В 2026 году MIIT официально внедрила "Методы и показатели оценки расхода топлива легковыми автомобилями", требуя, чтобы доля NEV-кредитов производителей достигла 48%. В 2027 году показатель повышается до 58%. В сочетании с постоянным ростом цен на нефть рынок бензиновых автомобилей сталкивается с беспрецедентным двойным давлением.
Ядро политики: порог 48% NEV-кредитов
В 2026 году официально внедренный MIIT стандарт "Методы и показатели оценки расхода топлива" назван "самым строгим стандартом":
Ключевые показатели:
- 2026 год: доля NEV-кредитов должна достичь 48%
- 2027 год: повышение до 58%
- 2028 год: цель еще не объявлена, ожидается дальнейшее повышение
- Лимит расхода: лимит среднего расхода для бензиновых авто 2026 года сокращен примерно на 10% г/г
Что это означает?
- При годовых продажах 1 млн единиц, на 48% нужны кредиты, эквивалентные 480 000 электромобилей
- Предприятия, не достигшие стандартов, должны покупать кредиты или платить штрафы
- Предприятия, зависимые от бензиновых авто (некоторые совместные бренды), сталкиваются с огромным давлением
Двойное политическое и рыночное давление
Бензиновые автомобили испытывают двойное давление:
| Фактор давления | Проявление | Уровень влияния |
|---|---|---|
| Политика | Порог 48% NEV-кредитов | Обязательная трансформация |
| Политика | Освобождение от налога на покупку NEV до конца 2027 | Преимущество NEV в стоимости |
| Рынок | Постоянный рост цен на нефть | Чувствительность к затратам |
| Рынок | Смещение предпочтений потребителей | Рост принятия NEV |
| Конкуренция | Технологическая итерация NEV | Снижение конкурентоспособности бензиновых |
Ответы производителей: три стратегии
Перед лицом порога 48% производители разделились на три стратегии:
- Полная электрификация: BYD, Tesla уже на 100% NEV, без давления
- Ускоренная трансформация: Geely, Changan, Great Wall продвигают гибрид + электромобиль, цель 2026 — 50-60%
- Пассивный ответ: Некоторые совместные бренды все еще зависят от бензиновых авто, слабые линейки NEV, давление покупки кредитов
Цель Geely на 2026 год превышает 50%, BYD уже на 100% NEV. У некоторых традиционных совместных брендов доля NEV все еще ниже 20%, разрыв очевиден.
Влияние на цепочку поставок: цепная реакция
Самый строгий стандарт топлива перекраивает всю цепочку поставок:
- Двигатели: сокращение инвестиций в НИОКР, закрытие заводов
- Коробки передач: снижение спроса на АКПП, всплеск спроса на электроприводы
- Батареи: продолжение высокого роста спроса на аккумуляторы, моторы, контроллеры
- Зарядная инфраструктура: цель 2026 года — 3 млн новых зарядных станций
Выводы для зарубежных покупателей
Для импортеров Центральной Азии, России и аналогичных рынков политика расхода топлива в Китае несет важные сигналы:
- Экспортные мощности бензиновых авто могут увеличиться: внутренний спрос падает, экспорт становится выходом
- Технология NEV продолжит лидировать: политика стимулирует самую быструю итерацию в мире
- PHEV — оптимальное переходное решение: политика кредитов благоприятна для PHEV
- Стоимость электромобилей продолжает снижаться: эффект масштаба + субсидии
Среди зарубежных покупателей, отслеживающих политику NEV через EX1000.COM, объем запросов вырос на 89% за 6 месяцев, что показывает влияние политики на глобальные решения о закупках.
