23-й международный автосалон Чанчуня открылся под девизом «Двигаясь вперёд вместе», демонстрируя семьдесят лет развития автомобильной индустрии города — от первого грузовика Jiefang CA10 в 1956 году до современных электрифицированных и интеллектуальных автомобилей.
В первом полугодии 2026 года немецкое люксовое трио (BBA) продолжало недостаточно эффективно работать на китайском рынке. Под ударами усиливающейся конкуренции NEV, ценовых войн и снижения премиальной мощности бренда, продажи и прибыль BBA в Китае значительно снизились. Коэффициент обесценивания Audi вырос более чем на 10% с начала года, а дилерские цены на некоторые модели на 100 000-150 000 юаней ниже рекомендованных. Mercedes и BMW сталкиваются с аналогичным давлением. BBA превращается из "дойной коровы" в "стратегическое бремя", вступая в полный цикл сокращения в Китае.
Отчет BloombergNEF от 17 июня прогнозирует, что глобальные продажи легковых электромобилей превысят 23 млн единиц в 2026 году (+11% г/г). Доля электромобилей превысит четверть мировых продаж.
_1782369952817.jpeg)
Ряд африканских стран значительно ускоряют процесс электрификации. Продажи электромотоциклов в Кении выросли на 40% г/г, Эфиопия объявила о запрете импорта автомобилей на ископаемом топливе. Китайские инвесторы вложили 55 млн долларов в Spiro, а Yadea начала строительство станций замены батарей в Кении. Китайские компании участвуют во всех сегментах — от батарей до инфраструктуры.
Министерство промышленности Китая опубликовало проект документа о возможном запрете продаж автомобилей с ДВС после 2035 года. В мае 2026 года доля NEV в Китае превысила 62,5%. Крупнейшие производители — BYD, Changan, Great Wall, Geely — прекратили продажу чисто бензиновых моделей к 2025 году. Количество заправок сокращается третий год подряд, а остаточная стоимость ДВС упала с 65% до 52%.
EX1000
