Deutsche Bank выпустил исследовательский отчет, прогнозируя, что внедорожник XPeng MONA L03 сможет достичь объема продаж в 12 500 единиц в месяц. Модель оснащена системой автономного вождения VLA второго поколения от XPeng, работающей на собственном чипсете Turing с вычислительной мощностью до 1500 TOPS, при этом VLA 2.0 повышает общую эффективность вождения на 23%. Deutsche Bank ожидает, что эти новые продукты поднимут ежемесячный объем продаж XPeng на национальном уровне примерно до 60 000 единиц во втором полугодии 2026 года. Ранее флагманский внедорожник GX от XPeng получил 24 863 твердых заказа в течение 12 часов после запуска, при этом комплектация Ultra Flagship составила более 80% от начальных заказов. Сможет ли MONA L03 повторить этот успех, зависит от того, сможет ли ее опыт автономного вождения создать дифференцированную конкурентоспособность на массовом рынке.
Оптимистичный сценарий Deutsche Bank: анализ цели в 12 500 продаж в месяц
В начале июля 2026 года Deutsche Bank опубликовал исследовательский отчет, дав положительный прогноз в 12 500 единиц ежемесячных продаж для внедорожника XPeng MONA L03. Если этот показатель будет достигнут, MONA L03 станет одной из важнейших объемных опор в модельном ряду XPeng.
Аналитики Deutsche Bank определили систему автономного вождения VLA (Vision-Language-Action) второго поколения как основное конкурентное преимущество модели. Система работает на собственном чипсете Turing от XPeng, обеспечивая вычислительную мощность до 1500 TOPS. По сравнению с предыдущим поколением, VLA 2.0 повышает общую эффективность вождения на 23%, со значительно усиленными возможностями восприятия и принятия решений в сложных городских сценариях. Это означает, что MONA L03 — это не просто внедорожник для массового рынка, это ключевая попытка XPeng перенести возможности продвинутого автономного вождения на более доступный ценовой уровень.
Deutsche Bank далее прогнозирует, что с запуском и поставками новых продуктов, включая MONA L03 и GX, ежемесячный объем продаж XPeng на национальном уровне может достичь примерно 60 000 единиц во втором полугодии 2026 года. Для компании, которая в первом полугодии 2026 года поддерживала ежемесячные продажи в диапазоне 30 000-40 000 единиц, это означает скачок почти вдвое.
Доказательство флагманом: что сигнализирует всплеск заказов на GX SUV
Оценивая перспективы MONA L03, нельзя игнорировать рыночные показатели флагманского GX SUV от XPeng. 21 мая 2026 года XPeng GX получил 24 863 твердых заказа всего за 12 часов после запуска, при этом топовая комплектация Ultra Flagship составила более 80% от начальных заказов. Эти данные несут несколько ключевых сигналов:
- Сформированное восприятие премиального бренда: Потребители готовы платить за флагманский внедорожник XPeng стоимостью от 269 800 юаней, при этом доля топовых комплектаций чрезвычайно высока, что указывает на четкое рыночное признание технологической премиальности XPeng
- Автономное вождение как основной драйвер покупки: GX создан по стандартам автономного вождения L4, используя гибкую стратегию распределения вычислительной мощности с одним-тремя чипами Turing AI — его интеллектуальная комплектация является главным дифференциатором
- Два типа силовых установок расширяют охват пользователей: GX предлагает как BEV, так и EREV версии, удовлетворяя разные предпочтения пользователей в отношении подзарядки
Успех GX обеспечивает брендовую поддержку для MONA L03, но две модели ориентированы на принципиально разные рынки. GX позиционируется как премиальный шестиместный внедорожник для семей стоимостью свыше 300 000 юаней, в то время как MONA L03 ориентирована на более широкую городскую молодую аудиторию потребителей с ожидаемой ценой в диапазоне 150 000-200 000 юаней.
Демократизация технологий: сможет ли VLA-автономность стать решающим фактором на рынке
Ключевая ставка MONA L03 заключается в том, чтобы предоставить возможности VLA-автономного вождения, ранее доступные только премиальным моделям, на массовом рынке по доступной цене. Успех этой стратегии зависит от трех ключевых факторов:
- Реальная производительность автономного вождения: Сможет ли VLA 2.0 при вычислительной мощности 1500 TOPS обеспечить достаточно "бесшовный" опыт помощи при вождении в ежедневных сценариях поездок на работу, заставляя пользователей действительно использовать его ежедневно?
- Контроль затрат и ценовая стратегия: MONA L03 необходимо сдерживать затраты на оборудование автономного вождения, при этом устанавливая цену на автомобиль в пределах, приемлемых для массового рынка
- Конкурентная среда: Такие бренды, как BYD, Geely и Leapmotor, также ускоряют внедрение автономного вождения на аналогичных ценовых уровнях, а это означает, что MONA L03 необходимо создать ров на уровне программных алгоритмов
Стоит отметить, что XPeng не единственный автопроизводитель, делающий ставку на демократизацию автономного вождения. Система "God's Eye" от BYD, запущенная в 2026 году, уже принесла продвинутое автономное вождение в сегмент ценой в 100 000 юаней. Более 20 автопроизводителей, включая Geely, Great Wall и GAC, также интегрировали большие модели DeepSeek для ускорения итераций автономного вождения. Это означает, что конкурентная среда, с которой сталкивается MONA L03, более напряженная, чем когда-либо.
Синергия продуктовой матрицы
MONA L03 — не изолированный продукт, а ключевой элемент продуктовой матрицы XPeng на 2026 год. Помимо MONA L03 и GX, XPeng запустил G6 в версии с увеличенным запасом хода в марте 2026 года, начиная с 186 800 юаней с максимальным комбинированным запасом хода 1704 км, с фирменной высоковольтной платформой 800V и сверхбыстрой зарядкой 5C. Этот продуктовый портфель охватывает несколько ценовых диапазонов от свыше 150 000 до свыше 300 000 юаней:
| Модель | Позиционирование | Начальная цена | Ключевое преимущество | Силовая установка |
|---|---|---|---|---|
| MONA L03 | Компактный SUV | Ожидается 150 000-200 000 юаней | VLA 2.0 автономность | BEV |
| G6 EREV | Среднеразмерный SUV | 186 800 юаней | 1704 км комбинированный запас хода | Экстендер |
| GX | Крупный шестиместный флагман | 269 800 юаней | Автономность стандарта L4 | BEV / EREV |
Такая мультиценовая, мультисиловая продуктовая компоновка помогает XPeng строить синергии в разных сегментах рынка. Однако настоящая проблема заключается в том, что каждый продукт нуждается в достаточном дифференцированном привлечении, чтобы избежать внутренней конкуренции.
Риски и перспективы: достижима ли цель в 60 000 продаж в месяц
Цель Deutsche Bank в 60 000 продаж в месяц выглядит агрессивной, но не лишенной оснований. Продажи XPeng в июле 2026 года уже достигли 38 027 единиц, а ведущие новые силы, такие как Leapmotor и Li Auto, также превысили 30 000 единиц в месяц. Если MONA L03 действительно сможет обеспечить 12 500 единиц в месяц, в сочетании с продолжающимся ростом объемов GX и новыми заказами на G6 с увеличенным запасом хода, цифра в 60 000 математически достижима.
Но риски не менее значительны:
- Наращивание производственных мощностей: В прошлом XPeng неоднократно сталкивался с производственными узкими местами на начальном этапе поставок новых моделей
- Стабильность цепочки поставок: Сможет ли производственная мощность собственных чипов Turing поспеть за одновременным увеличением объемов на нескольких моделях
- Усиление конкуренции на рынке: Ценовые войны на китайском рынке NEV продолжились в 2026 году, многие бренды используют "демократизацию автономности" как лозунг для снижения цен
В любом случае, успех или неудача MONA L03 в значительной степени определят общие показатели XPeng в 2026 году. Для глобальных покупателей и дилеров, отслеживающих динамику китайского рынка новых энергетических транспортных средств, продуктовая стратегия XPeng предлагает важный кейс для наблюдения за трендом на "популяризацию возможностей автономного вождения". За более подробным анализом следите на EX1000.COM.
