В первом полугодии 2026 года китайские бренды заняли около 16% рынка новых автомобилей Великобритании, обогнав японские (~12%) и корейские (~10%) бренды. Данные ACEA показывают, что в мае 2026 года ежемесячные регистрации китайских автопроизводителей впервые превысили японских.
Веха: китайские автомобили обогнали японские в Европе
Последняя статистика ACEA показывает, что в мае 2026 года ежемесячные регистрации новых автомобилей китайских автопроизводителей в Европе впервые превысили японских.
Пять китайских автопроизводителей (BYD, SAIC, Geely Holding, Chery, Leapmotor) продали в мае в Европе 138 410 автомобилей, рост на 64,59% по сравнению с 84 092 в мае 2025 года. Шесть японских автопроизводителей продали 130 424 автомобиля, снижение на 3,13% г/г.
Великобритания: европейский плацдарм для китайских брендов
Великобритания стала горячим направлением для экспансии китайских брендов:
- В 2025 году китайские бренды продали почти 200 000 единиц в Великобритании
- В первом полугодии 2026 года доля выросла до примерно 16%, обогнав японские (~12%) и корейские (~10%)
Это означает, что примерно каждая 6-я новая машина — китайского бренда.
Анализ стратегии брендов в Великобритании
BYD: от автобусов к легковым автомобилям
С 2014 года BYD поставила в Великобританию более 2700 электробусов. В первом полугодии 2026 года BYD зарегистрировала 37 795 единиц, рост на 95% г/г.
Chery: наступление трехбрендовой матрицы
Chery вошла на рынок Великобритании в августе 2024 года с OMODA, затем JAECOO и основной бренд Chery. В первом полугодии 2026 года совокупные продажи трех брендов превысили 70 000 единиц.
SAIC MG: китайское лицо в Британии
SAIC MG — самый продаваемый китайский бренд в Великобритании, зарегистрировав более 85 000 единиц в 2025 году.
Geely: устойчивое расширение сети
В первом полугодии 2026 года Geely зарегистрировала почти 7000 единиц в Великобритании.
Почему Великобритания стала точкой прорыва
Большой рынок: регистрации новых автомобилей достигли 2,02 млн в 2025 году.
Тарифное преимущество: Великобритания не последовала примеру ЕС в введении дополнительных пошлин.
Нейтральность брендов: британские потребители высоко восприимчивы к новым брендам.
Сильная политика EV: по мандату ZEV цель — 80% продаж BEV к 2030 году.
Опасения и вызовы
- Высокая стоимость энергии: электроэнергия ~25 пенсов/кВтч, более чем в 3 раза выше, чем в Китае
- Налог на дороги: с 2028 года владельцы BEV будут платить дополнительно ~240 фунтов в год
Для покупателей и дилеров, интересующихся европейским рынком, EX1000.COM предоставляет информацию о китайских брендах.
