С 1 июля Россия повысила утилизационный сбор на 30%, а Бразилия восстановила импортную пошлину на электромобили до 35%. На фоне двойных тарифных барьеров китайский экспорт автомобилей в Россию сократился почти на две трети, в то время как Бразилия оставляет лазейки для локализации через низкие ставки CKD и квоты с нулевой пошлиной.
В июне Китай экспортировал 877 тыс. легковых автомобилей (+82,3% г/г, +11,5% м/м), что составило 37% от продаж производителей. Доля NEV — 56,9%, экспорт собственных брендов — 763 тыс. единиц (+86% г/г).
С изменением глобальной структуры автомобильного рынка рынок праворульных автомобилей становится новой «синей океаном» для китайских автопроизводителей. Гонконг благодаря своему уникальному географическому положению, зрелой автомобильной потребительской среде и тесным связям с рынками Юго-Восточной Азии становится важным полигоном для китайских автопроизводителей по проверке продуктов и созданию бренда. BYD, XPeng и другие лидеры уже первыми начали размещение, рынок праворульных автомобилей может стать новой точкой роста экспорта китайских автомобилей в 2026 году.
Рейтинг продаж автомобилей в ЮАР за апрель 2026 показывает, что китайские бренды заняли 4 позиции в топ-10 с общей долей 23,4%. Great Wall занял 6-е место с 2485 продажами, Chery — 7-е с 2462, Jetour — 8-е с 1804, Omoda&Jaecoo — 9-е с 1383. Коллективный прорыв китайских брендов на африканском рынке подтверждает адаптивность продуктов и эффективность мультибрендовой стратегии, что имеет важное значение для дилеров в Центральной Азии и России.
Топ-5 независимых автопроизводителей Китая за январь-апрель 2026 года: BYD лидирует с 1,194 млн единиц, Chery поднялся на 2-е место с 786 тыс. (благодаря экспорту), Changan 3-й с 732 тыс. Geely и Great Wall замыкают пятерку с 621 тыс. и 418 тыс. соответственно.
С октября 2025 года Россия повысила утилизационный сбор на 70-85%, доведя совокупную налоговую нагрузку для некоторых моделей свыше 50%. Эта политическая комбинация кардинально меняет структуру экспорта китайских автомобилей в Россию. Статья разбирает цепочку политического воздействия, анализирует пути локализации Great Wall, Chery и Geely и оценивает риски цепочки поставок.
Российское правительство объявило о новом повышении утилизационного сбора на импортные автомобили на 15%. Совокупный рост с 2023 года достиг 68%. Ведущие китайские автопроизводители ускоряют переход от модели массовых бюджетных продаж к экспорту высокодоходных моделей, одновременно изучая KD-сборку и пути локализации.
Закон о принудительной локализации такси в России официально вступил в силу. С 2027 года новые такси должны соответствовать минимальному стандарту локализации. Great Wall и Geely срочно начали переговоры о KD-сборке, чтобы сохранить доступ к рынку объемом более 150 000 автомобилей в год.
EX1000
