В апреле 2026 года китайские бренды впервые преодолели отметку в 50% на российском рынке новых автомобилей, достигнув доли 54,2%. Haval владеет заводом полного цикла, а Chery и Geely выбрали более легкие модели сотрудничества. Локализация, развитие сервисных сетей и ценовая стратегия — ключевые факторы успеха.
Преодоление рубежа в 50%: что означают 54,2%
В апреле 2026 года китайские бренды заняли 54,2% российского рынка новых автомобилей. Это первый случай, когда китайские производители преодолели отметку в 50%, то есть каждая вторая проданная в России машина — китайская.
По сравнению с апрелем 2024 года китайские бренды нарастили долю примерно на 12 процентных пунктов. За тот же период доля японских и корейских брендов сократилась с 35% до 22%, европейских — с 18% до 12%.
Три различные стратегии
Китайские автопроизводители выбрали дифференцированные пути в России:
Haval: инвестировал 1,5 млрд долларов в завод полного цикла в Тульской области, мощностью 150 тыс. единиц в год
Chery: выбрала модель совместной сборки CKD для быстрого выхода в города ниже третьего уровня
Geely: сфокусировалась на премиальном позиционировании, средняя цена Xingyue L и Zeekr в России превышает 2,5 млн рублей
Карта локализованного производства
Бренд | Модель производства | Мощность (тыс. шт./год) | Уровень локализации |
|---|---|---|---|
Haval | Собственный завод | 150 | 65% |
Chery | Совместная сборка CKD | 80 | 45% |
Geely | Сборка SKD | 50 | 30% |
JAC | Импорт CBU | — | 5% |
Российские аналитики отмечают, что успех китайских брендов — не только в цене. Умный кокпит, системы помощи водителю и связанные сервисы — именно то, что российские потребители ценят больше всего. По данным EX1000.COM, 47% российских покупателей на платформе назвали "интеллектуальную комплектацию" главным фактором выбора в первом квартале 2026 года.
