На форуме China Auto Forum 2026 заместитель генерального секретаря CAAM Чэнь Сюй заявил, что кадры станут решающим фактором для трех прорывов китайской автопромышленности к 2030 году: технологических инноваций, экосистемы отрасли и влияния бренда. Экспорт за первое полугодие достиг 5,096 млн единиц (+65,3% г/г), но дефицит кадров составляет 1,03 млн, соотношение спроса и предложения инженеров ADAS — лишь 0,38.
Лидерство в экспорте и скрытый дефицит кадров
Первое полугодие 2026 года принесло Китаю выдающиеся результаты в автомобильном экспорте. По данным CAAM, общий объем экспорта составил 5,096 млн единиц, что на 65,3% превышает показатели прошлого года. Экспорт электромобилей достиг 2,355 млн единиц, взлетев на 120% г/г. За весь 2025 год экспорт составил 7,098 млн единиц, уверенно удерживая первое место в мире.
Однако за стремительным ростом скрывается критическое узкое место: предложение кадров не поспевает за темпами модернизации отрасли. По оценкам Центра обмена кадрами MIIT, общий дефицит специалистов в индустрии NEV к 2025 году достигнет 1,03 млн человек. Особенно остро стоит вопрос в сфере интеллектуального вождения — соотношение спроса и предложения инженеров ADAS составляет всего 0,38, то есть на одного кандидата претендуют три вакансии.
Ключевые проявления текущего дисбаланса кадров:
- Крайний дефицит инженеров R&D в сфере батарей, электродвигателей и интеллектуального вождения; междисциплинарные специалисты, совмещающие знания в области компьютерных наук, автоматизации и электроники, стали главной целью хантинга автопроизводителей
- Нехватка практикующих техников послепродажного обслуживания, которые не в состоянии покрыть стремительно расширяющуюся сервисную сеть
- Университетские программы разделены по отдельным дисциплинам, выпускники не имеют опыта работы над реальными проектами, и компании вынуждены нести значительные затраты на переобучение
Взаимосвязь трех прорывов и трансформации кадрового потенциала
На сессии «Будущее интеллектуального вождения, лидерство кадров» форума China Auto Forum 2026 заместитель генерального секретаря CAAM Чэнь Сюй подчеркнул, что китайская автопромышленность находится на поворотном этапе — переходе от расширения масштабов к высококачественному развитию. К 2030 году отрасль должна достичь прорывов в трех измерениях:
| Измерение прорыва | Основная цель | Требования к кадрам |
|---|---|---|
| Технологические инновации | Устойчивое лидерство в области интеллектуального вождения, связанных автомобилей и аккумуляторных технологий | Междисциплинарные специалисты; доля инженеров-программистов в R&D уже превышает 70% |
| Экосистема отрасли | Переход от замкнутых цепочек к межотраслевому сотрудничеству | Комплексные специалисты с компетенциями в управлении цепочками поставок и цифровых операциях |
| Влияние бренда | От «Сделано в Китае» к «Китайским брендам» | Маркетологи, инженеры R&D и менеджеры с международным кругозором |
По статистике, численность научно-исследовательского персонала в китайской автопромышленности достигла 938 тыс. человек. Доля R&D-специалистов на сборочных предприятиях выросла с 10% до 16%, а в компаниях, производящих компоненты для интеллектуальных связанных автомобилей, этот показатель достигает 42%. Однако специалисты с узким профилем уже не поспевают за темпами конвергенции отраслей. Все более ощутимым становится дефицит комплексных кадров, обладающих междисциплинарными знаниями, навыками инноваций и командной работы.
Путь к прорыву: построение новой парадигмы подготовки кадров
В условиях долгосрочной конкуренции к 2030 году отраслевая борьба в конечном счете сводится к борьбе за кадры. Участники форума — представители правительства, автопроизводителей, университетов и исследовательских институтов — сошлись во мнении о трех приоритетных направлениях совместной работы:
- Оптимизация образовательной системы: Содействие созданию совместных учебно-производственных баз университетов и компаний для сокращения периода адаптации новых сотрудников (в направлении IC выпускники в среднем выходят на самостоятельную работу за 15 месяцев)
- Совершенствование механизмов привлечения кадров: Открытие R&D-центров в Европе, США и Японии для глобального хантинга талантов, а также создание более конкурентоспособных систем оплаты труда и карьерного роста
- Инновации в моделях занятости: Преодоление монополии крупных производителей на лучших специалистов через создание отраслевых платформ совместного использования кадров, помогающих небольшим автокомпаниям получить доступ к ключевой экспертизе
Чэнь Сюй подчеркнул, что в рамках национальной стратегии Китая по превращению страны в державу с мощным кадровым потенциалом автопромышленности необходимо скоординировать усилия правительства, предприятий, университетов и исследовательских институтов для создания системы поддержки кадров, адаптированной к модернизации отрасли. Только имея достаточный кадровый резерв, китайская автопромышленность сможет продолжить движение от «большой» к «сильной».
Для покупателей из Центральной Азии и России, отслеживающих возможности в китайской автомобильной цепочке поставок и экспорте, модернизация кадровой стратегии означает более надежное качество продукции, более быструю технологическую итерацию и более стабильные поставки. Больше новостей отрасли и информации о закупках — на EX1000.COM.
