С 27 июля 2026 года в Китае вновь сертифицируемым легковым автомобилям запрещено оснащение внешними синими индикаторами интеллектуального вождения. Запрет вытекает из строгих ограничений цвета в обязательном национальном стандарте GB 4785, который разрешает только белый, красный и янтарно-желтый цвета внешнего освещения. «Маленький синий огонек», некогда считавшийся символом автопилота уровня L3, официально выходит из истории, вынуждая автопроизводителей переосмыслить визуальные индикаторы функций самоуправления.
Политический контекст: пятилетний путь от проекта к запрету
Регуляторный путь Китая в отношении внешних индикаторов интеллектуального вождения прошел драматичный путь от «возможного одобрения» к «полному запрету».
Еще в 2021 году в проекте пересмотра «Светосигнальных устройств и систем для автотранспортных средств и прицепов» были введены положения об индикаторах ADS в Приложении D, назначив синее освещение эксклюзивной функцией автомобилей с автопилотом уровня L3 и выше. В то время отрасль широко ожидала, что синие индикаторные огни станут «знаком отличия» для автомобилей с высоким уровнем автономности.
Однако когда проект был финализирован как GB 5920-2024, все положения относительно синих индикаторов ADS были полностью удалены. Это означало, что ранее запланированные регламенты синего освещения так и не вступили в силу.
Действующие стандарты: дилемма соответствия при ограничении в три цвета
Действующий обязательный национальный стандарт, регулирующий внешнее освещение автомобилей в Китае — GB 4785, который устанавливает строгие ограничения по цвету:
- Разрешенные цвета: белый, красный, янтарно-желтый
- Запрещенные цвета: синий (и любые цвета, кроме указанных трех)
Это означает, что любые автомобили, оснащенные или планирующие установку внешних синих индикаторов интеллектуального вождения, не пройдут проверку соответствия при новой сертификации.
| Стандарт | Год | Положение о синих индикаторах | Текущий статус |
|---|---|---|---|
| Проект пересмотра (Приложение D) | 2021 | Явно разрешено для L3+ | Не вступил в силу |
| GB 5920-2024 | 2024 | Положения полностью удалены | Действует |
| GB 4785 | Действующий | Ограничение в три цвета, синий запрещен | Принудительно |
Реакция автопроизводителей: Geely обязуется полному соответствию
Столкнувшись с новыми правилами, ведущие автопроизводители отреагировали быстро. Geely заявила, что полностью осведомлена о регуляторных требованиях и будет полностью соблюдать стандарты по мере их внедрения, ожидая полных указаний регуляторов.
Что касается автомобилей, уже находящихся в продаже и оснащенных внешними синими индикаторами, политика в настоящее время нацелена только на вновь сертифицируемые модели. Обращение с существующим инвентарем пока не ясно. Отраслевые аналитики указывают, что это может привести к следующим последствиям:
- Автомобили, уже оснащенные синими индикаторами, должны будут удалить или заменить схему индикации при обновлении модели
- Визуальное различие между функциями автопилота L2+ и L3 потеряет единый стандарт
- Автопроизводителям потребуется перепроектировать индикаторы состояния автопилота без использования синего освещения
Отраслевое влияние и перспективы
Запрет на внешние синие индикаторы отражает ключевое противоречие в регулировании автономного вождения Китая: баланс между технологическими инновациями и стандартами безопасности.
С точки зрения безопасности, единые ограничения на цвет внешнего освещения помогают предотвратить ошибочное толкование со стороны участников дорожного движения — синие огни в определенных сценариях могут быть спутаны с экстренными службами. Однако с точки зрения развития технологий, потеря интуитивного индикатора состояния автопилота может усложнить для других участников дорожного движения (особенно пешеходов и велосипедистов) идентификацию беспилотных транспортных средств.
Международный опыт показывает, что на рынках, таких как Германия, автомобили с автопилотом L3 могут использовать синие индикаторы, а в некоторых штатах США применяются янтарные или белые решения. Решение Китая полностью запретить синее освещение представляет собой более консервативный путь.
В будущем китайские автопроизводители могут исследовать следующие альтернативы:
- Экраны в салоне или индикаторы проекции HUD
- Индикаторные огни в других положениях кузова (в рамках разрешенного GB 4785)
- Цифровые номерные знаки или системы электронной идентификации
Больше новостей о политике автономного вождения на EX1000.COM.
