В первом полугодии 2026 года совокупный экспорт автомобилей из Китая достиг 5,096 миллиона единиц, что на 65,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, впервые превысив полугодовой рубеж в 5 миллионов единиц. Экспорт Chery Group за рубеж в июле составил 202 533 единицы, взлетев на 70,1% в годовом исчислении, став первым китайским автопроизводителем, преодолевшим ежемесячный экспортный порог в 200 000 единиц. Зарубежные продажи BYD в июле достигли 174 900 единиц, увеличившись на 124,3%, с годовой экспортной целью в 1,8 миллиона единиц. Китайские автопроизводители лидировали над японскими брендами по доле рынка в Европе в течение двух месяцев подряд, а доля экспорта NEV впервые превысила 50%. Тем временем производственная мощность зарубежных заводов превышает 2 миллиона единиц в год, а Chery развернул 28 производственных баз по всему миру, поскольку китайская автомобильная промышленность переходит от "экспорта продукции" к "глобализации мощностей".
Рекордные данные: полугодовой экспорт впервые превысил 5 миллионов
По данным CAAM, производство и продажи автомобилей в Китае в первом полугодии 2026 года достигли 14,993 миллиона и 15,017 миллиона единиц соответственно. Производство и продажи NEV составили 7,438 миллиона и 7,446 миллиона единиц. Еще более впечатляющей является экспортная цифра — совокупный экспорт автомобилей из Китая в первом полугодии достиг 5,096 миллиона единиц, увеличившись на 65,3% в годовом исчислении, впервые достигнув исторической вехи превышения 5 миллионов единиц за полугодие.
Только в июне экспорт автомобилей достиг 1,037 миллиона единиц, впервые превысив отметку в 1 миллион, с ростом на 75,1% в годовом исчислении. Экспорт NEV составил 523 000 единиц, увеличившись в 1,6 раза в годовом исчислении. Доля экспорта NEV в первом полугодии впервые превысила 50%, достигнув в целом 52,6%.
Эти цифры отражают системное повышение конкурентоспособности китайской автомобильной промышленности. Анализируя 12 основных трендов китайской автопромышленности в 2026 году, Чжан Юнвэй отметил, что годовой экспорт автомобилей приблизится к 8 миллионам единиц, включая 3,5 миллиона NEV, при совокупном темпе роста 65% за последние два года.
Лидеры гонки: основные двигатели экспортного роста
Среди экспортного всплеска BYD и Chery являются бесспорными близнецами-двигателями.
BYD достиг зарубежных продаж в размере 174 900 единиц в июле 2026 года, увеличившись на 124,3% в годовом исчислении. Совокупные зарубежные продажи за первое полугодие достигли 789 400 единиц, с годовой экспортной целью, зафиксированной на уровне 1,8 миллиона единиц. Экспортная стратегия BYD имеет четкую дифференциацию: зарубежные модели, как правило, дороже внутренних аналогов, что обеспечивает соответствующи� более высокую валовую маржу. С января по июнь 2026 года продажи подключаемых гибридов BYD в 31 крупной европейской стране увеличились в 2,4 раза в годовом исчислении, эффективно обходя пошлины ЕС на чисто электрические транспортные средства.
Chery Group экспортировал 202 533 единицы за рубеж в июле, взлетев на 70,1% в годовом исчислении, став первой компанией в истории китайского автопрома, преодолевшей ежемесячный экспортный порог в 200 000 единиц. Совокупные экспортные данные Chery за январь-июль не менее впечатляющи. Компания развернула 28 производственных баз по всему миру, последовательно занимая первое место среди китайских брендов по объему экспорта. Формула успеха Chery заключается в "ранней планировке и глубоком укоренении" — в то время как большинство китайских брендов еще не сосредоточилось на зарубежных рынках, Chery уже построила обширные сети продаж и обслуживания на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и России.
Другие крупные экспортеры также продемонстрировали сильные результаты:
| Автопроизводитель | Зарубежные продажи в июле 2026 | Рост в годовом исчислении | Основные рынки | Стратегические характеристики |
|---|---|---|---|---|
| BYD | 174 900 единиц | +124,3% | Европа, Юго-Восточная Азия, Ближний Восток | Обход пошлин на PHEV, премиальное ценообразование, высокие маржи |
| Chery | 202 500 единиц | +70,1% | Ближний Восток, Латинская Америка, Россия | 28 зарубежных баз, глубокое местное присутствие |
| SAIC | Данные в ожидании | — | Европа, Юго-Восточная Азия | Высокое узнавание бренда MG за рубежом |
| Great Wall | 62 000 единиц (июль) | — | Россия, Ближний Восток, Австралия | Доля за рубежом превышает 57% |
Европейский прорыв: китайские бренды обгоняют Японию
2026 год стал вехой для китайских автопроизводителей на европейском рынке. По данным 36Kr, китайские автопроизводители лидировали над японскими брендами по продажам в Европе в течение двух месяцев подряд. Данные за январь 2026 года по 20 европейским странам показывают, что MG лидирует с 18 730 единицами, Chery вплотную следует с 18 683 единицами, а BYD занимает третье место с 17 753 единицами.
Этот прорыв обусловлен несколькими факторами:
- Консенсус по пошлинам ЕС: В начале 2026 года ЕС и Китай достигли нового консенсуса по пошлинам на электромобили, перейдя от карательных пошлин к механизму минимальных цен, оставив пространство для переговоров
- Повышение конкурентоспособности продукции: Дифференцированные преимущества китайских NEV в интеллектуальных кокпитах, ассистировании вождении и подключенных автомобилях точно соответствуют тому, что европейские потребители все больше ценят
- Быстрое расширение каналов: Сети продаж китайских брендов в Европе быстро расширились от разрозненного присутствия в 2024 году до сотен точек
Однако проблемы остаются. Механизм минимальных цен ЕС для китайских электромобилей фактически повышает барьеры для входа на рынок, а введение Мексикой пошлин в размере 30-50% на китайские автомобили с 1 января 2026 года добавляет неопределенности для расширения на североамериканском рынке.
От продажи автомобилей к строительству заводов: глобализация мощностей становится новым трендом
Наиболее значительное изменение в экспорте автомобилей из Китая в 2026 году — это углубление перехода от чистого экспорта продукции к развертыванию зарубежных производственных мощностей.
По анализу Чжан Юнвэя, по состоянию на начало 2026 года производственная мощность зарубежных заводов китайских автопроизводителей превысила 2 миллиона единиц в год, запланированная мощность достигает 3 миллионов единиц. 28 зарубежных производственных баз Chery формируют полную градацию возможностей от KD-сборки до производства готовых автомобилей. Завод BYD в Таиланде от строительства до запуска прошел всего 16 месяцев, установив рекорд скорости строительства зарубежных заводов для китайских автопроизводителей.
Кроме того, 165 китайских автокомпонентных предприятий в Таиланде сформировали синергию, обеспечивая полную поддержку цепочки поставок для локализованного производства китайских автопроизводителей в Юго-Восточной Азии. Эта модель совместного выхода на зарубежные рынки "готовый автомобиль + компоненты" тиражируется в Таиланде, Венгрии и Бразилии.
Morgan Stanley прогнозирует, что экспорт автомобилей из Китая в 2026 году достигнет примерно 6,9 миллиона единиц, увеличившись на 16% в годовом исчислении. К 2030 году зарубежное производство и продажи достигнут 10 миллионов единиц. Экспорт стал важнейшим полюсом роста, поддерживающим масштаб китайской автопромышленности.
Последствия для рынков Центральной Азии и России
Для покупателей автомобилей и дилеров на рынках Центральной Азии и России эволюция глобальной экспансии китайских автопроизводителей имеет прямую справочную ценность. Китайские автопроизводители развернули более 120 авторизованных сервисных центров на российском рынке, а такие бренды, как Haval, Chery и Geely, неуклонно наращивают долю рынка. По мере того как бренды, такие как BYD и Leapmotor, ускоряют свое северное расширение, потребители в Центральной Азии и России получат доступ к большему выбору высококачественных моделей на новых источниках энергии. EX1000.COM будет продолжать отслеживать влияние глобализации китайских автопроизводителей на развивающиеся рынки.
