В первом полугодии 2026 года в Китае продано 7,446 млн NEV, рост 7,3% г/г, экспорт NEV вырос на 120% до 2,355 млн единиц. Экспорт автомобилей в июне достиг рекорда 1,0378 млн. Однако внутренние продажи снизились на 21,1%, создавая паттерн "горячий экспорт, холодный внутренний рынок".
Общие продажи: рекорды экспорта на фоне давления на внутреннем рынке
По данию Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в первом полугодии 2026 года продажи новых энергетических автомобилей в Китае достигли 7,446 млн единиц, рост 7,3% г/г. Экспорт NEV за этот период составил 2,355 млн единиц, скачок 120% г/г, причем только в июне рост экспорта составил 160%.
В июне экспорт автомобилей из Китая вырос на 75,1% г/г до 1,0378 млн единиц, что стало первым случаем, когда месячный экспорт превысил один миллион автомобилей, установив новый рекорд. За первое полугодие совокупный экспорт автомобилей превысил 5 млн единиц, рост 65,3%.
Однако внутренний рынок сталкивается с явными трудностями. Данные Национального бюро статистики показывают, что внутренние продажи автомобилей в первом полугодии снизились на 21,1% г/г до 9,921 млн единиц. Потребительские расходы на автомобили упали на 12,6% до 1,97 трлн юаней, что является крупнейшим снижением среди всех категорий потребления. Доля автомобильных расходов в общем объеме розничных продаж снизилась с обычных 10% до 7,9%.
Ключевое сравнение данных за первое полугодие:
| Показатель | 1-е полугодие 2026 | Изменение г/г | Оценка тренда |
|---|---|---|---|
| Общие продажи автомобилей | 9,921 млн | -21,1% | Давление на внутренний спрос |
| Продажи NEV | 7,446 млн | +7,3% | Сохранение положительного роста |
| Общий экспорт автомобилей | 5 млн+ | +65,3% | Рекорды экспорта |
| Экспорт NEV | 2,355 млн | +120% | Двигатель экспорта |
| Розница легковых | 8,701 млн | -20,2% | Слабый внутренний спрос |
| Розница NEV | 4,704 млн | -14% | Проникновение все еще высокое |
Расхождение силовых установок: BEV восстанавливается, PHEV и EREV замедляются
Внутри рынка NEV возникает структурное расхождение. В июне розничные продажи чистых электромобилей (BEV) выросли на 3,6% г/г до 685 тыс. единиц. Продажи PHEV и EREV снизились на 27,3% и 31,9% соответственно.
Это расхождение тесно связано с волатильностью цен на нефть. В 2026 году мировые цены на нефть значительно колебались. Чистые электромобили (BEV) полностью независимы от цен на топливо, тогда как PHEV и EREV сохраняют двигатели внутреннего сгорания, поэтому их преимущество в стоимости использования слабеет по мере роста цен на нефть. Розница HEV снизилась на 7% в июне, тогда как продажи чистых ДВС обрушились на 42%.
Несмотря на снижение розницы NEV на 14%, темп снижения был более мягким, чем у ДВС, что сохранило проникновение NEV на уровне 62,8% в июне. Это означает, что более 6 из каждых 10 проданных автомобилей являются моделями на новых источниках энергии.
Июньская динамика по типам силовых установок:
- BEV: Розница 685 тыс., +3,6% (единственная положительная категория)
- PHEV: Г/г -27,3%
- EREV: Г/г -31,9%
- Чистый ДВС: Г/г -42%
Несколько отечественных автопроизводителей увеличили предложение гибридных моделей для адаптации, реагируя как на сдвиг спроса из-за колебаний цен на нефть, так и на требования норм расхода топлива. BYD объявила о продвинутом интеллектуальном вождении во всех моделях, а XPeng и Huawei ускорили развертывание городского NOA на автомобилях до 200 тыс. юаней и ниже, стимулируя признание потребителей.
Экспортная география: Россия в топ-3, Chery и BYD лидируют
Экспорт стал самым ярким акцентом китайского автомобильного рынка 2026 года. Данные CPCA показывают, что в первые пять месяцев 2026 года топ-3 направлений экспорта китайских автомобилей — Бразилия, Россия и Великобритания.
Возьмем Бразилию: в первые пять месяцев Китай экспортировал в Бразилию 380 тыс. автомобилей, рост 312% г/г. NEV были основной экспортной силой, рост более 300% до 289 тыс. единиц. Ключевой драйвер — изменения в политике: Бразилия начала восстанавливать пошлины на импорт NEV с 2024 года, с полным восстановлением до 35% к июлю 2026 года. Отечественные автопроизводители спешили экспортировать до закрытия окна.
Данные CAAM за первое полугодие 2026 года:
- Chery: Экспорт приближается к 1 млн единиц, первое место среди китайских автопроизводителей
- BYD: Следует за ним, приближается к 800 тыс. единиц
В ответ на изменения бразильских тарифов BYD, Great Wall Motor и Changan Automobile уже начали локальное производство в Бразилии для долгосрочного развития. На российском рынке китайские бренды продолжают наращивать долю благодаря конкурентоспособным ценам и быстрой итерации продуктов. Для покупателей в Центральной Азии опыт и канальные сети китайских автопроизводителей в России предоставляют прямую справку для закупки транспортных средств и послепродажного обслуживания.
Последний прогноз МЭА "Global EV Outlook 2026" предполагает глобальные продажи электромобилей в размере 23 млн единиц в 2026 году, что составляет почти 30% глобальных продаж новых автомобилей. Ожидается рост Европы на 20%; Азиатско-Тихоокеанский регион (без Китая) — более 50%. Данные SNE Research показывают, что поставки NEV за пределами Китая достигли 3,591 млн единиц в январе-мае 2026 года, рост 26,3%. BYD поставил 384 тыс. единиц (третье место), рост 80,3%; Chery — 160 тыс. единиц, рост 380,4% — самый высокий темп роста среди всех брендов.
Глобализация китайских автопроизводителей переходит от "экспорта продуктов" к "локальному производству". Для покупателей и дилеров в Центральной Азии и России это означает как более богатый выбор, так и необходимость оценивать локальные сервисные возможности брендов. EX1000.COM будет продолжать отслеживать динамику экспорта NEV из Китая и изменения в зарубежной политике.
