В первом полугодии 2026 продажи легковых в Китае превысили уровень 2025 года — исторический рекорд. Данные CPCA показывают максимальные совокупные продажи. Проникновение NEV растет, в июне опт продажи ожидаются с ростом 22% г/г. BYD продал 1 808 500 ед., включая 789 400 за рубежом. Chery достигла 1 357 533 ед., рост 7,7%. Для импортеров в ЦА и РФ — богатый выбор моделей и конкурентные цены.
Исторический прецедент: полугодовые продажи превысили годовые
Данные CPCA (China Passenger Car Association) показывают, что розничные продажи легковых автомобилей в Китае за январь-июнь 2026 года официально превысили уровень всего 2025 года. Это первый случай в истории китайского автопрома, когда полугодовые продажи превзошли годовой итог предыдущего года, знаменуя вход рынка в цикл сверхбыстрого расширения.
Ключевым драйвером этого достижения является сегмент NEV. Оптовые продажи легковых NEV в июне ожидаются с ростом 22% г/г, проникновение, вероятно, превысит отметку 50%. Тем временем традиционный рынок ДВС продолжает сокращаться, спад продаж достигает двузначных значений. Эффект структурной замены ускорился в 2026 году, Китай стал первым крупным мировым автомобильным рынком, где NEV доминируют в розничных продажах.
Конкурентная среда и экспортные данные лидеров
На корпоративном уровне конкурентная среда первого полугодия 2026 года демонстрирует следующие характеристики:
- BYD реализовал 1 808 500 единиц за 1 полугодие, включая 789 400 единиц за рубежом, экспортный рост достиг 35%
- Chery Group продала 1 357 533 единицы за 1 полугодие, рост 7,7% г/г, экспорт составляет более 40%
- Geely Group ускорил трансформацию в NEV, доля продаж NEV превысила 35% за 1 полугодие
- Great Wall и Changan расширили зарубежные рынки на Центральную Азию, Россию, Ближний Восток и Латинскую Америку
- BYD открыл местные заводы в Таиланде и Узбекистане, сократив сроки доставки
- Chery развивает рынок Центральной Азии более десяти лет, имеет зрелую дилерскую сеть и сервис
- Geely обеспечивает присутствие на премиальном рынке через матрицу брендов Volvo и Polestar
- Серия Tank от Great Wall закрепила лидерство в сегменте жестких внедорожников на российском рынке
Ключевые данные для зарубежных закупок
| Компания | Продажи 1 пол. 2026 | Экспорт | Рост экспорта | Ключевые экспортные модели |
|---|---|---|---|---|
| BYD | 1 808 500 ед. | 789 400 ед. | +35% | Seal, Yuan PLUS, Dolphin |
| Chery Group | 1 357 533 ед. | 540 000+ | +7,7% | Tiggo 8, Omoda, Jetour |
| Geely Group | 950 000+ | 280 000+ | +18% | Zeekr 001, Geometry A, Lynk |
| Great Wall | 520 000+ | 160 000+ | +12% | Tank 300, Haval H6 |
| Changan | 680 000+ | 200 000+ | +22% | CS75, Deepal SL03 |
Для закупочных специалистов на рынках Центральной Азии и России приведенные данные несут три уровня значимости. Во-первых, сверхбольшой внутренний рынок поддерживает полную индустриальную цепочку, позволяя зарубежным покупателям получить доступ к поставкам комплектующих и технической поддержке, эквивалентной внутреннему рынку. Во-вторых, интенсивная внутренняя конкуренция вынуждает автопроизводителей постоянно снижать издержки и повышать эффективность, усиливая преимущество экспортных моделей по соотношению цена/качество. В-третьих, экспортные темпы роста BYD и Chery значительно превышают внутренние, доказывая, что их продукты адаптированы для международных рынков, снижая риск закупок. EX1000.COM рекомендует импортерам отдавать приоритет брендам и моделям с высокой долей экспортных продаж и высокими темпами роста для соответствия предпочтениям местных рынков и нормативным требованиям.
