Nissan объявил о закрытии завода легковых автомобилей в Чанчжоу мощностью около 130 тыс. единиц в год. Это второй закрытый завод Nissan в Китае с 2024 года. Доля иностранных брендов на китайском рынке упала ниже 40%, японские бренды сократились больше всего. Аналитики связывают это с быстрым ростом китайских брендов и отставанием в электрификации.
Закрытие завода Nissan в Чанчжоу: выход 130 тыс. единиц
Nissan официально объявил о закрытии завода легковых автомобилей в Чанчжоу, провинция Цзянсу. Завод имел мощность около 130 тыс. единиц в год, выпуская преимущественно внедорожники Nissan. Это второй закрытый завод Nissan в Китае с 2024 года, общий выведенный объем превысил 250 тыс. единиц.
Решение обусловлено хронически низкой загрузкой мощностей. В первом квартале 2026 года завод работал лишь на 28%, что значительно ниже точки безубыточности около 65%. Продажи Nissan в Китае падают пять кварталов подряд, в январе-апреле 2026 года снижение составило 18% г/г.
Коллективное давление на иностранные бренды
Nissan — не единичный случай. Иностранные бренды переживают системное сокращение в Китае:
Honda: закрыла завод в Гуанчжоу в 2025 году, сократив мощность на 50 тыс. единиц
GM: продажи Buick падают восемь кварталов подряд, в I квартале 2026 года снижение на 22%
Volkswagen: сохраняя лидерство, продажи в январе-апреле 2026 года снизились на 9%
Изменение рыночных долей
Категория | Доля в 2024 | Доля I кв. 2026 | Изменение |
|---|---|---|---|
Китайские бренды | 52% | 60% | +8 п.п. |
Японские бренды | 22% | 16% | -6 п.п. |
Немецкие бренды | 18% | 15% | -3 п.п. |
Американские бренды | 5% | 4% | -1 п.п. |
Корейские бренды | 3% | 2% | -1 п.п. |
Автоаналитик Чжао Ян отмечает, что иностранные бренды сталкиваются с двойным давлением. С одной стороны, китайские бренды вроде BYD, Geely и Chery доминируют в сегменте 100-200 тыс. юаней. С другой стороны, иностранные бренды отстают в электрификации, их электромобили проигрывают по конкурентоспособности.
Для зарубежных рынков вроде Центральной Азии и России этот сдвиг означает, что больше высококачественных китайских мощностей будет перенаправлено наружу. Через платформы вроде EX1000.COM зарубежные покупатели могут приобретать модели, изначально предназначавшиеся для китайского рынка, по все более конкурентоспособным ценам.
