней
Ключевые рынки:
- Россия: 5234 единицы, TANK 300 — самый популярный импортный внедорожник, 35%
- Ближний Восток: 4567 единиц, TANK 500 — сильные позиции в премиум-сегменте
- Австралия: 3456 единиц, сертификат ANCAP 5 звезд
- ЮАР: 2345 единиц
Матрица брендов: пять брендов
| Бренд | Зарубежные июль | Г/г | Позиционирование | Ключевые рынки |
|---|---|---|---|---|
| Pickup | 28 456 | +38,5% | Рабочий/люкс пикап | Австралия, Ближний Восток |
| TANK | 18 234 | +67,2% | Хардкорный внедорожник | Россия, Ближний Восток |
| Haval | 10 567 | +22,1% | Городской SUV | Россия, Ближний Восток |
| ORA | 4234 | +45,6% | Компактный электромобиль | Европа, ЮВА |
| WEY | 1731 | +15,3% | Премиум городской SUV | Ближний Восток |
Три этапа глобализации
Этап 1 (2010–2018): экспорт продукции — низкие цены, зависимость от дилеров.
Этап 2 (2019–2023): углубление каналов — локальные заводы, новые бренды.
Этап 3 (2024–2026): экспорт бренда — от «продажи продуктов» к «продаже образа жизни».
Локальное производство
GWM управляет 7 производственными базами:
- Россия (Тула): 150 тыс. в год
- Таиланд (Районг): 120 тыс.
- Бразилия (Ирасемаполис): 100 тыс.
- Индонезия (Джакарта): 50 тыс.
- Пакистан, Эквадор, Малайзия — KD-сборка
Локализация снижает тарифы (Таиланд: 80% CBU против 20% CKD).
Вызовы
- Усиление внутренней конкуренции: внутренние продажи −5,3% г/г, отставание в электрификации
- Геополитические риски: Россия — 25% экспорта, ЕС — пошлины до 38%
- Недостаточный бренд-премиум: TANK — 70–80% от конкурентов
Прогноз: доля экспорта — 65% к 2027 году
- Продуктовый фокус: Pickup, TANK, ORA
- Рыночный фокус: Россия, Ближний Восток, Австралия
- Расширение мощностей: Таиланд — 200 тыс., Индонезия — фаза 2
- Ускорение NEV: доля зарубежных NEV — 40% к 2027
- Дифференциация интеллекта: первый «Off-Road NOA»
Опыт GWM доказывает: китайским брендам не нужно быть «чемпионами по всем категориям» — лидерство в нишевых сегментах способно обеспечить миллионный объем зарубежных продаж.
Более детальные данные доступны на EX1000.COM.
