В 2026 году зарубежная конкуренция между Chery и BYD достигла пика. Chery, накопившая более 20 лет зарубежного опыта, достигла 5,85 млн совокупных экспортных поставок; BYD, завершив 3-летний период валидации, разворачивает масштабное строительство заводов за рубежом с целью 1,5 млн единиц в 2026 году. Две принципиально разные модели глобализации — региональная глубокая экспансия Chery против блицкрига по размещению мощностей BYD — переписывают историю китайского автомобильного экспорта.
Двуглавый формат: битва за зарубежное первенство 2026 года
В 2026 году зарубежная конкуренция китайской автомобильной промышленности вступила в беспрецедентную фазу "соперничества двух героев". Chery и BYD, давние внутрикитайские конкуренты, теперь сражаются на зарубежных рынках в противостоянии, которое определит потолок глобализации китайского автопрома.
Chery: владыка глобализации 1.0
Chery — "пионер" китайского автомобильного экспорта. К концу 2025 года совокупный экспорт Chery превысил 5,85 млн единиц, продукция представлена в более чем 120 странах. Ее система глобализации имеет глубокие корни:
- Исследовательская сеть: глобальная сеть НИОКР "1+7+N", охватывающая Китай, Германию, Испанию, Бразилию, Мексику и Малайзию
- Размещение мощностей: "CBU + 16 заводов", покрывающих Юго-Восточную Азию, Ближний Восток, Европу, Южную Америку, Африку и Северную Америку
- Дилерская сеть: более 3000 точек продаж по всему миру
- Брендовая матрица: EXEED, OMODA, JAECOO, Chery, iCAR, Zhijie, EBRO (Испания), Tenet (Россия)
Chery показала особенно выдающиеся результаты на российском рынке. В 2024 году экспорт в Россию составил 368 600 единиц, или 47,4% от общего экспорта бренда. Благодаря сотрудничеству с Tenet по производству под другим брендом Chery эффективно снижает геополитические риски.
BYD: тяжелая артиллерия глобализации 2.0
BYD потратила три года на валидацию устойчивого зарубежного спроса, прежде чем развернуть крупные инвестиции и масштабное строительство заводов:
- 2021 год: легковые автомобили официально вышли на мировой рынок
- 2022 год: экспорт 56 000 единиц
- 2023 год: экспорт 243 000 единиц
- Цель на 2026 год: 1,5 млн зарубежных единиц
Цели BYD по зарубежным продажам на 2026 год по регионам:
| Регион | Цель на 2026 г. (тыс. единиц) | Основная стратегия |
|---|---|---|
| Европа | 60 | 2000 точек продаж, завод в Венгрии |
| Юго-Восточная Азия | 40 | Заводы в Таиланде и Индонезии |
| Южная Америка | 15 | Завод в Бразилии |
| Ближний Восток | 20 | Расширение дилерской сети |
| Центральная Азия + Россия | 15 | Проникновение в каналы |
Председатель правления BYD Ван Чуаньфу заявил: "BYD в 2026 году воспользуется возможностью выхода китайских брендов на мировой рынок, ускорит размещение зарубежных мощностей и создаст всемирно известный китайский бренд."
Сущностная разница между двумя моделями
Конкуренция Chery и BYD — это по сути состязание двух путей глобализации:
- Модель Chery — "Там, для там, быть там"
- Стратегическая концепция Инь Туньюэ: быть на месте, служить локально, стать местной сущностью
- Акцент на локализованную глубокую экспансию, культурную интеграцию, долгосрочную перспективу
- В планах открытие 3 новых зарубежных НИОЦ в 2026 году с фокусом на региональные технические потребности
- Модель BYD — "Вертикальная интеграция + экспорт технологий"
- "Тяжелый блицкриг" Ван Чуаньфу: собственные заводы, собственные каналы, собственные бренды
- Акцент на полный контроль цепочки, быстрое копирование, экономию на масштабе
- В планах создание "часового круга поставок" (150 поставщиков) на каждом ключевом рынке
Кто победит?
Для покупателей в Центральной Азии и России исход этой конкуренции напрямую повлияет на разнообразие и ценовую конкурентоспособность доступных моделей. Через платформы вроде EX1000.COM покупатели получат доступ как к мультибрендовой матрице Chery, так и к технологически насыщенным продуктам BYD. Независимо от того, кто в конечном итоге одержит верх, глобализация китайского автопрома вступит в новую эпоху.
