Розничные продажи легковых автомобилей в Китае снизились на 20,2% год к году до 8,701 млн единиц в первом полугодии 2026 года. Сегменты ДВС и электромобилей продемонстрировали снижение. Доля электромобилей в июне составила 62,8%. Экспорт стал главным драйвером роста — за полугодие достиг 4,252 млн единиц, рост свыше 70%.
В июне Китай экспортировал 877 тыс. легковых автомобилей (+82,3% г/г, +11,5% м/м), что составило 37% от продаж производителей. Доля NEV — 56,9%, экспорт собственных брендов — 763 тыс. единиц (+86% г/г).
Данные июня 2026 года зафиксировали историческую веху: китайские марки легковых автомобилей впервые превзошли японских производителей по объему продаж в Европе. BYD, SAIC MG и Geely Lynk & Co продолжают наращивать долю рынка, тогда как Toyota и Honda испытывают трудности из-за медленной электрификации. Китайские электромобили ускоряют проникновение благодаря технологическому лидерству и стоимостным преимуществам, а также стратегиям локализации и SKD-сборки, эффективно обходящим тарифные барьеры.
Данные о продажах 16 крупнейших китайских автопроизводителей за май 2026 года показывают динамичный рынок. BYD лидирует с 383,5 тыс. единиц. Chery экспортировала 181,9 тыс. единиц с ростом 80,5% г/г. Leapmotor впервые превысил 81,6 тыс. единиц (+81% г/г), установив новый рекорд бренда. Geely следует с 237,6 тыс. единиц.
В мае 2026 года цены на нефтепродукты в Китае дважды повышались, общий рост составил 400 юаней за тонну. Рост цен напрямую увеличивает эксплуатационные расходы бензиновых автомобилей, усиливая преимущество электромобилей по совокупной стоимости владения. По мере того как технологии китайских электромобилей созревают, а цены становятся более конкурентными, это меняет логику закупок для покупателей из Центральной Азии и России, ориентированных на экономическую эффективность.
EX1000
