В июне 2026 года розничные продажи бензиновых легковых автомобилей в Китае упали на 39% в годовом исчислении, а доля рынка обычных бензиновых автомобилей снизилась до 37,2%. Некоторые бренды совместных предприятий предлагали скидки свыше 30%, а отдельные модели продавались со скидкой 40%. Тем временем проникновение новых энергетических автомобилей превысило 60% три месяца подряд.
Ускоряющийся крах рынка бензиновых автомобилей
Июнь 2026 года стал исторической поворотной точкой для китайского рынка бензиновых автомобилей. Розничные продажи бензиновых легковых автомобилей обрушились на 39% в годовом исчислении, а доля рынка обычных бензиновых автомобилей упала до 37,2% — впервые ниже отметки в 40%.
Некоторые бренды СП предлагали скидки свыше 30% для распродажи запасов, а отдельные модели продавались со скидкой 40% от первоначальной цены. Это обрушение цен было особенно заметно у GAC Honda, которая продала всего 68,3 тысячи единиц за первое полугодие, что на 55,82% меньше по сравнению с прошлым годом. Напротив, GAC Toyota сохранила рост, продав 356 тысяч единиц, что на 3,29% больше в годовом исчислении, демонстрируя внутреннее расхождение в японских брендах.
Доминирование новых энергетических автомобилей
В резком контрасте с упадком рынка бензиновых автомобилей, проникновение новых энергетических автомобилей превысило 60% три месяца подряд. Это означает, что из каждых 10 проданных новых автомобилей более 6 — с новыми источниками энергии.
- Электромобили на батареях достигают проникновения свыше 75% в городах первого и нового первого уровня
- Подключаемые гибриды быстро растут в городах третьего и четвертого уровня, становясь основной заменой бензиновых автомобилей
- Технология увеличенного запаса хода получила признание рынка, бренды Li Auto и AITO демонстрируют устойчивый рост продаж
Глубинная логика ценовой войны
Устойчивое снижение цен на бензиновые автомобили не является случайным — это результат наложения нескольких факторов:
- Давление политики: Обновленные стандарты выбросов China 6 и постепенный отказ от налоговых льгот на покупку бензиновых автомобилей
- Технологический разрыв: Новые энергетические автомобили сформировали подавляющее преимущество в интеллекте, энергопотреблении и эксплуатационных расходах
- Миграция потребителей: Молодые потребители демонстрируют крайне высокую готовность к новым энергетическим автомобилям, а бренды бензиновых автомобилей сталкиваются с проблемой устаревшего восприятия
| Бренд/Показатель | Продажи за 1П | Изменение в г/г | Сегмент рынка |
|---|---|---|---|
| GAC Honda | 68,3 тыс. | -55,82% | СП бензин |
| GAC Toyota | 356 тыс. | +3,29% | СП бензин |
| Проникн. NEV | — | >60% 3 мес. | Весь рынок |
Последствия для рынков Центральной Азии и России
Обрушение цен на бензиновые автомобили создало историческое окно для экспорта китайских автопроизводителей. Большие запасы бензиновых автомобилей поступают на рынки Центральной Азии и России по крайне конкурентным ценам, становясь популярным выбором для местных потребителей при замене автомобилей.
- Российский рынок демонстрирует сильный спрос на импорт китайских бензиновых автомобилей с высокой ценовой чувствительностью
- Пять стран Центральной Азии находятся в фазе обновления автомобильного потребления, где соотношение цена/качество — ключевой фактор решения
- Ослабленные политики экспорта подержанных автомобилей открыли новые каналы для «выхода» бензиновых автомобилей на глобальный рынок
Прогноз
Сокращение рынка бензиновых автомобилей стало необратимой тенденцией. Для зарубежных дилеров настоящий момент представляет золотой период для закупок китайских бензиновых автомобилей по низким ценам. Однако по мере продолжения итераций новых энергетических технологий рынки Центральной Азии и России также столкнутся с волной новых энергетических автомобилей в течение 2-3 лет.
